Hiện nay, Q1 là chiếc xe độc nhất của hãng Rossion do Dean Rosen và Ian Grunes làm chủ. Khi nhắc đến hai cái tên này không thể bỏ qua chiếc Noble M400 mà họ đang sở hữu. Cùng sinh ra từ dây chuyền sản xuất Hi Tech Automotive tại thành phố cảng Elizabeth của Nam Phi nên giữa Q1 và Noble M400 tồn tại những mối liên hệ rất chặt chẽ với nhau. Ngoài ra, hai chiếc xe còn sở hữu hàng loạt điểm tương đồng khác như khung sườn rỗng bằng thép mềm, bộ khung bốn nút tổng thể, hộp số Getrag 6 cấp đi kèm bộ vi sai khử méo mô men xoắn Quaif LSD, động cơ đặt ngang Ford Duratec V6 3.0 ở giữa kết hợp với bộ tăng áp kép và thân xe làm từ sợi thủy tinh. Tuy nhiên, Q1 lại được trang bị riêng bộ doãn xung Koni tối ưu, hệ thống lò xo H&H, thanh dao động cân bằng có một không hai và thanh điều khiển sau bất cân bằng về chiều dài mặc dù thiết kế đòn chữ A ở đầu xe hoàn toàn giống nhau.
Nếu chiêm ngưỡng từ bên ngoài, mọi người có thể cảm nhận được sự khác biệt mồn một giữa Q1 và Noble M400. Trong khi Noble M400 gợi liên tưởng đến một bức tranh biếm họa với bộ cánh sặc sỡ, bộ hút gió đính tạm bợ và những lỗ hổng trên panô to bằng ngón tay cái thì Q1 lại hoàn toàn trái ngược nhờ vẻ ngoài lộng lẫy. Mặc dù phần panô của hai chiếc xe ra đời từ cùng một lò nhưng ở Q1 những lỗ hổng đã giảm kích thước xuống chỉ còn chưa đến 5 mm. Khoảng cách giữa hai cầu xe dừng ở con số 0,24 m tạo cảm giác nhỏ bé song nhìn chung kiểu dáng của Q1 vẫn khá đẹp mắt.
So sánh về nội thất, dường như hai chiếc xe thuộc về những thế giới hoàn toàn khác nhau. Rossion đi kèm bộ ghế bọc da xinh xắn, vừa vặn và êm ái được làm từ sợi cacbon có khả năng điều chỉnh 4 hướng. Không chỉ nhẹ, những chiếc ghế còn được thiết kế cực sắc nét. Bên cạnh đó là sự hiện diện của thanh lăn tiêu chuẩn độn vải Alcantara cao cấp. Toàn bộ khu vực nội thất đều được bọc da hoặc nhôm. Cụ thể như pê-đan được làm bằng nhôm trong khi vô lăng Momo lại được bọc da. Mặc dù tạo cảm giác hơi chật chội cho những người chân quá khổ nhưng bộ pê-đan nhỏ xinh lại có thể điều chỉnh linh hoạt sang hai bên. Tuyệt vời hơn, người sử dụng sẽ được đắm mình trong làn gió mát mẻ của mùa thu nhờ hệ thống điều hòa không khí hiện đại có mặt trên Q1.
Những điểm khác biệt bộc lộ rõ nhất khi đưa hai chiếc xe vào điều kiện lái thực tế. So với Noble M400, Q1 vượt trội hơn hẳn về tốc độ cũng như khả năng điều khiển linh hoạt. Thậm chí Q1 còn di chuyển êm ái hơn cả những “tay đua bẩm sinh” như Mazda RX-8 R3 hoặc Lotus Elise/Exige. Trên những con đường bê tông láng mịn, cảm giác thoải mái sẽ tăng theo cấp số nhân.
Không dừng lại ở đó, Q1 tiếp tục gây bất ngờ với khả năng hoạt động thực sự mạnh mẽ. Động cơ V6 3.0 lit cùng bộ tăng áp kép tạo ra công suất 450 mã lực và mô men xoắn 390 lb-ft đáng kinh ngạc. Tốc độ tua máy tối đa dừng ở con số 7.200 và mô men xoắn đạt cực đại với tốc độ 5.250 vòng/phút. Nhờ “cân nặng” 1.132 kg nên tỉ số công suất/trọng lượng của Q1 chỉ ở mức khiêm tốn 2,3 kg/mã lực trong khi con số này ở GT2 997 là 2,7.
