Kinh hãi chuyến phà ra Phú Quốc

Khách đến chưa xuống hết, khách đi đã chen lên phà.

Đêm mùng hai tết, Hà Tiên chật kín khách không chỉ trong phòng các khách sạn mà cả các vỉa hè, đa số là khách du lịch nghỉ tạm để chờ sáng lên phà qua Phú Quốc. Bởi các tàu cao tốc không thể chở ôtô và chỉ nhận rất ít xe máy, nên phà Thriving -1 (công ty TNHH một thành viên Thạnh Thới) được nhiều du khách chọn qua Phú Quốc để có thể mang xe đi chơi quanh đảo. Mọi người đáng lẽ đã có chuyến du xuân vui vẻ nếu như không có những chuyện đáng tiếc do kiểu kinh doanh tắc trách của chủ phà.

Tám người trong gia đình bà Nguyễn Thị Liễu đăng ký vé khứ hồi Hà Tiên – Phú Quốc – Hà Tiên từ hơn một tháng trước tết. Hai ngày trước khi khởi hành, họ còn gọi cho đại lý vé của công ty Thạnh Thới để xác nhận số vé đã đăng ký. Nhưng đến bến phà Thạnh Thới, gia đình bà Liễu chỉ nhận được bảy vé có ghế ngồi và phải chấp nhận một vé đứng. Cảnh hỗn loạn diễn ra khi khách lên phà tranh nhau ghế ngồi. Chủ phà đã bán vé quá số lượng ghế ngồi theo quy định đăng kiểm, ngoài hàng chục hành khách chấp nhận vé đứng (không ghi số ghế) để qua phà, còn trên 20 vé có ghi số ghế bị trùng nhau.

Ngày thường, phà chỉ chạy một chuyến từ Hà Tiên ra Phú Quốc (khởi hành lúc 8 giờ 20) và một chuyến từ Phú Quốc về Hà Tiên (khởi hành 13 giờ 45). Từ mùng năm tết, thấy số khách đăng ký vé phà tăng cao, công ty Thạnh Thới đã quyết định trong hai ngày mùng sáu và mùng bảy tết, nâng lên hai chuyến phà từ Hà Tiên ra Phú Quốc và hai chuyến từ Phú Quốc về Hà Tiên. Hành khách đã mua vé trước được thông báo qua điện thoại chọn một trong hai giờ khởi hành từ Phú Quốc về Hà Tiên là 9 giờ và 15 giờ. Tuy nhiên, chủ phà hầu như không quan tâm kiểm soát số lượng vé mà các đại lý và văn phòng công ty Thạnh Thới đã bán ra tương ứng với số lượng ghế trong mỗi chuyến phà, đến khi biết đã tiếp tục xảy ra tình trạng vé trùng số ghế, hết vé có số ghế, nhân viên phòng vé tại bến phà ở âu tàu cảng Đá Chồng (Phú Quốc) vẫn thản nhiên bán vé đứng sát giờ phà khởi hành. Chưa kể, nhiều khách không được thông báo thay đổi chuyến phà. Thế nên, tình trạng vé trùng, vé đứng, thừa khách, thừa xe có vé lên phà trong mỗi chuyến càng lúc càng nhiều hơn.

Tình trạng trùng vé ngồi gây cảnh mất trật tự trên khoang hành khách của phà.

Gia đình anh Hoàng và chị Hường (tiểu thương ở chợ Rạch Giá) có bốn người, được hẹn về Hà Tiên theo chuyến phà 9 giờ ngày mùng sáu (28.1.2012). Lên phà thấy cảnh chen chúc ở khoang khách ngồi bên trên, xe đậu ken kín ở khoang dưới, gia đình anh sợ phà mất an toàn, nên xin xuống đổi đi chuyến 15 giờ. Vậy mà nói chuyện với phó chủ tịch UBND huyện Phú Quốc, ông Nguyễn Quốc Chánh - phó giám đốc công ty Thạnh Thới cứ khẳng định trên vé đều có ghi đúng ngày giờ khách đi phà và chuyến 9 giờ sáng trống nhưng khách không chịu về.

Thực tế, không có chuyến phà nào khởi hành từ Phú Quốc đúng giờ vào hai ngày 28.1 và 29.1. Trong ngày 28.1, lúc 18 giờ chuyến phà thứ hai từ Hà Tiên mới cập bến Đá Chồng, nên 19 giờ khách từ Phú Quốc mới được lên phà. Chị Bùi Thị Thanh Hòa (làm việc ở tổng công ty Điện lực TP.HCM) lắc đầu nhìn lượng khách và xe lên tàu còn đông hơn chuyến 9 giờ sáng, nhưng chị nói: “Đành liều thôi vì ngày mai tôi phải đi làm, còn chồng tôi không thể bỏ sinh viên ở giảng đường”.

