Ông Lê Toàn - phó giám đốc Sở Giao thông vận tải, phụ trách tổ công tác lai dắt, dìm hầm Thủ Thiêm - báo cáo tổ công tác đã rút một số kinh nghiệm. Đáng chú ý như trong công tác lai dắt đốt hầm số 1, nhà thầu đo tốc độ dòng chảy tại điểm xuất phát lại đo bên trong mà không đo ở giữa dòng chảy khiến đốt hầm bị dòng chảy mạnh làm trôi dạt ảnh hưởng đến việc lai dắt hầm.
Đơn vị lai dắt phải cho đo lại dòng chảy và chờ vận tốc dòng chảy chậm (V=0,3m/s) mới khởi hành khiến thời điểm xuất phát bị chậm 40 phút so với kế hoạch. Tại khu vực lắp đặt hầm, các đơn vị thực hiện công tác lai dắt đã xoay trở từ 13g-13g30 mới kéo đốt hầm vào được phía đầu hầm Q.2 vì thuyền trưởng các tàu lai dắt (tàu của Thái Lan) không quen thuộc thủy văn.
Trong khi đó, trong phân công trách nhiệm, hoa tiêu chỉ được bố trí nhiệm vụ từ trước bể đúc hầm đến trước khu vực nhà hàng Mỹ Cảnh. Lúc này, các đơn vị mới nhờ hoa tiêu can thiệp nên mất thời gian...
Ông Toàn cũng lưu ý đơn vị thi công chưa chú ý thực hiện tốt công tác phòng cháy chữa cháy trên các tàu và trong đốt hầm đang thi công, Sở Cảnh sát phòng cháy chữa cháy TP.HCM đã đề nghị bố trí bình chữa cháy và lắp đặt chụp bảo vệ các bóng đèn trong quá trình hoàn thiện công tác thi công.