Có mặt trên chuyến tàu LC4 từ Lào Cai về Hà Nội ngày 17/4, chúng tôi đếm được gần 40 đối tượng hàng rong thay nhau lên xuống tàu bán hàng. Nhân viên làm nhiệm vụ trên tàu khá đông, mỗi toa xe đều có một nhân viên ngành đường sắt, chưa kể bảo vệ và thanh tra đi theo tàu. Ấy vậy mà các đối tượng bán hàng rong cứ lượn như đèn cù từ đầu đến cuối tàu chào mời hành khách mua hàng.
Theo quan sát của phóng viên thì các đối tượng này không gặp bất kỳ sự kiểm tra hay nhắc nhở gì về việc bán hàng rong trên tàu. Chỉ khi thấy có người chụp ảnh các đối tượng bán hàng rong thì nhân viên toa xe mới nhắc nhở các đối tượng này nhưng cũng chỉ là để… làm phép.
Vậy vì sao mà “đội quân” hàng rong trên tàu có thể qua mặt các nhân viên nhà tàu để chèo kéo khách như ở chợ, trao đổi với VietNamNet ngay trên tàu, ông Phan Thanh Ngụ - Trưởng tàu LC4 (đi ngày 17/4) giải thích: “Nhân viên nhà tầu chỉ có thể gom các đối tượng hàng rong lại rồi đưa xuống ga gần nhất chứ không có thẩm quyền xử phạt hay thu gom hàng hóa. Chỉ có thanh tra đường sắt kết hợp với bảo vệ đi theo tàu mới đủ thẩm quyền xử phạt hàng rong. Còn nhân viên nhà tàu chỉ có thể lập biên bản rồi bàn giao cho bảo vệ nhà ga gần nhất khi tàu dừng bánh”.
Theo quy định chạy tàu của ngành đường sắt thì việc các đối tượng trốn vé bán hàng rong trên các chuyến tàu là không được phép, kể cả các đối tượng này có mua vé.
Theo ông Ngụ: “Chế tài xử lý hàng rong của ngành đường sắt là có, thậm chí khá đầy đủ. Ví dụ như khi phát hiện ra hàng rong xuất hiện trên tàu thì nhân viên nhà tàu kết hợp cùng bảo vệ trên tàu yêu cầu các đối tượng không được hành nghề, thu gom lại và cho xuống ga gần nhất. Nếu phát hiện tái phạm lần thứ 2 có thể lập biên bản xử phạt hành chính”.
Ông Ngụ cũng cho biết, cái khó của việc xử phạt hàng rong là: “Khi đã lập biên bản các đối tượng bán hàng rong trên tàu thì khi tàu dừng lại ở ga gần nhất phải kết hợp với bảo vệ ga để xử lý người và hàng. Nhưng tuyến đường Lào Cai – Hà Nội, trừ ga Yên Bái là ga chính tàu dừng 15 phút, còn tất cả các ga lẻ nếu tàu có dừng thì chỉ 5 phút, không đủ cho nhân viên nhà tàu kết hợp với các bảo vệ ga xử lý hàng rong”.
Xử lý hàng rong đã khó như vậy nhưng nhiều khi tìm hiểu “lý lịch” hàng rong ông Ngụ cho biết còn khó xử lý hơn: “Các đối tượng bán hàng rong phần lớn là con cháu nhân viên các ga, do không có việc làm nên đã vào ga và lên tàu bán hàng. Ngay tại ga, các đối tượng này không bị ngăn chặn nên khi lên tàu còn khó xử lý hơn”.
Ông Ngụ tâm sự rằng chỉ còn một năm nữa là về hưu, trong quá trình công tác ông đã không ít lần bị chính những đối tượng bán hàng rong đe dọa.
“Đã nhiều lần lập biên bản xử lý hàng rong, và cũng không ít lần tôi bị những đối tường này đe dọa. Bản thân tôi không “ngán” hàng rong nhưng nhiều khi cũng phải “tránh” để đảm bảo an toàn cho hành khách đi tàu và nhân viên nhà tàu” - ông Ngụ bày tỏ.
Lan Thương
.jpg)
.jpg)
