Flightglobal cho biết, đơn tham gia vụ đấu thầu sẽ được tiếp nhận trước ngày 21/2/2010.
Theo điều kiện hợp đồng, các công ty thắng thầu sẽ phải chuẩn bị mô hình mẫu máy bay không người lái cường kích – trong tương lai có khả năng hỗ trợ trực tiếp trên không cho các đơn vị trên mặt đất – trước năm 2012-2013. DARPA không loại trừ khả năng nghiên cứu chế tạo phiên bản máy bay chiến đấu có người lái QF-16 thay cho F-16 và UA-10 thay cho A-10.
Trước đây, lực lượng vũ trang Mỹ đã không sử dụng máy bay không người lái để hỗ trợ hỏa lực cho các đơn vị trên mặt đất. UAV MQ-1 Predator và MQ-9 Reaper đã thực hiện nhiệm vụ tiêu diệt các mục tiêu trên đường tấn công. Tuy nhiên, hiệu quả của những hệ thống UAV hiện nay không thể so sánh được với những máy bay có người lái A-10 hoặc F-16. UAV không có khả năng mang nhiều vũ khí như máy bay chiến đấu.
Tháng 2/2010, Bộ Quốc phòng Mỹ đã thông báo kế hoạch phát triển không quân và hàng không trên biển 30 năm của mình. Văn kiện này đưa ra kế hoạch tăng số lượng UAV lên gấp 4 lần và giảm số lượng máy bay chiến đấu có người lái xuống 10%. Ví dụ, số máy bay không người lái chiến đấu hạng nặng sẽ tăng từ 220 lên 800 chiếc.
Theo Wikipedia, A-10 Thunderbolt II (Thần sấm II) là loại phi cơ tấn công mặt đất và yểm trợ cận chiến của Mỹ. Máy bay này có một chỗ ngồi, hai động cơ phản lực, do hãng Fairchild-Republic sản xuất cho Không lực Hoa Kỳ dùng cho nhiệm vụ Cận không yểm (CAS: close air support - Yểm trợ cận chiến từ trên không) cho lực lượng bộ binh bằng cách tấn công xe tăng, xe bọc thép và các mục tiêu mặt đất khác, cũng như được sử dụng để tấn công ngăn chặn tiếp viện của địch (Air interdiction). Đây là chiếc máy bay đầu tiên của Không lực Hoa Kỳ thiết kế riêng cho nhiệm vụ Cận không yểm.