Đối thủ của E-class cabriolet là BMW serie 3 mui trần và Audi A5. Dự kiến xe có mặt trên thị trường châu Âu và ngày 10/1/2010 và tới Mỹ sau đó.
E-class mui trần được thiết kế trên nền phiên bản E-class Coupe. Mercedes vẫn giữ quan điểm sử dụng mui mềm bằng vải, thay cho kiểu mui cứng kim loại mà các đối thủ khác như BMW, Lexus hay Audi đang làm.
Dĩ nhiên, hãng xe hạng sang này không "thụt lùi" so với xu hướng mà phát triển theo một phương cách khác. Mercedes đã sáng chế ra giải pháp mang tên "Aircap", gồm một cánh điều gió gắn trên kính chắn gió và tấm chắn ở giữa hai ghế sau. Cánh này có tác dụng hướng dòng khi đi qua ca-bin, không làm bay tóc hay "bạc mặt" người ngồi ở tốc độ cao. Ngoài ra, nó còn giảm tiếng ồn và độ cản gió.
Khi cần, người lái chỉ nhấn nút, cánh trên kính chắn gió và tấm chắn phía sau sẽ nâng lên. Lúc không cần thiết, nó được "giấu" đi. Đây cũng là mẫu mui trần đầu tiên của Mercedes có túi khí bảo vệ đầu.
Mercedes có thể đưa tới Mỹ các phiên bản E350 cabriolet trang bị động cơ 3,5 lít V6, công suất 268 mã lực, mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Bản E550 trang bị động cơ 5,5 lít V8, công suất 382 mã lực, mô-men xoắn cực đại 530 Nm.
Còn ở châu Âu, khách hàng có nhiều lựa chọn hơn với các loại động cơ dầu và xăng. Bản máy dầu gồm E220 CDI công suất 170 mã lực, E250 CDI công suất 204 mã lực và E350 CDI công suất 231 mã lực.
Bản máy xăng gồm E200 CGI công suất 184 mã lực, E250 CGI công suất 204 mã lực và E350 CGI công suất 292 mã lực.
Trọng Nghiệp