Cải tiến cách phân làn, để cải thiện tình hình
Ghi nhận trên các tuyến đường đã được Sở GTVT Hà Nội cho cắm biển báo, đặt giải phân cách. Tình trạng người dân đi sai làn đường đã giảm hẳn so với những ngày đầu thực hiện. Người tham gia giao thông cũng quen dần với việc phải đi đúng lòng đường của mình. Và bất chợt nếu có xuất hiện những dải phân cách họ cũng có đủ kinh nghiệm để tránh né.
|
| Các phương tiện vẫn đi sai làn trong giờ cao điểm (đường Bà Triệu). |
Nhưng đó chỉ là những lúc đường vắng, mật độ phương tiện thấp, còn vào giờ cao điểm tình trạng xung đột giao thông lại diễn ra. Ô tô, xe máy, xe buýt chen nhau đi trên đường, dải phân cách lúc này giống nhu “một phiến đá chặn ngang dòng nước” khiến cho tình hình càng trở nên rối.
Trên đường Giải Phóng, đoạn bến xe Giáp Bát Sở GTVT Hà Nội đã kéo dài và cứng hóa. Dải phân cách mềm có chiều dài 10 – 15m trước đây được kéo dài lên đến gần 500m và được cứng hóa bằng những khối bê tông đặt bên dưới.
“Biện pháp này nhằm phân làn triệt để các loại phương tiện, đồng thời giảm thiểu tình trạng xe khách tạt vào lề đường đón khách”, một thanh tra viên cho biết.
Nhờ đó, các phương tiện chấp hành khá tốt. Xe khách, xe con đi đúng làn đường của mình, xe gắn máy và xe thô sơ cũng chấp hành nhưng vẫn còn một số phương tiện luồn lách, chen lấn và “nhảy” sang phần đường dành cho ô tô.
Khó xử lý xe máy vi phạm
Sau 1 tháng thực hiện thí điểm, lực lượng CSGT đã bắt đầu tiến hành xử phạt các phương tiện đi sai làn đường ở những nơi có dải phân cách. Số phương tiện vi phạm bị xử lý vẫn chủ yếu là ô tô “bởi nếu nhóm đối tượng này vi phạm chắc chắn sẽ không còn đường cho xe máy, xe thô sơ” - Trung tá Hoàng Hữu Luận, Đội CSGT số 4 lý giải.
|
| Người vi phạm quay đầu bỏ trốn khi thấy lực lượng CSGT ra tín hiệu xử phạt (Đường Giải Phóng). |
Bên cạnh đó việc xử lý lỗi đi sai làn đường đối với xe máy cũng không hề đơn giản. Khi phát hiện thấy bóng dáng của CSGT, người điều khiển xe máy thường tăng tốc lao thẳng vào lực lượng CSGT hoặc “lẩn” sau đuôi những chiếc xe khách hoặc xe bus để “tẩu thoát”. Có những người còn sẵn sàng quay ngược đầu xe lại khi thấy bị công an “vẫy” mặc cho hàng chục ô tô đang tiến tới…
Những hành động đó không chỉ làm tắc nghẽn giao thông, mà đe dọa đến tình mạng của chính bản thân mình và người xung quanh.
Mỗi người phải tự ý thức
Anh Đức Dũng, lái xe khách tuyến Quảng Ninh-Hà Nội bức xúc: “Cách đây 2 hôm, xe đang về gần tới bến Giáp Bát thì bất ngờ có chiếc xe máy đang đi đằng trước bỗng quặt đầu lại, làm tôi và hành khách trên xe phát hoảng. Lúc đấy mà không phanh kịp thì không biết chuyện gì sẽ xảy ra”.
|
| Hơn 20 biên bản xử phạt trong vòng chưa đầy một giờ đồng hồ |
Tính ra trên tuyền đường này, chỉ trong vòng chưa đầy tiếng đồng hồ, các chiến sĩ CSGT đã lập tới hơn 20 biên bản vi phạm đi sai làn đường. Tuy nhiên đó chỉ là một con số rất nhỏ trong số những phương tiện vi phạm chưa bị xử lý.
Biện pháp phân làn giao thông được áp dụng nhằm giảm thiểu xung đột giao thông, kiềm chế các nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông. Nhưng nó chỉ thực sự hiệu quả khi người điều khiển phương tiện biết tự giác chấp hành, cũng là bảo vệ tính mạng cho chính bản thân họ.
Thùy Linh