“Thị trường ô tô Trung Quốc sẽ tiếp tục tăng trưởng ở mức hai con số trong vòng 5 năm nữa” và “khi các hãng sản xuất trong nước tăng trưởng thì thị phần của các nhà chế tạo Nhật sẽ khó có thể duy trì”.
Trong cuộc họp báo diễn ra mới đây với báo chí Trung Quốc, Phó chủ tịch Hiệp hội công nghiệp ô tô nước này (CAIA) nhận định như vậy.
Năm 2009, doanh số ô tô Trung Quốc đã đạt 13,64 triệu xe, tăng đến 46% so với năm 2008, bỏ xa Mỹ (bán được 10,43 triệu xe), vươn lên đứng đầu về doanh số tiêu thụ ô tô trên toàn thế giới. Ông này nhấn mạnh: “Trong vòng 5 năm nữa, thị trường ô tô Trung Quốc sẽ tiếp tục tăng trưởng ở mức hai con số, ít nhất cũng tăng 10 - 15% trong từng năm”. Cùng với đó, khả năng về “sự hiện diện của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ không ngừng được nâng cao và chắc chắn sự cạnh tranh trên thị trường sẽ ngày càng khốc liệt”.
Kết quả khả quan của năm 2009 có được một phần cũng là nhờ hiệu quả của việc giảm thuế áp dụng với loại xe có dung tích 1,6 lít trong thời kỳ khủng hoảng kinh tế toàn cầu. Và trong năm nay, CAIA tin tưởng rằng, nền kinh tế sẽ tăng trưởng trở lại với các hoạt động kinh tế nhộn nhịp hơn, làm bàn đạp để ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc tiếp tục mở rộng. Dự kiến trong năm nay, thị trường ô tô Trung Quốc tiêu thụ khoảng 1,5 triệu xe, tăng 10% so với năm ngoái.
“Gốc rễ của vấn đề là tỷ lệ sở hữu ô tô ở Trung Quốc vẫn còn ở mức quá thấp. Trung bình 1.000 người mới có 10 người có ô tô riêng, do vậy thị trường tiêu dùng đối với mặt hàng này vô cùng lớn. Dù cho sự tăng trưởng kinh tế ở các thành phố lớn vùng duyên hải đã không còn tăng cao như trước nhưng ở các thành phố vừa và nhỏ thì tốc độ tăng trưởng có thể nói là đang ở cấp chóng mặt. Do vậy nhu cầu đi lại, nhu cầu sử dụng trong công việc, trong nông nghiệp đối với mặt hàng ô tô là rất lớn”, phó chủ tịch CAIA nhận xét.
Trong khi đó các nhà chế tạo ô tô của Nhật cũng đang tạo cho mình các chiến lược mở rộng kinh doanh. Ví dụ, Nissan tuyên bố cuối năm nay sẽ sản xuất và bán loại xe mới Nissan March, loại xe giá rẻ hướng đến thị trường các nước có nền kinh tế mới nổi. Hoặc Honda tiếp tục xây dựng nhà máy thứ 2 tại Trung Quốc vào năm 2011, nâng công suất sản xuất tại nước này lên khoảng 700.000 xe mỗi năm. Tuy nhiên, dưới con mắt của những nhà lãnh đạo CAIA thì việc giữ thị phần của các hãng chế tạo ô tô Nhật Bản sẽ là một việc làm tương đối khó khăn. Phó chủ tịch CAIA cảnh báo rằng: “Thị phần của các hãng xe Nhật từ nay sẽ bị thu hẹp dần lại”.