Triển lãm năm nay sẽ được tổ chức tại Trung tâm Hội chợ triển lãm Việt Nam (Giảng Võ, Hà Nội), với không gian trưng bày trong nhà và không liên thông rộng rãi như ở Trung tâm Triển lãm và Hội chợ Sài Gòn tại Phú Mỹ Hưng (TP.HCM), nên rất có thể, các “thượng đế” sẽ không có cơ hội được ngắm nhìn các gian trưng bày hoành tráng như tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2009.
Tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2010, Công ty ATFA tiếp tục trở thành nhà thầu của VAMA trong việc tổ chức triển lãm, sau khi vượt qua hai công ty tổ chức sự kiện khác là Hadifa và Kỷ nguyên.
Cho tới thời điểm hiện tại, đã có trên 10 trong tổng số 16 doanh nghiệp thành viên VAMA đăng ký tham gia Triển lãm, trong đó có hai doanh nghiệp trong nước là Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) và Tổng công ty Cơ khí giao thông - vận tải Sài Gòn (Samco). Tuy nhiên, theo Ban thư ký VAMA, phải tới khi đóng tiền đặt cọc (cuối tháng 5), mới biết được chính xác có bao nhiêu doanh nghiệp tham gia.
Triển lãm Ô tô Việt Nam 2010 vẫn tiếp tục là sân chơi riêng của các thành viên VAMA, mặc dù gần đây, 3 nhà nhập khẩu ô tô chính thức của các nhãn hiệu Audi, BMW và Porscher đã có thư chính thức gửi tới VAMA đề nghị được tham gia Triển lãm.
Ông Horst J. Herdtle, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Euro Auto cho biết: “Chúng tôi đã có thư đề nghị tham gia, vì tên gọi của Triển lãm là Triển lãm Ô tô Việt Nam, chứ không phải Triển lãm của các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, nhưng VAMA có vẻ như thiếu chuyên nghiệp khi chưa có bất cứ hồi âm nào. Điều này sẽ khiến người tiêu dùng thiệt thòi lớn khi không được chứng kiến nhiều loại xe, trong khi không ít thành viên của VAMA cũng giới thiệu những mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc”.
Trao đổi với phóng viên Báo Đầu tư, ông Phạm Anh Tuấn, Thư ký VAMA cho hay, VAMA sẽ có thư phúc đáp gửi tới các nhà nhập khẩu này, nhưng câu trả lời chắc chắn là “không”. “Một số thành viên của VAMA ủng hộ sự tham gia của các nhà nhập khẩu, nhưng đa số không ủng hộ sự có mặt của các hãng xe nhập khẩu tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2010 do VAMA tổ chức”, ông Tuấn nói.
Được biết, nhãn hiệu Nissan cũng sẽ không có mặt trong Triển lãm Ô tô Việt Nam 2010, dù nhãn hiệu này đã chính thức được lắp ráp tại Việt Nam. “Công ty TNHH Nissan Việt Nam (NVL) mới đây đã có thư xin gia nhập VAMA, nhưng họ không phải là nhà sản xuất, mà Công ty liên doanh Ô tô Hòa Bình (VMC) mới là nhà lắp ráp xe Nissan tại Việt Nam, do vậy NVL không phải là thành viên VAMA, nên sẽ không có mặt trong Triển lãm do VAMA tổ chức”, ông Tuấn nói.
Hiện tại, thống kê về số liệu lắp ráp xe Nissan Grand Livina tại Việt Nam đang được VMC tính với VAMA. Như vậy, nếu NVL trở thành thành viên của VAMA, thì các số liệu của nhãn hiệu Nissan sẽ không biết được tính toán ra sao, vì trên thực tế, NVL không đầu tư nhà xưởng, mà thuê VMC lắp ráp để giảm thời gian thâm nhập thị trường ban đầu.
Có thể nói, cuộc phô diễn thanh thế lớn nhất trong lĩnh vực xe hơi tại thị trường Việt Nam sẽ thiếu vắng những tên tuổi nổi tiếng của làng ô tô thế giới, như Audi, Porscher, BMW hay Nissan, dù các nhãn hiệu này rất muốn tham gia. Điều này cũng khác hẳn với các triển lãm ô tô quốc tế thường niên được tổ chức tại nhiều nước, khi những lý do từ chối tham gia triển lãm thường xuất phát từ các nhãn hiệu, chứ không phải từ người tổ chức triển lãm.