Hết ghế ở khoang hành khách, chủ phà cho khách mua vé đứng vào khoang chứa xe. Không thể ngờ chủ phà bất chấp tính mạng hành khách, chèn kín ôtô đến từng centimet, không còn một lối đi nào cho hành khách từ khoang trên xuống. Cảng vụ hàng hải Kiên Giang đã không cho phép phà xuất bến với lý do trời tối và quá tải trọng, buộc phà neo lại đến 6 giờ sáng mới được khởi hành với điều kiện bỏ bớt ôtô và hành khách. Tải trọng cho phép của phà là 396 khách, 20 ôtô, 200 xe máy, nhưng theo thống kê tại chỗ có sự chứng kiến của ông Huỳnh Quang Hưng, phó chủ tịch UBND huyện Phú Quốc thì tàu thừa đến 14 ôtô và gần cả trăm khách (vé đứng và vé ghế ngồi trùng).

Khách mua vé đứng được xếp ngồi trên khoang xe ô tô.

Thay vì lo tìm cách thương lượng với khách để chuyển bớt người và xe khỏi phà cho an toàn thì đại diện chủ tàu chỉ lo năn nỉ cảng vụ cho xuất phát trong đêm. Trời chuyển mưa. Nếu nư có sự cố chìm phà khi mưa giông hay cháy nổ trên phà thì gần 500 hành khách có thể thiệt mạng vì không có lối thoát hiểm. Một số hành khách và chủ ôtô đã tự thuyết phục, dàn xếp việc di chuyển bớt xe lên bờ để có lối đi. Đến lúc này, trước áp lực của khách, chủ phà mới đồng ý bồi thường cho những hành khách và xe tự nguyện ở lại đi chuyến phà sau.

Đêm 28.1 đó, hành khách được “cứu trợ” mì gói và nước uống. Trời mưa, gió lạnh, những hành khách không chỗ ngồi đã xé những thùng mì, lấy áo phao lót nằm la liệt trên khoang tàu và ngoài trời. Quá tải cả rác trên bến, trong phà. Chỉ bốn buồng vệ sinh trên phà và một buồng vệ sinh ở nhà chờ, lại không có nước dội, không người dọn dẹp nên bước vào ai cũng muốn nôn mửa. Một cảnh tượng hãi hùng về “đảo ngọc” trong mắt những du khách nước ngoài cùng cảnh ngộ trên chuyến phà.

Chuyến phà theo lịch xuất phát từ âu tàu Đá Chồng (Phú Quốc) lúc 15 giờ ngày 28.1 đã neo đậu lại đến 5 giờ 15 phút sáng 29.1.2012 mới khởi hành trong cảnh mưa to. Những hành khách tự nguyện xuống tàu đều cầu trời cho phà đi suôn sẻ để trở lại đón họ. Và đến 12 giờ ngày 29.1, hành khách tự nguyện ở lại cũng chẳng được đại diện nào của chủ tàu quan tâm để đưa lên phà, họ phải tự chen lấn lên phà cũng trong cảnh náo loạn ở bến phà. May mà đến phút chót khi phà qua Hà Tiên, đại diện chủ phà cũng nhận tin nhắn để bồi thường cho khách. Tội cho những người không có ôtô riêng, phải tiếp tục chạy đôn chạy đáo tìm xe về TP.HCM vì toàn bộ xe khách chạy ngày 28.1 và 29.1 đều đã đầy. Hai vợ chồng chị Cao Mỹ Lệ ở Bình Tân tâm sự: “Thật là một chuyến du xuân kinh hãi. Chúng tôi may mắn đến 21 giờ lên được xe về TP.HCM”.

Chuyến phà 15 giờ ngày 29.1.2012 từ Phú Quốc mà chủ phà hứa với khách cũng không thể xuất phát đúng giờ và đã tái diễn cảnh khách chịu trời sương gió như ngày trước đó.

Ông Huỳnh Quang Hưng lên phà xin lỗi khách.

Không phủ nhận việc công ty Thạnh Thới đầu tư chiếc phà tải trọng lớn đã góp phần giải quyết việc vận chuyển hành khách, hàng hóa, phương tiện đi lại đến Phú Quốc nhiều hơn. Tuy nhiên, không thể chấp nhận tình trạng công ty Thạnh Thới vì bỏ ra 40 tỷ đồng để đóng chiếc phà rồi tận thu bằng mọi giá, coi thường tính mạng hành khách, bởi sự việc như trong dịp tết vừa rồi đã từng xảy ra vài lần trong năm qua. Trong khi đó, đã một năm hoạt động mà hạ tầng bến bãi chưa được đầu tư, không dải phân cách, không phân luồng lên xuống phà, không có dải đường riêng cho ôtô, xe máy và người đi bộ như ở những bến phà đường sông đã làm rất tốt. Ngoài ra, nhà chờ tại bến phà mới một năm đã xuống cấp, nhất là nhà vệ sinh không còn sử dụng được. Khách đi vệ sinh bất kỳ nơi nào có thể chung quanh âu tàu cảng Đá Chồng gây tình trạng ô nhiễm môi trường đáng báo động. Thực tế này địa phương có biết?

