>> Ford vi phạm luật Việt Nam nhưng chưa có chế tài xử lý
Trước đó, sau khi báo chí đưa tin về việc Toyota thu hồi hàng loạt xe dính lỗi chân ga, Bộ Công Thương đã gửi công văn khẩn cấp sang Bộ GTVT đề nghị không cấp giấy chứng nhận đăng kiểm nhập khẩu đối với loại xe ô tô có sự cố mà các hãng sản xuất đang thu hồi.
Theo đó, việc ngừng đăng kiểm cần kéo dài cho đến khi nào các hãng sản xuất khắc phục được sự cố và đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Với các chủng loại xe ôtô có sự cố đã nhập khẩu vào Việt Nam, Bộ GTVT cần kiểm tra và có biện pháp quản lý, xử lý phù hợp để đảm bảo an toàn giao thông.
Trong khi những ngày qua, báo chí liên tục thông tin về xe Ford có hiện tượng tăng ga bất thường (dù không tác động chân phanh) nhưng PV muốn liên lạc với trưởng phòng chất lượng xe cơ giới (thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam) đều không thể.
Ngày 18-3, Cty Thiên Trường (đơn vị mua xe Ford Transit có hiện tượng tăng ga bất thường) cho biết sẽ mời một đơn vị chuyên môn trung gian trong nước hoặc quốc tế kiểm tra hiện tượng xảy ra với các xe Transit đời 2007 mà Cty đã mua. Bên cạnh đó, Cty Thiên Trường tiếp tục tham vấn luật sư để đưa vụ việc ra tòa.
Trở lại một số nội dung mà chính Tổng GĐ Ford Việt Nam Michael Pease trả lời trong cuộc họp báo (ngày 17-3) sẽ thấy có nhiều điểm chưa nhất quán.
Ngày 12-3, ông Michael Pease gửi email cho các báo cho biết, “bù ga chỉ xảy ra ở tay số thấp”, nhưng tại họp báo lại nói hiện tượng này xảy ra ở mọi tay số. Khi các nhà báo thắc mắc, ông này lại nói thông cáo báo chí ban đầu là cách trả lời và cung cấp thông tin nhanh nhất nên không trình bày cụ thể về kỹ thuật.
Trước đó, Ford VN từng khẳng định: Phòng dịch vụ khách hàng của hãng đã phát hành các tài liệu hướng dẫn đầy đủ cho nhân viên đại lý để tư vấn trực tiếp cho khách hàng nhưng trong họp báo đại diện Ford VN lại thừa nhận chưa giới thiệu ở tài liệu marketing và dịch vụ.