Theo công AgustaWestland, hợp đồng mua bán trực thăng trên, sẽ thực hiện nhiệm vụ vận chuyển của chính phủ, bao gồm một thỏa thuận hỗ trợ trong vòng 5 năm và thỏa thuận về đào tạo cho kĩ thuật viên và thủy thủ đoàn Ấn Độ.
AgustaWestland, công ty thành viên của Finmeccanica (Italia), trước đây đã kí kết một dự án chung với Tata Son sản xuất AW119 Koala – loại máy bay mà họ chào bán cho Bộ Quốc phòng Ấn Độ trong khuôn khổ Chương trình Trực thăng Do thám và Giám sát (RSH).
Số trực thăng này sẽ được chế tạo tại cơ sở của công ty tại Yeovil, Anh. Một phát ngôn viên công ty AgustaWestland cho hay, việc giao hàng cho Ấn Độ dự kiến sẽ hoàn tất trong năm 2013.
Theo tuyên bố của AgustaWestland, thị trường máy bay trực thăng quân sự Ấn Độ có thể đạt trị giá 5 – 6 tỷ euro trong 10 năm tới, bao gồm việc mua 600 trực thăng. Hiện công ty cung cấp dịch vụ hỗ trợ, đào tạo và nâng cấp phi đội máy bay trực thăng Sea King cho Hải quân Ấn Độ.
AgustaWestland cho biết, hơn 180 chiếc AW101 hiện đã được đặt mua. Số máy bay trực thăng vận hành tại Italia, Anh, Đan Mạch, Bồ Đào Nha, Nhật Bản và Canada hiện đạt tổng cộng 200.000 giờ bay.
Trực thăng AW101 có khả năng đạt vận tốc đến 280km/giờ và hoàn thành quãng đường bay với cự ly đến 14.000km. Ngoài ra, trực thăng có khả năng mang trên khoang tải trọng đến 5,4 tấn. Trực thăng AW101 dùng để vận chuyển binh lính và những vật dụng khác (có thể chở 24 binh lính và 16 cáng cứu thương). Vũ khí trang bị cho trực thăng gồm 5 súng máy, ngư lôi, bom, tên lửa với trọng lượng khoảng 960kg.
Năm ngoái, AgustaWestland đã được chọn trong dự án “Air Force One” được Lầu Năm Góc khởi động vào năm 2003. Tham gia đấu thầu cùng công ty của Italia có Sikorsky của Mỹ. Hãng Sikorsky đưa ra mô hình chiếc trực thăng VH-92 (cải tiến từ trực thăng vận tải quân sự H-92 Superhawk), còn Italia "trình làng" mô hình US101 mà sau khi thắng thầu được gọi là VH-71 Kestrel. Theo nguồn tin từ Tập đoàn xuất bản Rotor&Wing, nguyên nhân chính VH-71 được chọn vì nó có 3 động cơ, trong khi VH-92 chỉ có 2 động cơ.