Theo Bộ Giao thông Vận tải, kinh tế vận tải biển trong thời gian tới dựa trên ba trụ chính: phát triển cảng hướng ra phía biển; xây dựng các đội tàu viễn dương mạnh; và đội ngũ thuyền trưởng, thuyền viên chuyên nghiệp.
Ông Dương Chí Dũng, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), cho biết: Từ những năm qua và định hướng tới năm 2020, các cảng biển của Việt Nam sẽ vươn ra trải dọc theo hơn 3.200 km bờ biển. Trong năm 2009, Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải và Vinalines đã khởi công xây dựng cảng trung chuyển container quốc tế tại vịnh Vân Phong và cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng. Đây là tiền đề để ngành cảng biển Việt Nam vươn ra cạnh tranh với các nước láng giềng. Ngoài một số bến cảng đã đưa vào khai thác trong năm 2009, trong năm 2010 và những năm tới, Vinalines sẽ đưa vào hoạt động hàng loạt cảng biển như cảng sông Hàn, Tiên Sa (Đà Nẵng), Cam Ranh (Khánh Hòa)…
Tại TP.HCM, Tổng Giám đốc Cảng Sài Gòn Lê Công Minh cho hay: Cảng Sài Gòn và các đơn vị khác đang tập trung xây dựng cụm thương cảng quốc tế tầm cỡ khu vực và khu công nghiệp cảng tại Hiệp Phước, Nhà Bè. Tháng 6-2010, khoảng 200 m cầu cảng đầu tiên tại Hiệp Phước sẽ được đưa vào khai thác, tới năm 2012 sẽ hoàn thành tiếp 600 m cầu cảng nữa.
Về việc phát triển đội tàu, tính đến 31-12-2009, trọng tải đội tàu của Vinalines đạt khoảng 2,7 triệu DWT (tải trọng tổng cộng), tăng hơn gấp đôi so với cuối năm 2005, chiếm khoảng 45% tổng trọng tải đội tàu biển quốc gia. Năm 2010, Vinalines sẽ tiếp tục đầu tư thêm khoảng 350.000 tấn trọng tải tàu để nâng tổng trọng tải của đội tàu lên trên 3 triệu DWT vào cuối năm 2010.
Theo ông Nguyễn Hùng Việt, Phó Tổng Giám đốc Vinalines, tới đây Vinalines sẽ đưa vào hoạt động các trung tâm đào tạo nhân lực hàng hải ở Hải Phòng, Nghệ An, Bến Tre… nhằm đáp ứng nhu cầu nhân lực của các đơn vị trong nước, tiến tới xuất khẩu thuyền trưởng, thuyền viên hạng cao ra thế giới.
LƯU ĐỨC - HOÀNG TUYÊN