Taxi Ba Sao cạnh tranh bằng giá rẻ

Báo GTVT - 

Taxi Ba Sao canh tranh bang gia re

Tôi bước vào lĩnh vực taxi khi thị trường đã có rất nhiều hãng lớn, để tồn tại, phát triển phải có cách đi của riêng mình

Hà Nội hiện có tới 140 hãng taxi hoạt động trong lĩnh vực vận tải khách. Làm thế nào để cạnh tranh thành công, Giám đốc taxi Ba Sao Vũ Quốc Huy đã chọn cho mình một hướng đi riêng: Giá rẻ + chất lượng.

PV: Trong số nhiều hãng taxi ở Hà Nội, Ba Sao đứng đầu “top” giá rẻ, ông có thể cho biết lý do?

Ông Vũ Quốc Huy: . Chất lượng và giá cả là hai tiêu chí tôi nghĩ đến đầu tiên. Sau gần 5 năm hoạt động, rất mừng là nhiều khách hàng đã tin tưởng và lựa chọn Ba Sao làm bạn đồng hành.

Quan điểm của tôi là, taxi có hạng bình dân và hạng sang, giá cước tỷ lệ thuận với hạng xe. Vì vậy, khi bắt tay vào kinh doanh taxi, tôi đã chọn cho mình một hướng đi riêng là đầu tư taxi bình dân, giá cước rẻ. Nhưng để khách hàng thấy dịch vụ mà họ bỏ tiền ra đúng với giá trị họ nhận được, Ba Sao đã không mua xe cũ, xe Matitz mà mua mới một loạt xe Kia Morning và Getz. Chính yếu tố xe tốt, lái xe chuyên nghiệp, giá lại rẻ hơn các hãng khác đã giúp Ba Sao thành công.

PV: Ông vừa nói tới đội ngũ lái xe chuyên nghiệp, làm thế nào để “nuôi và giữ quân”, trong bối cảnh lái xe giỏi thường bị “hút” về những doanh nghiệp lớn?

Ông Vũ Quốc Huy: Nhân viên được tuyển vào Ba Sao hầu hết là những người có kinh nghiệm ít nhất 3 năm. Ba Sao quan tâm hàng đầu tới yếu tố văn hóa doanh nghiệp, vì vậy nhân sự “đầu vào” được tuyển chọn kỹ càng, sau đó được huấn luyện thêm về nội quy, quy chế của Công ty. Ba Sao có 400 đầu xe nhưng có tới 900 cán bộ nhân viên. Thu nhập bình quân đạt 5 triệu đồng/tháng, người cao nhất lên tới 10 triệu đồng/tháng.

Đó chính là yếu tố để Ba Sao “giữ người”. Taxi Ba Sao hiện đã phủ kín trên các tuyến phố của Hà Nội, nhưng nhu cầu còn rất lớn. Tuy nhiên, chúng tôi chưa muốn mở rộng thêm, để tập trung xây dựng thương hiệu và quan tâm đến đời sống người lao động. Tôi luôn quan niệm: Tài sản lớn nhất của doanh nghiệp là uy tín, chứ không chỉ đơn thuần là lợi nhuận. Hai năm 2008 và 2009, tưởng như khó khăn nhất thì Ba Sao vẫn đạt mức tăng trưởng trên 35%.

PV: Hai vợ chồng ông khởi nghiệp gây dựng thương hiệu Ba Sao từ lĩnh vực phát hành báo chí. Ông có thể cho biết vì sao lại chuyển hướng kinh doanh sang taxi?

Ông Vũ Quốc Huy: Hai vợ chồng tôi đều sinh năm 1976, khởi nghiệp từ nghề phát hành báo chí với thương hiệu Ba Sao. Tôi quê Nam Định nơi có nhiều người làm nghề lái xe nên năm 2004 thử sức chuyển sang kinh doanh taxi. Lúc đầu Ba Sao chỉ có 10 xe, nay đã tăng lên 400 đầu xe.

Để duy trì được chất lượng mà giá lại rẻ, hai vợ chồng tôi triệt để tiết kiệm đầu vào, trụ sở Công ty cũng là nhà riêng, giám đốc không có lái xe riêng, nhân viên được bố trí kiêm nhiệm nhiều việc để có thêm thu nhập. Đến nay, trụ sở của Công ty Cổ phần Ba Sao giờ đã khang trang, hiện đại. Nhân viên Ba Sao tự hào với thương hiệu, gắn bó với ngôi nhà chung của mình. Ba Sao cũng là đơn vị tiên phong đầu tư thiết bị chống xung điện để ngăn chặn hiện tượng gian lận đồng hồ tính cước. Thiết bị đồng hồ phân biệt rõ ràng cước theo km và cước chờ riêng.

PV: Sao ông không lấy thương hiệu Năm Sao để đặt tên cho doanh nghiệp của mình mà lại chỉ dừng ở Ba Sao?

Ông Vũ Quốc Huy: (Cười) Nhiều người cũng hỏi tôi như vậy. Như chị đã biết, Ba Sao là thương hiệu được gây dựng từ lĩnh vực phát hành báo chí. Vả lại tôi luôn muốn mọi người thấy Ba Sao là chất lượng thực sự chứ không phải là quảng cáo.

PV: Xin cảm ơn ông.

Tin mới