Tăng cường tuyên truyền, giáo dục Luật Giao thông đường bộ

Nhân dân - 26/07/2009 10:38

Tang cuong tuyen truyen, giao duc Luat Giao thong duong bo

80% số vụ TNGT do lỗi của người tham gia giao thông

Nghị quyết 13 của Chính phủ ban hành cuối năm 2002 về các giải pháp kiềm chế tiến tới giảm dần ùn tắc và TNGT đã đưa ra hai nhiệm vụ đột phá là nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước và nâng cao ý thức người tham gia giao thông để đạt mục tiêu nói trên. Bởi vì, những hạn chế trong hai lĩnh vực này chậm được khắc phục là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến sự gia tăng tai nạn và ùn tắc giao thông. Cho đến thời điểm này, yêu cầu nói trên vẫn còn nguyên giá trị. Phần lớn các vụ TNGT xảy ra có nguyên nhân là do nhận thức và ý thức hạn chế của người tham gia giao thông. Lỗi do người tham gia giao thông đường bộ chiếm hơn 80% số vụ TNGT, đối tượng chủ yếu là người điều khiển mô-tô, xe máy. Còn đối với giao thông đường thủy, lỗi vi phạm quy tắc tránh vượt là nguyên nhân dẫn đến hơn 50% số vụ TNGT. Người dân sống dọc tuyến giao thông cũng góp phần làm tăng thêm nguy cơ tai nạn bằng các hành vi lấn chiếm hành lang, sang đường bất cẩn và tùy tiện. Còn đối với ùn tắc giao thông? Mật độ xe quá cao trong khi đường còn hẹp, lại bị ngập nước khi mưa lớn hoặc triều cường và nhiều công trường cải tạo giao thông dựng "lô cốt" án ngữ là nguyên nhân chính. Song không ít vụ ùn tắc nhỏ thành ùn tắc lớn là do hiện tượng "tranh khôn": Người điều khiển phương tiện từ phía sau, đáng lẽ phải xếp hàng chờ, lại tìm cách vượt lên trước bịt kín lối thoát của dòng xe ngược lại, tạo ra tình huống hai dòng xe "nêm cối" vào nhau rất khó gỡ... Nâng cao ý thức, nhận thức của người dân có ý nghĩa quyết định để xoay chuyển tình thế và bảo đảm tính bền vững đối với công tác này. Theo chúng tôi, việc chậm khắc phục tình trạng chấp hành luật giao thông theo kiểu "đối phó", trẻ em không đội mũ bảo hiểm, người say rượu, bia vẫn điều khiển phương tiện cơ giới, đò ngang chở quá tải và khách đi đò không mặc áo phao, lộn xộn đường ngang dân sinh qua đường sắt... trước hết là do hạn chế trong công tác tuyên truyền ATGT. Chưa có sự khai thông về nhận thức thì không thể chuyển thành hành động, dù bên cạnh còn có biện pháp cưỡng chế. Nói cho đến cùng, cưỡng chế cũng chỉ là một giải pháp hỗ trợ giáo dục bằng loại công cụ khác (tạm gọi là công cụ răn đe). Một khi việc tuyên truyền, giáo dục chưa đủ sâu, để vượt qua "điểm nghẽn" về nhận thức của người tham gia giao thông, thì nguy cơ vẫn còn rất lớn... Xác định đúng trọng tâm và đối tượng Bảo đảm trật tự ATGT được Nhà nước ta xác định là "nhiệm vụ trọng tâm thường xuyên", cho nên cần có chiến lược với tầm nhìn rộng, mang tính chất khoa học, phù hợp thực tế Việt Nam và tuyên truyền, giáo dục ATGT là một bộ phận hết sức quan trọng. Theo chúng tôi, trong đó cần lưu ý một số điểm sau đây. Nội dung chiến lược là từng bước nâng cao nhận thức, ý thức của người tham gia giao thông và mục tiêu hướng tới là "thực hiện Luật Giao thông ở tầm văn hóa". Trên cơ sở đó, có chương trình riêng cho giáo dục học đường về ATGT và chương trình tuyên truyền phổ biến pháp luật, giáo dục ATGT nói chung cho toàn xã hội. Căn cứ vào chiến lược dài hạn, từng năm, từng đợt phải có kế hoạch tuyên truyền gắn với các nhiệm vụ cụ thể của công tác bảo đảm trật tự ATGT của cả nước, của từng địa phương. Bên cạnh các chuyên gia ATGT, cần có sự vào cuộc của các nhà khoa học (tâm lý học, dân tộc học...) để có những công trình nghiên cứu chuyên sâu như phân tích quá trình chuyển biến của thói quen đi lại tùy tiện gắn với kinh tế tiểu nông sang thực hiện các quy tắc giao thông cơ giới và đô thị... Chú trọng xây dựng đội ngũ cán bộ làm công tác này ở Ủy ban ATGT quốc gia và các ban ATGT địa phương đủ sức phối hợp các cấp, các ngành, các tổ chức liên quan thực hiện nhiệm vụ tuyên truyền, giáo dục và thường xuyên rút kinh nghiệm đổi mới phương thức hoạt động nâng cao hiệu quả công tác này. Đặc biệt cần quan tâm khắc phục sự dàn trải kém hiệu quả hoặc nặng về hình thức phô trương. Trong công tác tuyên truyền, giáo dục hết sức coi trọng việc xác định "đúng và trúng" trọng tâm, trọng điểm và tập trung vào đối tượng cụ thể. Thí dụ: Để tập trung cho chủ đề "hạn chế tác hại của rượu bia đối với người tham gia giao thông", trước hết phải điều tra về khu vực, tuyến đường xảy ra nhiều lỗi vi phạm và xác định đối tượng vi phạm chủ yếu. Từ đó, kết hợp nhiều kênh như các cơ quan thông tin đại chúng Trung ương và địa phương, thông qua hoạt động của các tổ chức quần chúng và truyền thông cơ sở, tổ chức ký cam kết sử dụng có mức độ rượu bia trong đám cưới, đám tang và xây dựng nếp văn hóa sử dụng rượu bia trong từng cơ quan, tập thể và gia đình. Đầu tư cho việc tuyên truyền thích đáng tác hại của rượu bia ở vùng cao, vùng đồng bằng sông Cửu Long, nơi trình độ dân trí còn hạn chế và việc sử dụng rượu bia đã trở thành thói quen phổ biến. Chú trọng các hình thức phù hợp đặc điểm dân tộc và tập quán địa phương... Quang Tuấn

Tin mới