Tốc độ đáng nể là đặc tính không thể phủ nhận của Q1. Chiếc xe này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3,2 giây và 0-160 km/h trong 7,5 giây. Q1 mất 11 giây để hoàn thành quãng đường dài 0,4 km với tốc độ 193 km/h và đạt vận tốc tối đa 298 km/h. Có thể vận tốc tối đa chưa sánh được với nhiều loại siêu xe hiện nay nhưng những con số còn lại thì không hề thua kém. Trên thực tế, nếu xem xét kỹ lưỡng, Q1 xứng đáng là chiếc xe sản xuất hàng loạt chạy nhanh nhất trong lịch sử làng xe thế giới, ngang hàng với những “huyền thoại” như McLaren F1, Saleen S7 Twin-Turbo và Koenigsegg CCX.
Nhờ công của van xả khí, Rossion Q1 có thể chạy nhanh hơn cả hai con “quái vật” Nissan GT-R và Lamborghini LP550-2 Valentino. Ông Dean Rosen, nguyên giám đốc điều hành của Rossion từng tiết lộ những con số nêu trên được đo trong một cuộc thử nghiệm vào ngày mưa ẩm ướt. Theo ông, thời gian tăng tốc lên 100 km/h thực tế chỉ rơi vào khoảng 3 hoặc 3,1 giây.
Với tốc độ nhanh như chớp, “quả tên lửa” Q1 nhỏ bé có sở trường lượn lách sang hai bên. Ngoài ra, Q1 có thể dễ dàng vượt qua mọi chướng ngại vật ở tốc độ 121 km/h trong khi Ferrari Enzo chỉ đạt con số 117 km/h nếu chạy theo hình nón.
Khi được hỏi về Q1, Tanner Foust hiện đang là MC của chương trình truyền hình Supercars Exposed đã chia sẻ những cảm nhận rất tốt đẹp: “Được thiết kế dựa trên “đàn anh” Noble sở hữu hệ thống treo hoàn hảo, Q1 thực sự là một viên ngọc quí hiếm. Thông thường, khi một chiếc xế sở hữu những tính năng của siêu xe trình làng, nó sẽ được công nhận ngay lập tức. Tuy nhiên, đối với Rossion, bạn cần phải ngắm nhìn thêm một lần nữa. Rossion tạo cảm giác cân bằng, nhẹ nhàng và bí ẩn như một chiếc xe động cơ hạng trung thực thụ. Chiếc xe này rất ổn định nhờ khả năng giảm xóc hiệu quả. Ngay cả khi nghiêng, Q1 vẫn hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình”.
Vấn đề cuối cùng cần đề cập đến là giá bán của chiếc xe này. Một chiếc Q1 sở hữu động cơ do hãng American Speed Factory lắp ráp có giá từ 103.000 - 109.000 USD, tương đương với số tiền phải bỏ ra để mua Porsche Carrera S. Khách hàng có thể tự do lựa chọn các màu sơn cực độc như thân xe màu xỉn kết hợp với bộ bánh màu mè và nội thất khâu hình kim cương. Tuy nhiên, để có được chiếc xe như ý, bạn sẽ phải chi khoảng 130.000 USD, bằng giá với Ferrari F430 Scuderia. Hiện nay, Dean Rosen đang cân nhắc việc học theo phong cách thiết kế của Ferrari Challenge để biến Q1 thành một “tay đua” cự phách. Ngoài ra, Rosen còn nảy ra ý tưởng ứng dụng động cơ EcoBoost V6 3,5 lit tăng áp bơm nhiên liệu trực tiếp do hãng Ford sản xuất nhằm tăng công suất của “cục cưng” lên 600 mã lực. Tuy nhiên, tất cả vẫn chỉ là dự định trong tương lai. Xét về hiện tại, Q1 xứng đáng là chiếc siêu xe mang quốc tịch Mỹ lý tưởng nhất thập kỷ này.
