Đại tá Đỗ Văn Lực, Phó Giám đốc Công an tỉnh; “Cần có sự tham gia hiệu quả của các cấp, các ngành, mọi tầng lớp nhân dân trong công tác ngăn chặn, kiềm chế và giảm TNGT trên địa bàn tỉnh các năm tiếp theo”: 
Để giảm cả ba chỉ tiêu về số vụ, số người chết và số người bị thương do tai nạn giao thông (TNGT) trên địa bàn tỉnh trước hết theo tôi là do có sự vào cuộc tích cực của các cấp, các ngành, mọi tầng lớp nhân dân, cùng với đó là việc triển khai mạnh mẽ, đồng bộ các giải pháp trong công tác kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông của lực lượng công an tỉnh. Trong đó việc triển khai theo từng chuyên đề đã thật sự đem lại hiệu quả cao trong việc giảm TNGT trên địa bàn tỉnh.
Tuy nhiên, hiện nay công tác bảo đảm trật tự ATGT ở Quảng Ninh vẫn còn bộc lộ những bất cập, khó khăn trong quá trình tổ chức thực hiện. Thứ nhất là cơ sở hạ tầng giao thông còn nhiều bất hợp lý. Thứ hai, là tình trạng vi phạm của xe mô-tô, xe chở khách vẫn diễn ra thường xuyên, thậm chí có những đối tượng sẵn sàng chống lại các lực lượng chức năng trong khi làm nhiệm vụ. Thứ ba, là tuyến giao thông Quảng Ninh thường xuyên có lưu lượng lớn xe container vì vậy bên cạnh nguy cơ gây tai nạn thì đây còn là nguyên nhân chính gây ùn tắc giao thông trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh những năm qua. Thứ tư, là khó khăn về các trang thiết bị phục vụ cho công tác tuần tra kiểm soát của các lực lượng chức năng ở tỉnh còn thiếu và chưa đáp ứng tốt yêu cầu nhiệm vụ đặt ra. Đây thật sự là những thách thức, đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt không chỉ đối với lực lượng Công an tỉnh Quảng Ninh mà rất cần có sự tham gia hiệu quả của các cấp, các ngành, mọi tầng lớp nhân dân trong công tác ngăn chặn, kiềm chế và giảm TNGT trên địa bàn tỉnh các năm tiếp theo.
Đồng chí Nguyễn Minh Bạch, Giám đốc Sở GTVT Quảng Ninh; “Đầu tư đồng bộ cơ sở hạ tầng nhằm đảm bảo TTATGT”: 
Một vấn đề tôi đánh giá lớn nhất trong việc đảm bảo TTATGT của Quảng Ninh trong thời gian qua đó là tỉnh rất quan tâm đầu tư cơ sở hạ tầng nhằm đảm bảo công tác ATGT. Cụ thể, hàng năm tỉnh đã trích khoản ngân sách lớn để đầu tư làm mới các tuyến đường giao thông. Mặt khác, công tác quản lý Nhà nước về TTATGT ở Quảng Ninh trong những năm qua thật sự được coi trọng, tạo ra hành lang pháp lý hoàn chỉnh với hệ thống văn bản quy phạm pháp luật sát với tình hình thực tiễn tại địa phương, phù hợp với quy định của pháp luật. Hơn nữa, hệ thống này có tính khả thi cao góp phần tích cực trong việc thực hiện hiệu quả việc đưa nghị quyết của Chính phủ về các giải pháp kìm chế sự gia tăng tiến tới giảm dần TNGT và ùn tắc giao thông trên địa bàn.
Với hệ thống pháp lý đồng bộ, tỉnh đã đẩy mạnh công tác tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức về ATGT cho người dân trong tỉnh. Ban ATGT đã xây dựng chương trình phối hợp chặt chẽ với MTTQ triển khai cuộc vận động “Toàn dân tham gia đảm bảo TTATGT” với quy mô từ cấp tỉnh đến tận cấp phường, xã, cụm dân cư, khối xóm.
Cùng với các biện pháp nêu trên, Ban ATGT tỉnh đã phối hợp với các ban, ngành liên quan tổng kiểm tra tình trạng sử dụng hành lang ATGT, rà soát các “điểm đen” trên các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ để xây dựng kế hoạch cải tạo, trình UBND tỉnh phê duyệt triển khai kịp thời.
Công tác thanh tra, kiểm tra các cơ sở đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe và các hoạt động của Trạm đăng kiểm kỹ thuật cơ giới đường bộ được tăng cường, quản lý chặt chẽ nhằm phát hiện, chấn chỉnh kịp thời những sai sót nâng cao chất lượng và hiệu quả trong lĩnh vực này.
Ngoài ta, tỉnh còn làm tốt công tác giải tỏa hành lang bảo vệ công trình giao thông đường bộ, kiên quyết dẹp bỏ, tháo dỡ các trường hợp lấn chiếm, cấp đất vi phạm hành lang giao thông đường bộ, đường sắt, đồng thời đẩy mạnh các biện pháp bảo đảm TTATGT đường sắt và đường thủy nội địa.
Bên cạnh những kết quả đạt được về TTATGT, trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh vẫn còn những hạn chế. Đó là công tác giáo dục, tuyên truyền trong các trường học dù đã được triển khai, nhưng chưa mạnh, thiếu kiên quyết dẫn đễn tình trạng vi phạm và TNGT của học sinh, sinh viên.
