Nhằm chống ùn tắc cho khu vực Thanh Xuân, từ đầu tháng 2.2010, Ban quản lý Dự án Thăng Long (Bộ GTVT) đã chính thức thông xe tại nút giao thông Thanh Xuân (Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến).
Theo Ban quản lý Dự án Thăng Long, việc thông xe tại nút Thanh Xuân sẽ giúp cho đường vành đai 3 từ Mai Dịch, quận Cầu Giấy đến Linh Đàm, quận Hoàng Mai được thông toàn tuyến. Các phương tiện đi theo hướng ra Pháp Vân được thuận tiện hơn.
Ghi nhận của chúng tôi những ngày gần đây cho thấy, tại nút giao thông này liên tục xảy ra tình trạng ùn tắc, đặc biệt là vào giờ cao điểm. Nguyên nhân chính là chủ đầu tư để đảo giao thông quá lớn, hệ thống biển báo, đèn tín hiệu giao thông chưa có (ảnh). Các phương tiện vô tư vào nút mà không bị cưỡng bức.
Anh Nguyễn Hải Long - ở Hà Đông - phản ánh, trước đây khi chưa có nút giao thông mới này, tôi chỉ chờ khoảng 2 nhịp đèn là có thể dễ dàng vượt qua. Nhưng kể từ khi thông nút, ngã ba trở thành ngã tư thì hầu như vào giờ cao điểm đều xảy ra ùn tắc. Thậm chí phải mất tới 30 phút mới đi qua được nút.
Quan sát của chúng tôi tại hiện trường cho thấy, dòng phương tiện đi theo chiều từ Ngã Tư Sở đi Hà Đông hoạt động khá thuận lợi. Tuy nhiên, chiều ngược lại (Hà Đông ra Hà Nội) thì ùn tắc nghiêm trọng.
Về đêm, tại khu vực nút giao thông này lại càng nguy hiểm hơn khi vòng xuyến này lại chưa có hệ thống phản quang, nhằm cảnh báo cho các phương tiện. Tiếp đến, khu vực nút giao thông hệ thống chiếu sáng không có, khiến cả khu vực tối đen.
Chị Hoàng Hoa - ở Ba La - cho biết, các phương tiện đủ loại qua đây về đêm, gây nên tình trạng hỗn loạn. Đèn pha bên nọ chiếu vào bên kia, xe siêu trường, siêu trọng thì phóng bạt mạng. “Cứ tái diễn kiểu này, vấn đề xảy ra TNGT nghiêm trọng là khó tránh khỏi” - chị Hoa khẳng định.
Trao đổi với chúng tôi, trung tá Nguyễn Dương Tiên - Đội trưởng Đội CSGT số 7 - cho biết, hiện chủ đầu tư là Ban quản lý Dự án Thăng Long vẫn chưa hoàn thành dự án. Dự kiến tháng 8.2010 mới chính thức hoàn thành. Điều này khiến cho Sở GTVT Hà Nội cũng chưa thể tổ chức giao thông (vì chưa bàn giao). Do đó, tình trạng ùn tắc là khó tránh khỏi. Bởi lẽ chưa có bất cứ một hệ thống biển báo, hệ thống đèn nào.
Các phương tiện cả 4 hướng đều đi vào nút. Các phương tiện đi thẳng hoặc rẽ trái là ngay lập tức tạo ra xung đột gây ùn ứ hoặc va quệt. “Trước mắt, để giải quyết tình trạng ùn tắc tại đây, vào giờ cao điểm, Đội CSGT số 7 cắm chốt từ 4 - 6 cán bộ, chiến sĩ tại các góc đường và tổ chức giao thông bằng cách ra hiệu lệnh. Ngoài ra, đội cũng kiến nghị với chủ đầu tư là nên làm đảo giao thông bằng loại sắt phản quang, chứ không thể gắn chết bằng bêtông như hiện nay” - trung tá Tiến cho biết.
Trước tình trạng thường xuyên ùn tắc và nguy cơ xảy ra TNGT tại nút giao thông Thanh Xuân thiết nghĩ, BQL Dự án Thăng Long cần xem xét, tổ chức lại giao thông đảm bảo hợp lý, an toàn cho người tham gia giao thông mỗi khi phải đi qua khu vực này.