Trong 2 ngày qua, Thanh tra Sở GTVT đã cho lực lượng xuống trạm thu phí yêu cầu trạm này dừng hoạt động gây bức xúc đối với CBCNV đang làm việc tại nơi đây.
>>> Dừng hoạt động 2 trạm thu phí: Còn những điều phải cân nhắc
Sở GTVT quyền to hơn Bộ GTVT
Để tiếp tục tìm hiểu sự việc và thông tin đến bạn đọc, chúng tôi đã có buổi làm việc với Khu Quản lý đường bộ 2 và sự thật khi tìm hiểu thì Sở GTVT khi yêu cầu dừng hoạt động 2 trạm thu phí đã vượt quá thẩm quyền. Tiếp chúng tôi, ông Nguyễn Xuân Lâm, Phó tổng giám đốc Khu Quản lý đường bộ 2 rất băn khoăn vì cùng là đơn vị trong ngành giao thông nên không muốn to chuyện. Ông Lâm khẳng định nếu có quyết định bàn giao 2 trạm thu phí, khu sẽ bàn giao về cho Sở GTVT Hà Nội ngay, không vì nhiệm vụ thu phí mà gây chậm trễ trong việc bàn giao. Tuy nhiên, đây chỉ là yêu cầu của Sở GTVT là đơn vị đồng cấp với Khu Quản lý đường bộ 2, trong khi đó, theo quy định thì cấp nào thành lập thì cấp đó mới có quyền ra quyết định dừng hoạt động trạm thu phí. Đó là chưa kể khi bàn giao trạm thu phí thì người lao động, tài sản, trả nợ ngân hàng phải bàn giao cho ai cũng phải giải quyết thấu đáo chứ không thể yêu cầu dừng là dừng ngay được.
Để dẫn chứng, ông Lâm đã đưa ra hàng loạt các văn bản chỉ đạo của Bộ GTVT, Khu Quản lý đường bộ 2 và Sở GTVT. Theo ông Lâm, ngay sau khi có thông báo số 624/GTVT-QLKT ngày 5/3/2010 của Sở GTVT Hà Nội về việc dừng thu phí đường bộ tại trạm thu phí QL3 và 6 do Phó Giám đốc Sở GTVT Nguyễn Xuân Tân ký, Khu Quản lý đường bộ 2 đã có công văn trả lời. Cụ thể tại Công văn số 212/TCKT ngày 15/3, gửi Sở GTVT trong đó nêu rõ: "Tại biên bản bàn giao ngày 3/3/2010 về việc bàn giao một số tuyến quốc lộ trên địa bàn Hà Nội, Cục Đường bộ Việt Nam, Khu Quản lý đường bộ 2, Sở GTVT có ghi rõ - Các trạm thu phí sẽ bàn giao sau khi giải quyết xong phương án tài chính và các thủ tục liên quan". Tiếp đến ngày 16/3, Bộ GTVT có Công văn số 1520/BGTVT-TC do Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường ký gửi Cục Đường bộ Việt Nam và Sở GTVT Hà Nội trong đó nêu rõ: "Trạm thu phí Sóc Sơn - QL3 và trạm thu phí Chương Mỹ QL6 nằm trong quy hoạch mạng lưới thu phí đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Văn bản số 1209/CP-CN ngày 16/10/1998. Cả 2 trạm thu phí này hoạt động theo văn bản số 3170/KTN ngày 25/6/1997 của Thủ tướng Chính phủ về việc vay vốn đầu tư sửa chữa đường bộ và thu phí hoàn vốn vay. Theo quy định, các trạm thu phí muốn dừng thu phải có ý kiến của Bộ Tài chính. Hiện Bộ GTVT đang làm việc với Bộ Tài chính để xin ý kiến, do đó việc thu phí tại 2 trạm nói trên vẫn tiếp tục thực hiện...". Tuy nhiên, theo một cán bộ trạm thu phí Chương Mỹ, những ngày gần đây họ liên tục nhận được yêu cầu dừng thu phí, thậm chí Thanh tra Sở GTVT còn nói sẽ bắc loa thông báo cho các phương tiện biết khi qua trạm không phải mua vé?
Chưa bao giờ xảy ra ùn tắc tại 2 trạm thu phí
Đó là khẳng định của ông Nguyễn Xuân Lâm, Phó Tổng giám đốc Khu Quản lý đường bộ 2 (đơn vị quản lý 2 trạm thu phí) khi được hỏi nguyên nhân dẫn đến việc dừng hoạt động 2 trạm thu phí Sóc Sơn và Chương Mỹ có phải lý do gây UTGT. Để bảo đảm giao thông thuận tiện cho việc đi lại của người dân, Bộ GTVT đã cho phép Khu Quản lý đường bộ 2 vay vốn ngân hàng để sửa chữa đường, sau đó thông qua các trạm thu phí giao thông lấy kinh phí để trả nợ và trả lãi ngân hàng. Tại 2 trạm này, trung bình mỗi tháng thu được từ 1,7 - 1,8 tỷ đồng/trạm. Riêng trạm Chương Mỹ vẫn cần thu 15 tỷ để trả nợ ngân hàng do đó thời hạn cần thu đủ khoản tiền này phải mất 1 năm nữa. Trước việc làm của Sở GTVT Hà Nội, ngay sau khi có ý kiến của Bộ GTVT, Khu Quản lý đường bộ 2 đã có Công văn số 221/TCKT gửi Công ty CPĐT và XDCT 22, Công ty CP Quản lý và ĐTXDCTGT 238 yêu cầu các đơn vị này tiếp tục thực hiện công tác thu phí tại 2 trạm. Yêu cầu 2 đơn vị này tăng cường công tác quản lý tại 2 trạm thu phí, ổn định tư tưởng cán bộ.
Có thể nói, qua sự việc Sở GTVT yêu cầu dừng hoạt động 2 trạm thu phí là hoàn toàn sai trái, vượt thẩm quyền. Nếu sau này 2 trạm thu phí có được bàn giao về cho Hà Nội thì việc dừng hoạt động cũng là điều không nên làm. Bởi 2 trạm này mỗi tháng thu tới 3,5 tỷ đồng, mỗi năm là 42 tỷ đồng, số kinh phí này hoàn toàn có thể vừa duy tu sửa chữa QL3 và 6, đồng thời có thể duy tu các tuyến đường khác của thành phố. Như vậy thành phố cũng bớt được gánh nặng ngân sách để dành ngân sách cho những việc khác.
Bài, ảnh: Trần Quý