Về nguyên lý, động cơ 2/4 Sight của Ricardo hoạt động tương tự như động cơ 4 kỳ ở vòng tua thấp. Còn ở vòng tua cao, khi cần cung cấp một công suất và mô-men xoắn lớn hơn, hệ thống van của động cơ được điều khiển theo nguyên lý như động cơ 2 kỳ và nhờ đó, công suất tối đa của nó tăng lên gần gấp đôi so với động cơ 4 kỳ có cùng dung tích.
Động cơ mà Ricardo đang thử nghiệm là động cơ V6, dung tích 2.1L. Ở vòng tua 1000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại của nó là 150 Nm, khi tăng số vòng tua lên 2500 vòng/phút, mô-men xoắn tăng lên thành 230 Nm.
Hiện tại, cỗ máy này vẫn chưa thể sản xuất đại trà. Nguyên nhân là do giá thành của nó quá cao, bởi nhà sản xuất phải trang bị thêm một hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp của DENSO, bộ turbo của Honeywell, một hệ thống điều khiển van nạp khá rắc rối mang tên EHV. Những yếu tố này đã làm tăng giá thành cỗ máy.