Ông Nguyễn Cảnh Việt - Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam: Đội tàu Vinashin đang được “hồi sinh”

Báo GTVT - 

Khoản hỗ trợ tài chính lớn nhất của Vinalines là gần 200 tỷ đồng cho Vinashin Lines (chủ yếu để sửa chữa tàu). Nếu thị trường tốt, sau 2013 Vinashin Lines có thể có lãi, Bisco thì sớm hơn, có thể ngay trong năm 2012.

26 tàu biển từ Vinashin chuyển sang Vinalines đang hoạt động ra sao, khi nào thì đội tàu này mới có thể có lãi, hướng xử lý tiếp với tàu Hoa Sen… Tất cả những vấn đề trên đã được TGĐ Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) chia sẻ thẳng thắn trong buổi làm việc với phóng viên Báo GTVT.

PV: Đến thời điểm này, 26 tàu Vinalines nhận về từ Vinashin đã hoạt động trở lại chưa thưa ông?

Ông Nguyễn Cảnh Việt

Ông Nguyễn Cảnh Việt: Triển khai Quyết định 926/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc tái cơ cấu Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin), Vinalines đã tiếp nhận 26 tàu, trong đó 17 tàu của Công ty TNHH một thành viên Vận tải Viễn Dương (Vinashin Lines) và 9 tàu của Công ty Vận tải Biển Đông (Bisco).

Ông Nguyễn Cảnh Việt

17 tàu của Vinashin Lines (gồm 6 tàu bách hóa, 4 tàu hàng rời, 2 tàu container, 3 tàu chở dầu, 1 tàu khách và 1 tàu Lash) có tổng trọng tải 499.714 DWT, tuổi tàu bình quân 20,47. Khi bàn giao về cho Vinalines thì có tới 11/17 tàu của Vinashin Lines không hoạt động nhưng cơ bản thì tình trạng kỹ thuật đội tàu ở mức khá.

Cần phải nói rằng, tất cả đội tàu của Vinashin Lines đều được đăng kiểm nước ngoài, thuê công ty nước ngoài quản lý nên trước khi dừng khai thác thì tình trạng đội tàu tương đối tốt.

Tuy nhiên do dừng tàu hơn 2 năm vì không có nguồn hàng, việc bảo dưỡng sửa chữa không được liên tục, cộng với tinh thần trách nhiệm của thuyền viên kém nên tình trạng kỹ thuật tàu bị kém đi nhiều, phải thêm rất nhiều hạng mục sửa chữa mới đưa vào khai thác được.

Sau rất nhiều nỗ lực, hiện tại chúng tôi đã đưa được 13 tàu vào hoạt động. Sắp tới sẽ có thêm 1 tàu nữa được đưa vào khai thác. 3 tàu còn lại vẫn đang tiếp tục được sửa chữa.

9 tàu của Bisco (gồm 7 tàu container và 2 tàu chở dầu) có tổng trọng tải 155.067 DWT, tuổi tàu bình quân 7,7 tuổi thì đang hoạt động tốt. Về cơ bản, Bisco đảm bảo duy trì được sự hoạt động của đội tàu cũng như của toàn Công ty.

PV: Cụ thể thì Vinalines đã hỗ trợ như thế nào đối với 2 công ty Vinashin Lines và Bisco?

Ông Nguyễn Cảnh Việt: Với Bisco, đến thời điểm hiện tại, Vinalines chỉ hỗ trợ bằng cách đứng ra bảo lãnh thay hạn mức 50 tỷ đồng và cho Bisco vay gần 20 tỷ đồng để trả lương cán bộ, thuyền viên từ tháng 3 đến tháng 8.

Khoản hỗ trợ tài chính lớn nhất của Vinalines là gần 200 tỷ đồng cho Vinashin Lines (chủ yếu để sửa chữa tàu). Tôi xin khẳng định rằng, Vinalines chủ yếu tận dụng sức mạnh trong công tác quản lý khai thác, kinh nghiệm của các công ty vận tải biển lớn là thành viên của Vinalines để chia sẻ khó khăn với Vinashin Lines bằng cách nhận các tàu của Công ty về công ty mình, tiến hành khảo sát tổ chức sửa chữa rồi quản lý khai thác hỗ trợ Vinashin Lines.

PV: Vấn đề mà mọi người đặc biệt quan tâm hiện nay là bao giờ đội tàu của Vinashin chuyển sang Vinalines mới có thể có lãi trở lại?

Ông Nguyễn Cảnh Việt: Để có lãi là một câu chuyện rất dài. Nhưng theo tôi, ít nhất cũng phải sau 2013 Vinashin Lines mới có thể có lãi. Bisco thì sớm hơn, có thể ngay trong năm 2012, tất nhiên là còn phải phụ thuộc vào tình hình thị trường.

Tuy nhiên, tôi phải nói rằng trong 2 năm qua, nếu như không có sự điều chỉnh cho phép giãn khấu hao của Bộ Tài chính, thì bất cứ doanh nghiệp nào cũng lỗ. Nhờ sự hỗ trợ của Chính phủ, cho phép giãn khấu hao của Bộ Tài chính nên tất cả các doanh nghiệp vận tải biển của Vinalines đều lãi.

Điều này đã đẩy số lãi của Vinalines trong năm 2009 lên 800 tỷ. 10 tháng đầu năm nay, lợi nhuận của Vinalines đạt 900 tỷ, doanh thu đạt 18.000 tỷ. Dự kiến tổng doanh thu cả năm 2010 của toàn Tổng công ty có thể lên tới gần 22.000 tỷ, lợi nhuận 1.250 tỷ đồng. Mặc dù vậy, trong báo cáo hợp nhất của Vinalines công bố, chúng tôi chỉ lãi 250 - 300 tỷ vì 2 doanh nghiệp của Vinashin trước khi bàn giao sang Vinalines đã lỗ hơn 1000 tỷ đồng rồi.

PV: Riêng với tàu Hoa Sen, có thông tin cho rằng đối tác đã từ chối thuê tàu như công bố của Vinalines trong buổi họp báo đầu tháng 12 vừa qua?

Ông Nguyễn Cảnh Việt: Chúng tôi vẫn đang đàm phán cho thuê tàu Hoa Sen theo phương thức cho thuê tàu trần. Có 3 công ty của New Zealand, Hàn Quốc và Trung Quốc muốn thuê tàu.

Hiện tại, tàu Hoa Sen đang trong thời gian sửa chữa theo yêu cầu của đăng kiểm cũng như theo yêu cầu của người thuê. Khoảng 10 ngày sau khi bên thuê giám định xong tàu, hợp đồng sẽ được ký kết. Dự kiến sẽ giao tàu từ 15 - 30/12/2010.

Giá cho thuê đang được đàm phán ở mức 9.500 USD/ngày. Theo tôi, ở thời điểm thị trường chưa phục hồi như hiện nay thì mức giá này tương đối chấp nhận được đối với tàu khách.

PV: Xin cảm ơn ông.

Thanh Bình (Thực hiện)

Tin mới