Cơ sở hạ tầng giao thông của tỉnh chưa đủ điều kiện để phân làn, phân luồng, tuyến hoạt động, trong khi đó lòng đường, vỉa hè, hành lang giao thông nhiều nơi bị chiếm dụng trái phép, nạn họp chợ ven đường chưa được chính quyền quan tâm, xử lý dứt điểm.
Công tác tuần tra, xử lý vi phạm đã có nhiều tiến bộ nhưng còn thiếu biện pháp mạnh, vai trò chỉ đạo một số chính quyền địa phương yếu. Vẫn còn tình trạng cấp đất thiếu quy hoạch, vi phạm chỉ giới hành lang giao thông nhưng chưa được xử lý nghiêm khắc, gây thất thoát, lãng phí và dư luận bức xúc khi đền bù giải tỏa.
Xuất phát từ tình hình thực tiễn nêu trên, thời gian tới Quảng Ninh tiếp tục huy động sức mạnh tổng hợp của nhân dân cùng vào cuộc, đề cao hơn nữa vai trò trách nhiệm của chính quyền địa phương nhằm hạn chế thấp nhất tai nạn giao thông.
Quy định cụ thể hơn nữa trách nhiệm quản lý của chính quyền địa phương, trước hết là Chủ tịch UBND cấp cơ sở, thủ trưởng các ban, ngành. Đồng thời cần làm tốt công tác quy hoạch đô thị, khu dân cư, thực hiện việc cấp đất, cấp giấy phép xây dựng theo đúng trình tự và thẩm quyền.
Ngoài ra, việc làm cần thiết là phải kiện toàn Ban ATGT các cấp, phân công trách nhiệm cụ thể cho từng thành viên. Tăng cường sự phối hợp đồng bộ giữa các cấp, các ngành, phát huy vai trò trách nhiệm của các ngành liên quan.
Đồng chí Nguyễn Thị Thu Hà, Phó Bí thư Tỉnh Đoàn Quảng Ninh; “Đoàn thanh niên chính là lực lượng xung kích đi đầu tham gia công tác gìn giữ, đảm bảo trật tự ATGT trên địa bàn tỉnh”: 
Ngay từ đầu năm, công tác ATGT đã được Tỉnh Đoàn xác định là một trong những nhiệm vụ chính đối với công tác tuyên truyền của Đoàn các cấp. Với tinh thần đó vào các dịp Tết Nguyên đán, Tháng thanh niên, Chiến dịch thanh niên tình nguyện hè cấp tỉnh đã tổ chức ra quân, xuống đường tuyên truyền về an toàn giao thông.
Cùng với đó, công tác tuyên truyền về ATGT cũng được lồng ghép vào các hoạt động của Đoàn các cấp theo từng thời điểm, địa bàn trong 6 tháng đầu năm. Tại Quảng Ninh, hàng năm chúng tôi đã chỉ đạo cho lực lượng đoàn thanh niên cơ sở tổ chức đội thanh niên tình nguyện và đội thanh niên xung kích đảm bảo ATGT tại một số chốt giao thông trọng điểm. Các huyện đoàn, Thành đoàn, Đoàn trực thuộc duy trì thực hiện mô hình "Đoạn đường thanh niên tự quản" nhằm tuyên truyền, đảm bảo giữ gìn trật tự ATGT trên các tuyến đường do thanh niên đảm nhiệm phụ trách.
Điểm đáng chú ý trong công tác tuyên truyền cho các đối tượng thuộc lứa tuổi thanh niên tại địa bàn nông thôn cũng đã được chúng tôi quan tâm một cách cụ thể. Ngoài việc tổ chức luân phiên các buổi sinh hoạt theo chuyên đề giữa Đoàn thanh niên xã, phường, các huyện, thành Đoàn đã lập kế hoạch phối hợp với lực lượng công an tiến hành tổ chức tọa đàm về Văn hóa giao thông.
Đồng chí Đỗ Ngọc Bích, Phó Giám đốc Đài PT-TH Quảng Ninh; “Radio Quảng Ninh - Giờ cao điểm sẽ góp thêm tiếng nói để nâng cao ý thức của mọi người khi tham gia giao thông”:
Chương trình “Radio Quảng Ninh - Giờ cao điểm” phát trên sóng Đài PT-TH Quảng Ninh từ hơn một tháng nay, đã nhận được nhiều thông tin về giao thông từ phía thính giả. Bằng cách thức chuyển tải linh hoạt, chương trình không chỉ xoay quanh các thông tin về tình hình giao thông trên địa bàn tỉnh, cung cấp các tin tức thời sự, trao đổi về những thông tin đang được dư luận quan tâm mà còn lồng ghép phần tuyên truyền về giao thông qua các tiểu phẩm, nhân vật bác sĩ giao thông hài hước. Có thể nói, khán thính giả của đài đã đánh giá cao về hiệu quả, ý nghĩa bước đầu của chương trình trong việc tuyên truyền, phổ biến kiến thức và hướng dẫn giao thông trên địa bàn tỉnh.
Thời gian tới, Đài PT-TH Quảng Ninh sẽ mở thêm kênh phát thanh mới và nâng thời lượng phát sóng để cán bộ, nhân dân trong toàn tỉnh thấy được hiệu quả của chương trình trong việc tuyên truyền luật ATGT. Với cách làm như hiện nay, tôi nghĩ “Radio Quảng Ninh - Giờ cao điểm” sẽ góp thêm tiếng nói để nâng cao ý thức của mọi người khi tham gia giao thông./.