Phía sau những vụ tai nạn giao thông (Bài 2): Xử lý hậu quả, nạn nhân mòn mỏi chờ...

KTNT - 

Phia sau nhung vu tai nan giao thong (Bai 2): Xu ly hau qua, nan nhan mon moi cho...

KTNT- Theo luật sư Phạm Quốc Thanh, Đoàn Luật sư Hà Nội, khi người điều khiển phương tiện gây tai nạn, những vụ đơn lẻ có mức bồi thường thấp được thực hiện thông qua thương lượng trực tiếp hoặc qua cơ quan chức năng. Tuy nhiên, những vụ tai nạn giao thông (TNGT) có hậu quả đặc biệt nghiêm trọng thì việc bồi thường, khắc phục hậu quả không được đầy đủ do người gây tai nạn không có khả năng hoặc không đủ tài sản để thực hiện trách nhiệm...

Bài 1: Hậu quả nặng nề do không chấp hành cảnh báo

Trốn mua bảo hiểm

Liên quan đến vấn đề bảo hiểm bồi thường khi có TNGT xảy ra, ông Nguyễn Vũ Hưng, chuyên viên Công ty cổ phần Bảo hiểm Hàng không (VNI) cho biết, khi có tai nạn xảy ra, chủ xe phải giữ nguyên hiện trường, báo cơ quan công an hoặc chính quyền địa phương nơi gần nhất về vụ tai nạn. Người bị hại, người gây tai nạn nếu bị thương phải được đưa đi bệnh viện cấp cứu. Sau đó, cảnh sát giao thông (CSGT) nơi xảy ra tai nạn phải phong tỏa và giữ nguyên hiện trường để xác minh, điều tra nguyên nhân gây tai nạn. Nhà bảo hiểm (nếu chủ sở hữu phương tiện mua bảo hiểm - PV) phải cử nhân viên xuống hiện trường để phối hợp giải quyết. Bảo hiểm tuân theo biên bản hiện trường của CSGT lập với sự xác nhận của các nhân chứng để giải quyết hậu quả. Nếu tai nạn về người thì sẽ bồi thường theo quy định, trường hợp tử vong là 50 triệu đồng/người/vụ. Cũng theo ông Hưng, Luật Bảo hiểm quy định, nếu có thiệt hại về người (tử vong - PV) thì không xác định lỗi của ai mà đương nhiên, bị hại (thân nhân họ - PV) sẽ được hưởng nếu chủ phương tiện gây tai nạn tham gia bảo hiểm đầy đủ. Phương tiện gây tai nạn thì phải theo Luật Giao thông, nếu đúng thì được bồi thường, còn sai thì tùy tính chất của hành vi đó mà bảo hiểm xét mức bồi thường cụ thể.

Chị Tú bị tai nạn giao thông mất 01 chân vẫn mòn mỏi chờ công lý.

Về trách nhiệm của chủ phương tiện, ông Hưng khuyến cáo, bảo hiểm trách nhiệm dân sự (ôtô, tàu thủy, xe máy - PV) thì chủ phương tiện bắt buộc phải mua nhằm giảm gánh nặng cho xã hội và cho chính họ nếu không may có tai nạn xảy ra. Ngoài ra, chủ phương tiện cũng nên mua bảo hiểm vật chất cho phương tiện để khi bị tai nạn sẽ được bồi thường nhằm giảm thiểu thiệt hại. Tuy nhiên, mua hay không là do ý thức của chủ sở hữu phương tiện. Hiện, nhiều chủ phương tiện vẫn không có trách nhiệm cao trong việc tham gia bảo hiểm. Đặc biệt là với xe máy, nếu chủ phương tiện có mua thì cũng chỉ nhằm đối phó với CSGT khi có vi phạm. Theo Thông tư 126/2008/TT của Bộ Tài chính, trong trường hợp chủ phương tiện không mua bảo hiểm dân sự bắt buộc thì khi bị tai nạn, ngoài việc bồi thường thiệt hại còn phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.

Nạn nhân mòn mỏi chờ...

