>> Toyota thắng thế về doanh số trong tháng 6
>> Mua xe Corolla Altis và Vios phải chờ 2 tháng nữa
>> Xe dung tích nhỏ đang tạo 'sóng' trên thị trường
Chị Trần Thu Quỳnh (ngụ quận Gò Vấp, TP HCM), than phiền, muốn mua một chiếc Toyota Foturner nhưng liên hệ với nhiều salon họ đều hẹn ba tháng sau mới có xe. Do cần xe gấp nên đã mua chiếc Ford thay vì đợi xe của Toyota.
Anh N.T.N, chuyên mua bán ô tô, thừa nhận, việc khan hàng là có thật, nhưng nếu chấp nhận bù thêm khoảng 2.500 USD mỗi xe thì có khả năng lấy được xe ngay. Tuy nhiên, anh N giải thích, khách hàng vẫn phải chờ thêm nửa tháng.
Theo một đại diện của hãng Toyota Việt Nam, xe Altis phải đến tháng 11 mới có hàng. Vị này cũng cho biết, nhu cầu mua xe tăng gấp 2 - 3 lần so với năm trước. Vì thế, hãng đã tuyển thêm nhân viên, tổ chức sản xuất hai ca, nâng sản lượng mỗi ngày từ 76 xe lên trên 100 xe nhưng vẫn không đủ đáp ứng nhu cầu thị trường.
Thị trường ô tô nhập khẩu sẽ khởi sắc vào cuối năm? Ảnh: TNLinh.
Ông Nguyễn Một, Giám đốc truyền thông Công ty CP ô tô Trường Hải, cho biết, hiện dòng xe 5 chỗ New Morning, New Cerato, Soul, Rio của hãng rất “nóng”, có thời điểm sản xuất không kịp bán. Riêng dòng xe 7 chỗ luôn sẵn hàng, khách có thể lấy xe ngay. “Mặt khác, với chính sách trả lương tháng cho nhân viên bán hàng chứ không trả theo hoa hồng, nên khách hàng không phải lo bị nhân viên vòi vĩnh”, ông Một khẳng định.
Tại thị trường Cần Thơ, vì hàng về ít trong khi nhu cầu tăng cao nên giá các loại xe nhãn hiệu Toyota đang tăng khá mạnh. Nhiều công ty, showroom ô tô ở đây “giở quẻ”, nếu không muốn “chờ dài cổ”, khách hàng phải đóng thêm một khoản phí có khi lên tới trên 2.000 USD mỗi xe để được lấy hàng nhanh. Theo ông Lê Huỳnh Quốc Việt, Giám đốc Công ty ô tô Sài Gòn (thành phố Cần Thơ), công ty này nhận thông báo cắt giảm sản lượng một số dòng xe hiệu Toyota từ nhà cung, trong khi đó nhu cầu tăng mạnh nên công ty tăng giá 1.000 - 2.000 USD mỗi xe đối với những khách hàng có nhu cầu lấy sớm.
Một số dòng xe nhỏ đang “sốt” hàng là có thật nhưng hiện tượng này diễn ra không đồng đều. Anh Cao Xuân Tuấn, nhân viên tư vấn bán hàng Công ty CP Toyota Sài Gòn (CN Gò Vấp, TP HCM) khẳng định, điều này chỉ xảy ra tại thị trường phía Bắc. Tại TP HCM, với những đơn hàng giao trong tháng 8, 9 vẫn không hiếm xe. Tuy vậy, giá các loại xe này cao hơn bình thường khoảng 500 USD mỗi chiếc (như xe Vios là 27.400 USD) nhưng không làm giảm sức tiêu thụ.
Theo giải thích của một số đại lý ô tô, một trong những nguyên nhân khiến dòng xe 5 chỗ đắt hàng là do Nhà nước giảm 50% thuế giá trị gia tăng và lệ phí trước bạ.
Ô tô nhập ngoại tiêu thụ chậm
Trong tháng 6 có khoảng 6.000 ô tô nguyên chiếc nhập khẩu với tổng giá trị khoảng 90 triệu USD (theo ước tính của Tổng cục thống kê). Tuy nhiên, các công ty kinh doanh xe hơi nhập khẩu cho biết, tình hình kinh doanh xe nhập khẩu khá ảm đạm. Thị trường của ô tô nhập khẩu chỉ chuyển biến tích cực một thời gian ngắn sau khi có chính sách giảm thuế VAT xuống 5% so với 10% trước đó.
Ông Nguyễn Duy Nghiêm, Giám đốc công ty TNHH ô tô Đông Quân (đường Lý Chính Thắng, quận 3, TP HCM) thừa nhận, nhiều tháng gần đây, công ty chỉ bán được 2 - 3 xe mỗi tháng. Lượng khách cần tư vấn mua xe khá đông, nhưng người mua xe lại rất ít. “Doanh thu không đủ để trang trải các chi phí hoạt động, đồng vốn lại bị chôn trong số xe tồn từ đầu năm nên chúng tôi rất khó khăn”, ông Nghiêm cho biết.
Theo anh Đoàn, quản lý một salon ô tô trên đường Hoàng Văn Thụ (quận Tân Bình, TP HCM), xe hơi nhập khẩu tiêu thụ chậm do tác động của rất nhiều yếu tố. Nếu tính các loại thuế thì giá ô tô nhập ngoại bán tại thị trường Việt Nam bằng 200% giá gốc, đắt hơn 2 - 2,5 lần so với nhiều nước.
Tuy nhiên, giới kinh doanh ô tô nhập khẩu vẫn kỳ vọng, từ tháng 9, thị trường có thể sôi động trở lại do những dấu hiệu phục hồi của nền kinh tế. Dự báo, dòng xe đa dụng loại nhỏ và vừa, đặc biệt là xe 7 chỗ tiếp tục là lựa chọn đầu tiên của khách hàng.
Hải Đường - Đăng Thư