Với lực lượng hùng hậu gồm 11 thành viên vừa là nhà sản xuất vừa là nhà nhập khẩu, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) hoàn toàn đủ sức tổ chức một cuộc triển lãm hoành tráng. Tuy nhiên, phải chăng do tình hình tế khó khăn, hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp lắp ráp ôtô trong nước đang gặp nhiều khó khăn nên đến phút chót, Vietnam Motor Show lần thứ 7 (VMS 2011) chỉ có 6 thành viên tham dự? Nhận được câu hỏi này của phóng viên, hầu hết đại diện các hãng không tham dự như Isuzu, Mitsubishi và Ford… đều chỉ tủm tỉm cười chẳng nói chẳng rằng.
Không hiệu quả
Là một trong những liên doanh sản xuất ôtô lớn tại Việt Nam, việc "thiếu vắng" Ford tại kỳ triển lãm ôtô lần thứ 7 năm nay của VAMA khiến không ít người đặt câu hỏi. Không chính thức trả lời, tuy nhiên lãnh đạo Công ty Ford Việt Nam đã chia sẻ với phóng viên trong một cuộc trò chuyện cá nhân rằng, một trong những lý do là vì triển lãm không hiệu quả. Liên doanh đến từ Mỹ này cho rằng, thay vì dành khoản kinh phí (khá lớn) để tham gia triển lãm, số tiền này có thể được sử dụng cho các hoạt động marketing khác hiệu quả hơn nhiều.
Do có ít doanh nghiệp tham gia nên kỳ triển lãm lần thứ 7 này chỉ gói gọn trong một khu vực. Vì vậy, việc xếp Suzuki - liên doanh mới bắt đầu quan tâm đến thị trường ôtô Việt Nam trong thời gian gần đây và Samco - doanh nghiệp chủ yếu sản xuất lắp ráp xe buýt, xe tải cùng "mâm" với các tên tuổi lớn như Mercedes-Benz, Toyota… đã khiến các "đại gia" này kém vui và hiệu quả thực sự cũng không được như mong muốn.
Tiếc công, tiếc của
| Tổ chức kém chuyên nghiệp cũng là một trong những nguyên nhân khiến VMS ngày càng ít hấp dẫn |
Một tên tuổi "vừa quen, vừa lạ" đến từ Mỹ, lần đầu tiên xuất hiện tại VMS 2011 với tên gọi mới: GM Việt Nam cùng thương hiệu duy nhất: Chevrolet.
Để gây ấn tượng "lần đầu tiên", liên doanh này đã rất nỗ lực thể hiện một phong cách mới, trẻ trung, năng động đầy nhiệt huyết. Tuy nhiên, Tổng giám đốc GM Việt Nam, ông Gaurav Gupta giãi bày với phóng viên rằng: "Chưa bao giờ tôi tham dự một triển lãm ôtô với quy mô… nhỏ như lần này. Tôi thấy ngỡ ngàng".
Không nói thẳng ra, song vị Tổng giám đốc người Ấn Độ này có vẻ hơi tiếc công, tiếc của đã đầu tư cho gian hàng tham dự triển lãm lần này. GM Việt Nam đã kỳ công mang đến VMS 2011 chiếc Chevrolet Camaro vàng óng - chiếc xe lừng danh trong bộ phim bom tấn Transformers cùng cô người mẫu đến từ Mỹ. Không những thế GM cũng "tưng bừng" giới thiệu Chevrolet Orlando dòng đa dụng dành cho gia đình tại Việt Nam. Thậm chí để gây ấn tượng mạnh, GM đã điều động hẳn một đội chuyên nghiệp đến từ Mỹ để trình diễn màn "xe bay" của Chevrolet Spark.
| Chỉ Có 30 mẫu xe góp mặt tại VMS năm 2011, bằng một nửa con số đã công bố |
Hiển nhiên với công sức tiền của như vậy, gian hàng của GM không chỉ hấp dẫn mà còn rất độc đáo, thu hút sự chú ý của khách hàng. Chỉ tiếc giá mà qui mô triển lãm lớn hơn, lượng người xem đông hơn thì cũng bõ công đầu tư.
Mercedes-Benz và Toyota Việt Nam, hai "ông lớn" của VAMA cũng có chút ngậm ngùi. Mercedes-Benz, với thương hiệu và đẳng cấp của mình nên kỳ triển lãm nào cũng đầu tư rất công phu, kỹ lưỡng cho gian hàng và dàn người mẫu. Năm nay Mercedes-Benz đã thể hiện đẳng cấp của mình ở các màn trình diễn với gam màu trắng sang trọng chủ đạo. Sự xuất hiện của các ngôi sao nổi tiếng như Thanh Hằng, Tuấn Hưng… cho thấy sự cầu kỳ (và dĩ nhiên là tốn kém) của Mercedes-Benz.
