Lý giải về nhận định này, UTV News cho rằng, các doanh nghiệp Trung Quốc hiểu rõ “cơn khát” tiền mặt của các quốc gia trong khu vực Eurozone. Chính vì vậy, Bắc Kinh vừa “rót” 50 triệu euro để có được giấy phép khai thác tại Athlone, miền Trung Ireland.
Trước đó, Trung Quốc công khai kế hoạch xây dựng một đặc khu kinh tế đầu tiên của riêng mình tại khu vực này. Nếu dự án này ở Ireland đi vào hoạt động, Bắc Kinh sẽ đưa đến đó 2.000 công nhân của mình. Họ cũng xây dựng một nhà máy và sẽ sử dụng 8.000 công nhân người Ireland. Ngoài ra, các doanh nghiệp chế tạo trong đặc khu kinh tế sẽ được hưởng mức thuế suất thấp nhất như các công ty châu Âu đang được hưởng, đồng thời, người Trung Quốc sẽ bỏ qua được hàng rào thuế quan của EU.
Không chỉ với Ireland, Trung Quốc còn là “mạnh thường quân” của Hy Lạp. Khi Athens đang chới với bên bờ vực phá sản, Bắc Kinh liền “giang tay” cứu giúp với 13 hợp đồng trị giá hàng tỷ euro cho việc xây dựng nhà máy đóng tàu, khách sạn và thậm chí đang xem xét việc mua lại đường sắt của nước này.
Cụ thể, tập đoàn vận tải Yuan Yang Trung Quốc cam kết thực thi kế hoạch chi tiêu trị giá khoảng 3,5 tỷ USD, cho xây dựng một nhà ga container lớn tại cảng Piraeus và sẽ biến nó thành một trung tâm của khu vực châu Âu.
Ngoài ra, tập đoàn xây dựng Bắc Kinh ký với Hy Lạp một thỏa thuận trị giá 100 triệu euro, xây dựng một dự án tổng hợp khách sạn và trung tâm hậu cần tại Piraeus. Không chỉ vậy, Bắc Kinh còn bơm vốn cho công ty đường sắt OSE đang thua lỗ của Hy Lạp, một số sân bay và hệ thống bưu điện của quốc gia này.
Trong khi đó, theo nguồn tin này, Anh quốc cũng vừa tuyên bố bán một số tài sản, trong đó bao gồm cả Cục quản lý giao thông không trung Anh quốc, một hệ thống kiểm soát giao thông không trung. Giới phân tích cho rằng, Trung Quốc đang rất lưu tâm tới tài sản này.
Bích Diệp (theo UTV News, Guardian)