Việc xây dựng hệ thống kho vận sẽ là cầu nối giúp nâng cao giá trị hàng nông sản trước khi thâm nhập vào thị trường các nước
Theo thông tin từ cửa khẩu Tân Thanh thì mỗi ngày lực lượng hải quan cửa khẩu làm việc cật lực cũng chỉ có thể thông quan cho trên dưới 150 xe. Tuy nhiên, trong những ngày gần đây lúc cao điểm lên tới 400 - 500 xe chở dưa/ngày. Vì vậy, có những xe khi đã lên đến đây rồi nhưng phải chờ mất 2 - 3 ngày mới đưa được hàng sang Trung Quốc. Qua được cửa khẩu rồi, sang Trung Quốc vẫn là cả một vấn đề. Thời điểm đầu vụ dưa được thương lái Trung Quốc mua với giá khá cao. Nhưng theo quy luật cung cầu, khi lượng dưa từ VN chuyển sang nhiều ngay lập tức các thương lái dìm giá một cách thảm hại. Dưa được mua tại ruộng giá đã khoảng 3.000 đồng/kg nhưng khi sang Trung Quốc chỉ được các chủ hàng trả hơn 1.000 đồng/kg.
Cảnh dưa dội chợ trong những năm gần đây dường như cứ đến hẹn lại lên, phần thiệt cuối cùng thuộc về các thương lái. Nguyên nhân có nhiều nhưng chủ yếu do khi đem hàng lên đây, các chủ hàng chưa hề ký kết hợp đồng với các đối tác bên phía Trung Quốc. Phương thức làm theo phong trào,chụp giật vì vậy rủi ro là không tránh khỏi. Tuy nhiên cũng không thể đổ lỗi hoàn toàn cho thương lái. VN có khá nhiều chương trình hỗ trợ nhằm nâng cao giá trị nông sản VN. Ai cũng biết Tân Thanh là một trong những cửa khẩu có lượng lưu chuyển hàng hóa nông sản lớn nhưng lại chưa có những kho bảo quản hàng nông sản quy mô xứng tầm. Thử đặt câu hỏi nếu như chúng ta có được hệ thống kho bảo quản tốt thì liệu có xảy ra tình trạng dưa bị hỏng, bị tư thương Trung Quốc ép giá và liệu có phải chứng kiến cảnh từng đoàn xe xếp hàng dài.
Lấy một ví dụ: Việc công ty cà phê Tây Nguyên ứng tiền mua cà phê và xây kho cho người dân gửi cà phê khi giá cà phê thấp sau đó sẽ mua lại khi giá cà phê lên được coi là một trong những cách làm hỗ trợ rất hiệu quả đối với người trồng cà phê trong thời gian vừa qua. Người trồng cà phê thì có tiền trang trải chi phí sản xuất, có cơ hội bán cà phê với giá cao còn doanh nghiệp thì chủ động được nguồn hàng.
Hội nhập, ngoài việc xây dựng hành lang pháp lý, trang bị kiến thức thì việc thiết lập hệ thống hạ tầng trong đó có hệ thống kho vận có ý nghĩa đặc biệt quan trọng bởi đây chính là cầu nối giúp nâng cao giá trị hàng nông sản.
P.V
© 2002-2009 Bản quyền của Báo Diễn Đàn Doanh Nghiệp điện tử
Số giấy phép: 129/GP-BVHTT cấp ngày 16/04/2003 - Tổng biên tập: Phạm Ngọc Tuấn
Liên hệ quảng cáo: - Hotline: 0936 737 727 (Ms.Quyên) - Email: doanhnghiep@admicro.vn
Liên hệ quảng cáo báo giấy: Phòng Kinh tế * Điện thoại: 04.35743990; 04.35772401; 04.35772402