Được biết, trong tháng 10 năm nay, công ty Thạnh Thới sẽ đầu tư thêm một phà thứ hai, nhưng nếu chính quyền địa phương không kiên quyết chấn chỉnh thì không chỉ hoạt động phà của công ty Thạnh Thới nói riêng mà các tàu cao tốc nói chung ở Phú Quốc sẽ khiến hành khách e ngại và làm xấu đi hình ảnh của “đảo ngọc”.

Tỉnh sẽ kiểm điểm công ty Thạnh Thới

Ngày 31.1.2012, ông Huỳnh Quang Hưng, phó chủ tịch UBND huyện Phú Quốc trao đổi với phóng viên báo Sài Gòn Tiếp Thị. Ông Hưng cho biết:

Sau vụ quá tải phà trong những ngày qua, chính quyền địa phương sẽ mời ban giám đốc công ty Thạnh Thới để nhắc nhở, chấn chỉnh việc kinh doanh, sắp xếp bố trí lịch tàu chạy. Lỗi là do doanh nghiệp nhưng địa phương thấy thật sự có lỗi với hành khách nên cũng có trách nhiệm phải xin lỗi khách. Tôi đau lòng khi thấy trẻ em nằm la liệt trên phà trong những đêm phà quá tải. Phú Quốc đang nghĩ đến các cơ chế thu hút du khách, nếu không chấn chỉnh thì để lại hình ảnh không đẹp. Mừng vì lượng khách du lịch dịp tết năm nay rất đông, nhưng chúng tôi nhìn nhận cách quản lý và tổ chức hoạt động du lịch của địa phương chưa được tốt.

Huyện đã báo cáo với Tỉnh ủy và UBND tỉnh Kiên Giang. Tỉnh đã giao cho các ngành chức năng về quản lý vận tải phải kiểm điểm công ty Thạnh Thới. Cả công an tỉnh cũng phải có biện pháp để khắc phục, không để xảy ra tình trạng như vừa qua.

Vì sao đã một năm phà hoạt động mà việc đầu tư hạ tầng bến bãi, hậu cần vẫn chưa có?

Đây là bến phà quân sự. Đến giờ chưa có ban quản lý bến phà nên khi phát sinh sự cố không ai đứng ra xử lý. Huyện đang đề nghị tỉnh giao bến phà âu tàu cảng Đá Chồng cho huyện quản lý. Tỉnh đồng ý thì huyện mới đầu tư hạ tầng và hậu cần trên bờ tại bến phà được.

Ngày 31.1.2012, ông Huỳnh Quang Hưng, phó chủ tịch UBND huyện Phú Quốc trao đổi với phóng viên báo Sài Gòn Tiếp Thị. Ông Hưng cho biết:

Sau vụ quá tải phà trong những ngày qua, chính quyền địa phương sẽ mời ban giám đốc công ty Thạnh Thới để nhắc nhở, chấn chỉnh việc kinh doanh, sắp xếp bố trí lịch tàu chạy. Lỗi là do doanh nghiệp nhưng địa phương thấy thật sự có lỗi với hành khách nên cũng có trách nhiệm phải xin lỗi khách. Tôi đau lòng khi thấy trẻ em nằm la liệt trên phà trong những đêm phà quá tải. Phú Quốc đang nghĩ đến các cơ chế thu hút du khách, nếu không chấn chỉnh thì để lại hình ảnh không đẹp. Mừng vì lượng khách du lịch dịp tết năm nay rất đông, nhưng chúng tôi nhìn nhận cách quản lý và tổ chức hoạt động du lịch của địa phương chưa được tốt.

Huyện đã báo cáo với Tỉnh ủy và UBND tỉnh Kiên Giang. Tỉnh đã giao cho các ngành chức năng về quản lý vận tải phải kiểm điểm công ty Thạnh Thới. Cả công an tỉnh cũng phải có biện pháp để khắc phục, không để xảy ra tình trạng như vừa qua.

Vì sao đã một năm phà hoạt động mà việc đầu tư hạ tầng bến bãi, hậu cần vẫn chưa có?

Đây là bến phà quân sự. Đến giờ chưa có ban quản lý bến phà nên khi phát sinh sự cố không ai đứng ra xử lý. Huyện đang đề nghị tỉnh giao bến phà âu tàu cảng Đá Chồng cho huyện quản lý. Tỉnh đồng ý thì huyện mới đầu tư hạ tầng và hậu cần trên bờ tại bến phà được.