Toyota Việt Nam, với tư cách là Chủ tịch VAMA, ắt khó có thể từ chối, không tham dự VMS. Mang danh là nhà sản xuất ôtô lớn nhất tại Việt Nam, liên doanh này thường đầu tư rất công phu cho ý tưởng gian hàng mỗi khi tham dự triển lãm. Năm nay Toyota Việt Nam mang đến VMS viễn cảnh về một thành phố tương lai, được thiết kế trên diện tích rộng 500m2, với lối thiết kế sáng tạo là màn trình diễn tương tác giữa nghệ sĩ và màn hình Led của vũ đoàn Arabesque.
Để thu hút người xem, Toyota Việt Nam đã mang tới triển lãm mẫu xe concept thể thao FT-86 G Sports. Mặc dù chỉ là phiên bản ý tưởng, FT-86 G Sports trở thành một trong những tâm điểm thu hút sự chú ý nhiều nhất trong VMS 2011. Nhưng, như đã nói, có vẻ như những gì họ thu được ít hơn nhiều so với kỳ vọng.
Thiếu chuyên nghiệp
Tuy có tổ chức đấu thầu, song không hiểu vì sao nhiều kỳ triển lãm của VAMA gần đây đều được giao vào vào tay một đơn vị tổ chức duy nhất. Và vì vậy sự đơn điệu, tẻ nhạt của các kỳ triển lãm gần đây không có gì khó hiểu. Ông Akito Tachibana, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam, Chủ tịch VAMA cho biết, triển lãm hàng năm của VAMA không đơn thuần chỉ là một "hội chợ" để giới thiệu sản phẩm, để bán hàng, mà đây được xem là dịp "tổng kết" thành tích hoạt động trong năm của các thành viên, là nơi để VAMA thăm dò, định hướng xu hướng phát triển của thị trường ôtô trong năm tới. Đây cũng là dịp VAMA thực hiện lời hiện cam kết hàng năm sẽ tổ chức một kỳ triển lãm lớn cho thị trường ôtô Việt Nam. Do đó năm 2011, tuy có những khó khăn nhất định, song VAMA vẫn quyết tâm tổ chức một kỳ triển lãm hấp dẫn.
Với các mục tiêu ấy, nhiều người cho rằng, kỳ triển lãm vừa rồi không đạt được.
Có tới gần một nửa các hãng rút lui, VMS 2011 diễn ra với quy mô nhỏ hơn hẳn. Từ đó, sự đa dạng ở các màn trình diễn, sự phong phú của các mẫu xe cũng ít đi, kéo theo cảm giác hụt hẫng đối với khách tham quan. Thực tế chỉ có chừng 30 mẫu xe (đã hoặc sẽ có mặt trên thị trường) trưng bày tại VMS 2011, bằng nửa con số mà ban tổ chức công bố (hơn 60 mẫu xe).
Ngoài việc mời đại diện lãnh đạo một số bộ ngành đến tham dự lễ khai mạc tẻ nhạt, ngắn ngủi; dẫn đoàn nhà báo và các quan khách đi thăm gian hàng… thì vai trò của đơn vị tổ chức không rõ nét. Thậm chí, giống như một vài kỳ triển lãm gần đây, VMS 2011 cũng không có lấy một hội thảo liên quan đến lĩnh vực ôtô.
Chưa kể nhiều sai sót không đáng có, một điểm nữa đáng thắc mắc là một triển lãm lớn như vậy, chuyên nghiệp như vậy, với sự đóng góp rất lớn của các đơn vị tham gia, không hiểu vì lẽ gì lại được bán vé. Giá vé tuy không đáng kể (10.000 đồng/vé), nhưng làm mất khá nhiều thời gian của khách hàng để được vào triển lãm.
Đây cũng là kỳ triển lãm đầu tiên có mặt các gian hàng thuộc mảng phụ tùng. Nhưng ban tổ chức đã không chú trọng đến các gian hàng này khi bố trí rải rác ở những vị trí bị các khu vực trưng bày ôtô che khuất, không thu hút được nhiều khách tham quan…
Nhà tổ chức kém chuyên nghiệp cũng là một trong những nguyên nhân khiến VMS ngày càng ít hấp dẫn, mặc dù các doanh nghiệp không tiếc công, tiếc của đầu tư cho gian hàng của mình.
Trái với sự chờ mong của khách hàng, Vietnam Motor Show 2011 (diễn ra từ ngày 16 đến 20/11 vừa qua tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), TP.HCM) khá nhạt nhòa. Triển lãm hàng năm của VAMA không đơn thuần chỉ là một "hội chợ" để giới thiệu sản phẩm, để bán hàng mà đây được xem là dịp "tổng kết" thành tích hoạt động trong năm của các thành viên. |
Bài: Nguyễn Hà
Ảnh: P.V