Từ cuối năm 2008 đến nay, chị Trần Minh Tú, sinh năm 1960, trú tại phường Quảng An, quận Tây Hồ (Hà Nội) vẫn hàng ngày gõ cửa các cơ quan chức năng và một số cơ quan báo chí để khiếu nại hai bản án hình sự của tòa các cấp của Hà Nội liên quan đến vụ án TNGT khiến chị mất một chân. Tai họa ập đến với chị vào khoảng 20 giờ ngày 15/8/2008, trong khi chị đang ngồi ở phòng bảo vệ của Nhà Văn hóa quận Hai Bà Trưng thì Nguyễn Văn Thái ở phố Thanh Nhàn, quận Hai Bà Trưng lái xe ôtô lao đến cán nát chân phải khiến nạn nhân bị tổn hại 61% sức khỏe.

Từ căn cứ này, Viện Kiểm sát nhân dân (KSND) quận Hai Bà Trưng đã truy tố lái xe Thái tội "Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ". Ngày 19/12/2008, Tòa án nhân dân (TAND) quận Hai Bà Trưng đưa vụ án ra xét xử sơ thẩm và tuyên phạt bị cáo Thái 20 tháng cải tạo không giam giữ; buộc bồi thường cho chị Tú 22 tháng lương cơ bản (37,8 triệu đồng). Tòa sơ thẩm không chấp nhận yêu cầu đòi bồi thường của chị Tú về khoản tiền lắp chân giả với lý do bệnh viện chuyên khoa chưa chỉ định mua loại chân giả nào cho phù hợp. Ngày 03/4/2009, TAND TP.Hà Nội xét xử phúc thẩm và phán quyết giữ nguyên hình phạt 20 tháng cải tạo không giam giữ đối với bị cáo Thái.

Không đồng ý với các phán quyết trên, chị Tú làm đơn kêu cứu gửi tới các cơ quan chức năng. Sau hơn 2 năm mỏi mòn chờ đợi, cuối cùng Hội đồng thẩm phán TAND Tối cao đã ra Quyết định Giám đốc thẩm số 42 tuyên hủy Bản án hình sự phúc thẩm số 206 ngày 3/4/2009 của TAND TP.Hà Nội và Bản án hình sự sơ thẩm số 501 ngày 19/12/2008 của TAND quận Hai Bà Trưng đối với Nguyễn Văn Thái, chuyển hồ sơ vụ án cho Viện KSND Tối cao để điều tra lại theo quy định. Nhưng cho đến nay, chị Tú vẫn phải chờ...

Anh Đinh Văn Thế, nhân viên Phòng Y tế huyện Quốc Oai (Hà Nội) bị xe tải đi ngược chiều lấn sang phần đường gây tai nạn ngày 26/10/2010. Hậu quả vụ tai nạn khiến anh Thế, từ một thanh niên khỏe mạnh trở thành phế nhân. Tuy nhiên, Công an huyện Quốc Oai lại cho rằng, nạn nhân tự gây tai nạn. Trao đổi với chúng tôi về vụ tai nạn, trung tá Phạm Danh Mạnh, Phó trưởng Công an huyện Quốc Oai xác nhận, việc cho thả chiếc ô tô tải trong vụ tai nạn trước khi có kết luận điều tra là có thật. Điều đó khiến gia đình nạn nhân và dư luận địa phương rất bức xúc. Đánh giá về tình tiết này, luật sư Phạm Quốc Thanh cho rằng, trong quá trình giải quyết các vụ án về TNGT, cơ quan công an phải tạm giữ, kê biên phương tiện gây tai nạn (tang vật vụ án), việc xử lý tài sản này phải được thực hiện theo đúng quy định. Thông thường, người gây tai nạn, chủ phương tiện… phải bồi thường, khắc phục đầy đủ (có biên nhận, đơn bãi nại hoặc biên bản thi hành án…) thì cơ quan công an mới được xử lý giao trả phương tiện. Đằng này, việc xe tải đi lấn phần đường (có nhiều nhân chứng chứng kiến - PV) gây tai nạn khiến anh Thế bị liệt nhưng Công an huyện Quốc Oai lại thả phương tiện là vi phạm quy trình điều tra, xử lý, có dấu hiệu bao che cho người gây tai nạn.

TNGT là điều không ai mong muốn nhưng không may bị tai nạn thì vấn đề ứng xử như thế nào để giảm thiểu thiệt hại cho nạn nhân và chủ phương tiện cần phải được thực hiện nghiêm minh, sát sao hơn nữa. Những đối tượng gây tai nạn ngoài việc bồi thường cho người bị hại cần phải nhận trách nhiệm trước pháp luật. Thiết nghĩ, đây cũng là một giải pháp để nâng cao ý thức chấp hành pháp luật giao thông.

Duy Phong - Võ Giang

Tin mới