Tàu SE5 đi hướng Văn Điển - Thường Tín đã đâm vào xe máy của anh Vũ Thế Hải sau chở Nguyễn Văn Huy đi ngang qua đường sắt, làm cả 2 chết tại chỗ. (LĐ) -
Góc cua... "tử thần"
Theo CA huyện Thanh Trì, hiện trên địa bàn huyện có 2 tuyến đường sắt đi qua: Tuyến tàu Thống Nhất Bắc - Nam và tuyến HN - Lào Cai. Cả 2 tuyến đường sắt này có 185 điểm giao cắt với đường bộ, trong đó có 19 điểm mở chính thức (6 điểm có gác chắn, 13 điểm có thiết bị cảnh báo) và 166 điểm mở tự phát.
Trung tá Đỗ Văn Dũng - Đội trưởng Đội CSGT CA huyện Thanh Trì - cho biết, tổng chiều dài tuyến đường sắt đi qua là 10,9km, hiện chỉ có 5km (trên tuyến tàu Thống Nhất Bắc - Nam) có rào chắn bảo vệ. Bất cập nhất có 500m thực sự là tuyến đường sắt "tử thần", bởi lẽ có tới 166 điểm mở tự phát.
Cũng theo trung tá Dũng, từ tháng 4.2007 đến giữa tháng 7.2009, tại 500m trên đã xảy ra 13 vụ TNGT đường sắt nghiêm trọng, làm 16 người chết. Mới đây nhất, hồi 13h44 ngày 9.7 (đoạn vào làng Ngọc Hồi) đã xảy ra vụ TNGT đường sắt nghiêm trọng.
Tàu SE5 đi hướng Văn Điển - Thường Tín đến khu vực trên đã đâm vào xe máy của anh Vũ Thế Hải (SN 1985) ở Thanh Miện, Hải Dương, sau chở Nguyễn Văn Huy (SN 1985) ở Thiệu Sơn, Thanh Hóa đi ngang qua đường sắt, làm cả 2 chết tại chỗ (ảnh). Nguyên nhân do người điều khiển băng qua đường sắt không chú ý. Tuy nhiên, tại khu vực xảy ra tai nạn không có rào chắn, chuông cảnh báo.
Ngành đường sắt không thể thờ ơ
Theo ghi nhận của chúng tôi, mặc dù chỉ có 500m, nhưng đây là đoạn đường cong, tầm nhìn hạn chế; đường sắt nằm kề khu dân cư và tồn tại quá nhiều đường ngang dân sinh tự mở, không có hệ thống cảnh báo; đường sắt cao hơn đường bộ khiến người tham gia giao thông chỉ chú ý việc lên, xuống dốc, nên gây ảnh hưởng đến việc quan sát từ 2 phía. Tại đây không có rào bảo vệ 2 bên đường sắt.
Trao đổi với chúng tôi, thượng tá Nguyễn Văn Sửu - Phó trưởng CA huyện Thanh Trì - đề nghị, trước mắt, ngành đường sắt cần sớm làm hàng rào bảo vệ ngăn đường bộ với đường sắt, không để người, phương tiện qua đường sắt bừa bãi và tự do mở đường ngang; đồng thời làm đường gom dọc theo 2 tuyến đường sắt để người dân đi qua đường sắt tại các điểm mở chính thức.
Ngoài ra, cần bổ sung đèn, chuông cảnh báo tại các điểm nguy hiểm để người tham gia giao thông chú ý. Có vậy mới không xảy ra những vụ TNGT đáng tiếc.
Quang Hiệu