Một mình một chợ

Thế là sở này đề xuất ngay phương án: Thay vì Sở GTVT cấp phép, quản lý thì từ ngày 1.1.2012, phần lòng đường để đỗ xe tại nội thành Hà Nội sẽ được giao cho TCty Vận tải Hà Nội (Transerco) vào “chợ trông giữ xe”, với lý do Transerco là DN nhà nước có đủ khả năng, thẩm quyền để làm việc này.

Động thái này chắc hẳn làm chúng ta nhớ lại câu chuyện độc quyền viễn thông của VNPT từ năm 1999. Từ những năm ấy, “miếng bánh” thị trường viễn thông VN chỉ do VNPT “một mình một chợ” - độc quyền khai thác... Rồi đến lúc tình thế thay đổi - VNPT buộc phải san sẻ “miếng bánh thị trường” cho Saigon PT, Viettel, FPT Telecom và tiếp theo là EVN Telecom, HaNoi Telecom... Sức ép cạnh tranh đè nặng lên đôi vai của VNPT, từ đó khiến VNPT buộc phải thay đổi chính mình từ những điều nhỏ nhất như: Thái độ nhân viên giao dịch, phải chạy đua chăm sóc khách hàng, mở rộng thị trường... củng cố và nuôi dưỡng thương hiệu. Thành công của VNPT bây giờ khẳng định đường lối đúng của Đảng và Nhà nước là từng bước dỡ bỏ thế độc quyền doanh nghệp; đồng thời khẳng định nỗ lực vượt khó của VNPT. Đây là bằng chứng cho thấy cạnh tranh là một trong những yếu tố thúc đẩy sự phát triển...

Trở lại câu chuyện Sở GTVT đề xuất giao phần lòng đường để đỗ xe tại nội thành Hà Nội cho doanh nghiệp Transerco tổ chức, quản lý, chúng ta không khỏi băn khoăn: Từng mét vuông lòng đường ấy được giao chỉ cho một DN, mà DN này lại kinh doanh vận tải thì liệu đã khách quan và phù hợp với chủ trương xã hội hóa chưa? Vừa qua có tình trạng trông giữ xe lộn xộn ở một số đơn vị, DN thực hiện theo hình thức xã hội hóa như Hanh Ly, Bắc Việt, 901... thì phải khẳng định có sự buông lỏng quản lý, thiếu kiểm tra, giám sát của cơ quan chức năng. Càng không thể “đánh bùn sang ao”, áp đặt sự ưu đãi mà quên đi trách nhiệm quản lý của mình.

Ý nghĩa thực tiễn trong quản lý thị trường viễn thông trước đây theo kiểu “một mình một chợ” vẫn còn nguyên giá trị. Vậy chúng ta cũng không hấp tấp để rồi lại sửa.

Lê Đỗ