>> Lái xe ôm phải có phù hiệu, trang phục riêng
Ông Nguyễn Sơn – Chủ tịch nghiệp đoàn xe ôm phường Tân Định (quận 1, Thành phố Hồ Chí Minh) cho biết: “Từ nhiều năm nay chúng tôi đã tổ chức quy củ hoạt động này”. Nghiệp đoàn xe ôm phường Tân Định được thành lập từ năm 2007, đến nay đã có gần 150 thành viên thuộc 13 tổ tự quản.
Các thành viên đều có đồng phục, biển hiệu, tên tuổi rõ ràng. Định kỳ nghiệp đoàn tổ chức cho anh em đi học lớp ứng xử giao tiếp để văn minh, lịch sự hơn trong quá trình hành nghề. “Hiện có một số anh em hành nghề tự do hoặc dừng bắt khách trên địa bàn phường Tân Định, chúng tôi đang rà soát danh sách, vận động cùng tham gia nghiệp đoàn. Việc Bộ Giao thông vận tải ra thơng, quy định mới chỉ có thể ảnh hưởng đến những người hành nghề tự do này thôi” – ông Sơn nói.
Theo tìm hiểu của phóng viên, nhiều nghiệp đoàn xe ôm khác đóng trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh đã có trang phục hành nghề riêng. Ông Trần Thanh Tùng – Phó Ban điều hành bến xe Sóc Trăng, thông tin: “Ở bến có 160 người chạy xe ôm đều mặc đồng phục cả. Chúng tôi quản lý họ về mặt vận tải hành khách, khi khách đi xe của họ, nếu họ lấy giá quá cao, bán khách cho xe khác hay có lời lẽ, hành vi không đúng, cứ phản ánh là chúng tôi có hình thức xử lý ngay. Theo tôi, xe ôm mặc đồng phục rất thuận lợi cho cơ quan quản lý cũng như lợi cho khách đi xe”.
Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Anh Tuấn – Phó Trưởng phòng Kế hoạch vận tải (Sở Giao thông Vận tải Sóc Trăng), trên địa bản tỉnh, hoạt động này mới chỉ triển khai thực hiện ở bến xe Sóc Trăng và bến xe Trà Men, còn tuyến huyện thì thực hiện ở huyện Ngã Năm và Thạnh Trị bởi (các cô nghiệp đoàn xe ôm).
Xe ôm “tay ngang” kêu khổ…
Tiếp xúc với phóng viên, ông Đoàn Chính Nghĩa (SN 1962, ngụ đường Bùi Đình Túy, phường 24, quận Bình Thạnh, Thành phố Hồ Chí Minh) bày tỏ lo âu: “Nhiều năm nay, tôi chạy xe ôm ngay đầu con hẻm này, có ảnh hưởng đến ai đâu mà phải bắt buộc mặc đồng phục với bảng hiệu. Có khách thì chạy, không có khách thì về phụ vợ buôn bán tại chợ Bà Chiểu. Giờ tự nhiên phải mặc áo để hành nghề thì thấy cũng… khó”.
Tại Thành phố Hồ Chí Minh, tình trạng xe ôm bát nháo nhất có lẽ là tại bến xe miền Đông (phường 26, quận Bình Thạnh), bến xe miền Tây (thị trấn An Lạc, quận Bình Tân) và ga Sài Gòn (phường 9, quận 3). Tại các nơi này đều có xe ôm “chính quy” và tự do. Nhiều người chấp nhận làm xe ôm tự do vì không lo nổi tiền đóng phí bến và đồng phục.
Cùng nỗi lo lắng với các “đồng nghiệp tự do” ở Thành phố Hồ Chí Minh, người chạy xe ôm tại rất nhiều vùng nông thôn đều không có khái niệm “nghiệp đoàn” khi hành nghề. Phần lớn người chạy xe ôm ở nông thôn chỉ chạy khi nông nhàn hay không có việc làm nên buộc họ mặc đồng phục là không dễ chút nào.
Anh Nguyễn Văn Tường (thị trấn Mỹ Xuyên, Sóc Trăng) cũng bày tỏ: “Tôi không phải xe ôm chuyên nghiệp, ai kêu thì chở nên bắt mặc đồng phục là không ổn, còn không mặc mà bị phạt thì không biết lấy tiền đâu để nộp”.
Tại Sơn La, chủ trương của Bộ Giao thông Vận tải được ủng hộ nhưng xe ôm còn nhiều thắc mắc. Anh Lò Văn Phớ, ở Thành phố Sơn La nói: “Tôi ủng hộ việc lái xe ôm nên có đồng phục để củng cố niềm tin của khách hơn so với hiện nay. Khi mặc đồng phục, cánh xe ôm chúng tôi cũng dễ nhận ra nhau và khi cần giúp đỡ, chia sẻ thì chắc sẽ tiện hơn nhiều. Nhưng với mức thu nhập 20 – 40 ngàn đồng/ngày của xe ôm miền núi thì khó cho chúng tôi sắm đồng phục”.
Anh Hà Inh ở cùng nhóm với anh Phớ thì lắc đầu quầy quậy: “Theo tôi, nên lấy ý kiến của anh em lái xe ôm rồi mới triển khai thực hiện thì sẽ thuận lợi hơn. Xe ôm ở thành phố và nông thôn có những cái khác nhau, không nên áp đặt chung. Giờ bảo chúng tôi may mấy bộ đồng phục thì khó quá.
Nếu Nhà nước không cấp đồng phục thì cũng không nên áp dụng mức phạt khi không mặc đồng phục. Tuy nhiên, cho dù có “bắt” mặc đồng phục thì với Sơn La còn nhiều vấn đề phải bàn vì tại tỉnh này chưa có nghiệp đoàn xe ôm. Việc may quần áo đồng phục cũng chưa có hướng dẫn về màu sắc, chưa tính đến đồng phục mùa đông, mùa hè, đăng ký kích cỡ"…
Về phía cơ quan quản lý Nhà nước, việc triển khai thông tư cũng khá dè dặt. Trao đổi với phóng viên, một số lãnh đạo Sở Giao thông vận tải cho biết: “chỉ đang trong quá trình thăm dò ý kiến của người dân, của các tài xế xe ôm để chuẩn bị thực hiện, chưa nói gì nhiều”. Còn tại Sơn La, ông Lê Minh – Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải cho biết: “đến sáng 6-7, Sở mới nhận được công văn chỉ đạo về vấn đề này, nội dung còn chưa kịp nắm".
Theo Văn Bình – Trần Dân – Sao Khuê – Kiều Thiện