Ô tô chạy với vận tốc “rùa”
Ngày 1-5, đi Tuyên Quang, tới Bến xe Mỹ Đình Hà Nội lúc 6 giờ 15 phút, tôi lên xe khách có tên là “Ngọc Cường”, biển kiểm soát 23B – 000.10. Nhiều hành khách có tâm lý tìm chọn xe đời mới, có biển “chất lượng cao”. Nhưng lên xe thì ngược lại, xe không bật điều hòa, trong khi cửa kính thiết kế đóng kín, không khí trong xe vừa nóng, vừa ngột ngạt, mùi mồ hôi người, mùi hàng hóa hành khách mang theo phả ra rất khó chịu. Xe vừa chạy, vừa bắt khách, vừa bốc hàng. Chủ xe phát giá 150.000đồng/người, trong khi giá vé tại Bến xe Mỹ Đình Hà Nội đi Tuyên Quang là 80.000đồng/người.
Thấy tôi có phản ứng, người phụ nữ thu tiền cước dịu giọng nói nhỏ vào tai tôi:
- Thôi, em lấy của anh 100.000 đồng được chưa, thế là hữu nghị lắm rồi đấy...
Vì bắt khách dọc đường nên trên xe phải để một chồng ghế nhựa, nhưng vì khách quá đông nên vẫn còn người phải đứng. Tôi tới Tuyên Quang lúc 13 giờ, vậy là xe chạy gần 7 giờ trong khi đoạn đường chỉ có 165km.
Từ Tuyên Quang, tôi lên xe biển kiểm soát 22L-2684 để đi Thái Nguyên. Xe này nhìn bên ngoài nước sơn còn mới, nhưng máy thì đã cũ, tiếng nổ to như máy xát lúa. Xe vừa đi vừa sửa, lúc thì làm lại hộp số, lúc thì chỉnh phanh. Bức xúc quá tôi đã phải thốt lên:
- Xe các anh cũ nát thế sao để chạy trên đường?
Cả lái và phụ xe đều im lặng!
Tới huyện Sơn Dương (Tuyên Quang), hành khách phải chuyển sang xe khác mang biển kiểm soát 30Y-8580. Đi được khoảng 30km, đến khu vực huyện Đại Từ, Thái Nguyên, xe tiếp tục "bán khách" cho xe mang biển kiểm soát 30F- 4148. Vậy là để đi hơn 90km (Tuyên Quang - Thái Nguyên), tôi đã bị chủ xe "bán" tới 3 lần và đến 4 giờ chiều xe mới đến thành phố Thái Nguyên, tính ra vận tốc trung bình của loại phương tiện này là 18km/giờ!
4 xe khách mà tôi đi đều có một điểm chung là, vừa đi vừa bắt khách, đoạn nào có lực lượng cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ thì họ che kín cửa kính. Nhiều người trên xe tỏ ra rất bức xúc nhưng nhà xe bỏ ngoài tai...
Cần có những hình thức xử phạt nghiêm khắc
Nạn "xe dù, cơm tù" dọc tuyến Quốc lộ 1 một thời rộ lên đã được các cấp, các ngành kiên quyết dẹp bỏ nhiều năm, thì nay tình trạng hành hạ hành khách lại xuất hiện trên các quốc lộ: 2; 3; 70; 37. Không chỉ có 4 xe như đã đề cập, mà qua tìm hiểu chúng tôi được biết tình trạng nâng giá vé, chở khách quá số lượng xảy ra khá phổ biến trên các tuyến quốc lộ này vào những ngày cao điểm, như cuối tuần, lễ, Tết...
Theo quan sát của chúng tôi, trên các tuyến quốc lộ đó, cũng có khá nhiều các cơ quan chức năng tham gia duy trì, đảm bảo trật tự an toàn giao thông, nhưng dường như vẫn chưa "đủ mạnh" để ngăn chặn những hành vi cố tình vi phạm của các chủ phương tiện.
Qua bài viết này chúng tôi mong rằng cơ quan chức năng các cấp có thẩm quyền cần có ngay những biện pháp kiên quyết hơn để khắc phục và đi đến chấm dứt hiện tượng một số xe khách chất lượng thấp, thường xuyên nhồi nhét khách, nâng giá vé tùy tiện trên quốc lộ: 2; 3; 70; 37. Trước hết, phải kiểm định chất lượng xe thường xuyên, nghiêm ngặt. Xe không đủ điều kiện không cho lưu hành, tránh tình trạng "phạt cho đi". Các xe đều phải niêm yết giá vé, xe nào vi phạm chở quá số người quy định, phóng nhanh vượt ẩu, chở hàng cồng kềnh, hàng cấm, nên có hình thức phạt nặng, cần thiết phải thu giấy phép của lái xe. Trên mỗi xe khách phải ghi rõ số điện thoại đường dây nóng để hành khách kịp thời thông báo cho cơ quan có thẩm quyền xử lý những trường hợp vi phạm. Ngành thanh tra giao thông và cảnh sát giao thông tăng cường duy trì hoạt động của các tổ tuần tra cơ động trên các tuyến đường.
Về lâu dài, ngành giao thông cần bổ sung thêm các doanh nghiệp vận tải "chất lượng cao" (hiện nay trên các tuyến quốc lộ này mới có Công ty Vận tải du lịch Bảo Yến - "xe chất lượng cao", nhưng số lượng chưa đủ so với nhu cầu đi lại của nhân dân). Đồng thời, nghiên cứu xây dựng hệ thống xe buýt liên tỉnh cho phù hợp với chiến lược phát triển giao thông trong tương lai, như một số tuyến đường trên Quốc lộ 5, Quốc lộ 1... đã triển khai rất có hiệu quả.
Bài và ảnh: Mè Quang Thắng