Những đoàn người xe chen chúc trên một chuyến đò, những chiếc áo phao xếp giá không người mặc..., nhưng những chuyến đò thì vẫn cứ thản nhiên sang sông mặc tiết trời đang vào mùa nước lớn.
Kẻ đón, người đưa đều... nhắm mắt
Bến đò Trần Phú là điểm giao thông thủy quan trọng nối với bến đò Ba Mẫu (xã Ba Mẫu, huyện Văn Giang, tỉnh Hưng Yên). Với công suất làm việc liên tục từ 5h - 18h hằng ngày; mật độ khoảng 15 phút/chuyến, ba con đò của bến mỗi ngày trung bình đưa qua sông hơn 150 lượt hành khách cùng hàng hóa, phương tiện giao thông. Tuy nhiên, thực trạng trên các chuyến đò chật cứng người, xe, hàng hóa khi nó rời bến đã cảnh báo về vấn đề mất an toàn!
|
| Áo phao chỉ để... trang trí. |
Thấy chúng tôi băn khoăn, người chủ đò cho biết: “Cùng là bà con xã mình cả, để lại chuyến khác không đành. Vả lại, làm một chuyến đò đầy đi cho bõ công chú em ạ!”. Nhìn những chiếc đò quá tải chao đảo, lắc lư theo con sóng ai cũng ái ngại. Trên đò, ai bám được vào đâu thì bám, tựa vào đâu thì tựa. Không ai lên tiếng, thầm lặng chịu đựng, bất chấp tính mạng để sang sông.
Khách qua đò ở khu vực này phần đông là người dân làm nghề buôn bán, chuyển hàng lên Hà Nội, khi đi và khi về mang nhiều hàng hóa, đồ đạc cồng kềnh. Vì vậy, bến đò luôn tấp nập. Một người dân đi trên đò phản ánh: “Có lần chủ đò nhồi thêm cả chiếc xe ôtô tải trọng lượng ước chừng đến 5-7 tấn, trong khi trên đò đã chật ních người”. Chị Lan - một người qua đò, đến từ Hà Nội - nói với chúng tôi: “Tôi cũng không muốn đi trên những chuyến đò đầy như thế này đâu, nguy hiểm lắm, nhưng đang có việc gấp, nên “nhắm mắt” mà qua sông thôi”.
Phao cứu sinh chỉ để... trang trí
Còn chị Hà - quê Hưng Yên, làm nghề buôn chuối - thì lại suy nghĩ khác: “Mặc áo phao có nhiều bất tiện, mỗi khúc sông, mặc vào cởi ra vướng víu lắm. Mùa hè nóng nực, hàng hóa lại lỉnh kỉnh nữa... ”. Như vậy, không chỉ vấn đề đò đầy, thiếu áo phao, mà thêm cả ý thức của chủ đò lẫn khách qua đò, không chấp hành quy định cơ bản của Bộ GTVT đã ban hành.
Những bài học còn đó...
Nhiều năm trở lại đây, tiết trời thay đổi bất thường, bão lũ, triều cường, mùa nước lên khiến mực nước sông Hồng không ổn định, lúc cạn, lúc xiết... Trên các phương tiện thông tin đại chúng liên tục cảnh báo những chuyến đò không an toàn, vậy mà dường như đối với những con người nơi bến quê, những thông tin ấy vẫn không mảy may làm người dân lưu tâm, để ý. Những thảm họa đắm đò xảy ra gần đây trên các con sông ở Hà Tĩnh, Quảng Bình, Thanh Hóa, Quảng Nam..., những con số thương tâm và thiệt hại khôn lường có nguyên nhân chủ quan và khách quan, nhưng sâu xa nhất là việc không tuân thủ các quy định về an toàn giao thông của cả chủ và hành khách. Một số người dân sống quanh khu vực bến đò này cho biết, nơi đây cũng đã từng xảy ra những vụ tai nạn, nhưng may mắn là chưa có thiệt hại về người.
Từ thực tế nguy hiểm của những chuyến đò bến Trần Phú, rất cần sự can thiệp mạnh mẽ và kịp thời của các cơ quan chức năng cũng như làm chuyển biến nhận thức của người dân trước hậu quả nghiêm trọng xảy ra.
Nguyễn Lộc