Không chỉ có tác dụng tân trang diện mạo, những thay đổi kể trên còn cải thiện cơ cấu lái và giảm 22,6 kg trọng lượng gốc. “Chúng tôi thích lối suy nghĩ ‘phá lệ’ của Erik Buell. Tuy nhiên, ông ấy quá chú tâm đến chức năng mà bỏ qua quan điểm thiết kế công nghiệp”, Michael Mayberry – một trong những đồng sở hữu của hãng Magpul chia sẻ. “Hãng chúng tôi chuyên thiết kế và sản xuất môtô chứ không chỉ đơn thuần là một nhãn hiệu nhái”.
Michael và những thành viên khác trong công ty thực sự hào hứng khi hay tin Buell cuối cùng đã trở thành một mẫu siêu xe trang bị động cơ làm mát bằng nước. Tuy nhiên, ngay sau đó họ lại thất vọng về kiểu dáng và tính năng hoạt động của Buell 1125R. Grady Barfoot đến từ hãng Project M85 cũng tham gia cùng Magpul vì chung ý tưởng.
Sau khi hãng Magpul mua sỉ những chiếc 1125R hoàn toàn mới, Grady cùng các kỹ sư của Project M85 mới bắt tay vào quá trình tân trang. Điểm khác biệt rõ ràng nhất giữa Buell 1125R và Ronin chính là bộ phuộc liên kết và bộ tản nhiệt đặt trước. Không chỉ xấu xí, bộ tản nhiệt nguyên bản còn hoạt động kém hiệu quả và đòi hỏi luồng không khí uốn cong 90° khi ra vào. Bộ tản nhiệt mới tuy kích thước nhỏ nhưng làm mát hiệu quả hơn vì nó đối chọi trực tiếp với dòng không khí và thoát nhiệt khỏi động cơ. Do nằm trên phuộc nên bộ tản nhiệt khiến trọng lượng không nhíp tăng đáng kể. Xét về mặt cơ cấu kỹ thuật thì đây không phải là một giải pháp lý tưởng. Trong khi đó, vị trí đặt hệ thống giảm xóc trước của Buell 1125R so với động cơ thậm chí còn không chừa ra một khoảng trống nhỏ cho bộ tản nhiệt truyền thống.
Do bản chất của bộ phuộc thanh giằng, trọng lượng không nhíp phần lớn đều lớn hơn loại ống lồng. Chỉ đơn giản là tập trung nhiều khối lượng hơn dưới lò xo, từ đó gây ảnh hưởng đến Ronin. Nếu bổ sung thêm bộ tản nhiệt, toàn bộ phần “mặt tiền” sẽ nặng bằng kết cấu chính. Hãng Magpul thừa nhận đã thử gắn và gỡ bộ tản nhiệt khỏi phuộc nhưng cũng chẳng ảnh hưởng gì đến tính khí động của xe.
Loại bỏ ảnh hưởng tiêu cực của tình trạng tăng trọng lượng không nhíp và tỉ số đòn bẩy tác dụng lên giảm xóc đơn Penske, phuộc thanh giằng thực sự mang đến nhiều lợi ích về mặt kỹ thuật. Khi ma sát tĩnh mất đi, bộ phuộc sẽ hoạt động nhịp nhàng hơn. Hãng Magpul đã chớp lấy cơ hội để bổ sung thêm bộ phuộc khoảng chạy 13 cm phù hợp với kết cấu tổng thể của Ronin. Nhờ đó, kết cấu “mặt tiền” sẽ đi đúng với quan điểm đương đại về dòng môtô thể thao đồng thời cải thiện cảm giác lái.
Ống tản nhiệt chạy giữa thanh giằng và dưới thân cơ cấu lái sao cho không ảnh hưởng đến khả năng điều khiển của xe. “Chúng tôi muốn loại bỏ tất cả những gì chắn tầm nhìn của người lái”, ông Michael phát biểu. Bên trên là tay lái bằng nhôm đúc hoàn toàn mới, vấu kẹp điều khiển, đồng hồ đo tốc độ hiệu Motogadget và nút đề tích hợp bên trong. Michael than thở về sự thiếu hụt đồng hồ đo vòng tua máy và dùng loại đồng hồ chỉ thị LED kiểu xe đua để thay thế. Tay lái bằng nhôm đúc có thể dễ dàng bị “hất cẳng” bởi bất kỳ thanh hình côn 1 1/8 nào để điều chỉnh vị trí lái.
Do 1125R ứng dụng kiểu thiết kế bình nhiên liệu tích hợp trong khung nên “bình xăng” thực chất là phần nắp hộp gió bằng sợi cacbon bao gồm hai cửa nạp khí trực diện nằm trên sườn trước. Bản thân hai cửa nạp vốn được di chuyển từ “mặt tiền” của động cơ nhằm cải thiện kiểu dáng cũng như tăng thể tích dòng không khí. Bộ khung phụ bằng thép ống nhỏ có nhiệm vụ đỡ bộ yên khâu tay và khớp ống lồng làm từ nhôm đúc. Theo lời hãng Magpul, nắp hộp gió, bộ khung phụ và khớp ống lồng hoàn toàn mới chính là ba cải tiến giúp giảm cân đáng kể cho Ronin.
Phần thân xe mới toanh kết hợp cùng bộ khung và tay đòn hướng hậu có tác dụng hướng sự chú ý của khách hàng đến bộ phuộc thanh giằng đồ sộ. Động cơ đặt “lộ thiên” Rotax nguyên bản cho công suất 146 mã lực phối hợp cùng kiểu dáng góc cạnh của phần thân và bộ khung tạo điểm nhấn cho chức năng kỹ thuật cho Ronin, khác hẳn vẻ kỳ quặc “đập vào mắt” trên Buell.
Hiện nay, Ronin vẫn chỉ dừng ở mức nguyên mẫu chức năng giúp Magpul đặt một chân vào ngành công nghiệp môtô. Nếu Magpul nhận nhiều phản hồi tích cực từ phía khách hàng, Ronin sẽ được sản xuất với số lượng hữu hạn.
