Chiều nay, Tiến sỹ Doãn Minh Tâm, Viện trưởng Viện Khoa học và Công nghệ giao thông vận tải, đơn vị trực tiếp thiết kế, tư vấn, giám sát dự án sữa chữa mặt cầu Thăng Long khẳng định với báo chí: công nghệ và vật liệu sử dụng để sửa chữa mặt cầu được nhập khẩu là tốt và ưu việt.
Cầu Thăng Long là một số trong số ít cây cầu có kết cấu sử dụng mặt bản thép ở Việt Nam. Tuy chưa từng sử dụng vật liệu này trên cầu mặt bản thép, nhưng trước khi lựa chọn, Viện Khoa học và Công nghệ giao thông vận tải đã cử cán bộ sang Trung Quốc tìm hiểu, nghiên cứu kỹ về việc sử dụng loại vật liệu nói trên đối với cầu mặt bản thép.
Tiến sỹ Doãn Minh Tâm còn cho biết, diện tích các vết nứt trên cầu chỉ chiếm 3/1.000 tổng diện tích mặt cầu và có thể dự đoán nhiều nguyên nhân khác nhau, nhưng để khẳng định phải kiểm tra, lấy mẫu phân tích, thí nghiệm.
Hiện nay, Viện Khoa học và Công nghệ giao thông vận tải đã xây dựng đề cương xác định nguyên nhân, đề xuất phương án xử lý các vết nứt để trình các cơ quan chức năng phê duyệt và phấn đấu xác định rõ nguyên nhân và biện pháp xử lý trước ngày 31/3 theo chỉ đạo mới đây của Bộ Giao thông Vận tải./.
Sơn Lâm