(Tamnhin.net) - Ngày 21/7, Liên hiệp hội các hội Khoa học Kỹ thuật Việt Nam và Tổng Công ty cổ phần Vinaconex tổ chức hội thảo “Tàu điện một ray – một giải pháp cho giao thông đô thị Việt Nam”.
Hội thảo xoay quanh các vấn đề: Tính khả thi việc xây dựng tuyến tàu điện một ray tại Việt Nam; Sự phù hợp của tàu điện một ray với các đô thị lớn; Hiệu ích của tàu điện một ray tới xã hội; Kinh nghiệm từ các nước đã xây dựng thành công hệ thống tàu điện một ray và phần Kỹ thuật, Công nghệ, Thi công hệ thống tàu điện một ray.
PGS.TS Hồ Uy Liêm Phó chủ tịch thường trực Liên hiệp hội các hôi KHKTVN khai mạc hội thảo.
Trong bối cảnh, tình trạng giao thông ùn tắc ngày càng nghiêm trọng tại các thành phố lớn, nhiều biện pháp đã được đưa ra, trong đó. Tàu điện một ray có những ưu điểm đặc biệt thích hợp cho việc giải quyết vấn đề giao thông đô thị như: Chiếm ít diện tích, không mất nhiều công sức cho khâu giải quyết mặt bằng, bán kính đổi hướng nhỏ (30 – 40m) nên tàu có thể chạy luồn lách quanh những tòa nhà, chạy theo giải phân cách, vượt lên trên các công trình giao thông hiện hữu hay hạ xuống tầng ngầm tùy theo từng khu vực.
Tàu điện một ray chạy bằng nguồn điện một chiều hoặc động cơ Hybrid nên không gấy ô nhiễm môi trường, không gây tiếng ồn. Tốc độ trung bình có thể đạt tới 60 – 90n Km/h . Toa lớn có thể phục vụ gần 200 hành khách. Thời gian giãn cánh giữa các đoàn tàu tối thiểu chỉ cần 90 giây, nên dễ thực hiện việc tăng cường vận chuyển khách của tuyến tàu theo yêu cầu thực tế và có thể lên tới 40.000 lượt người/ hướng/ giờ.
Hiện có nhiều nước trên thế giới đã đưa vào sử dụng hệ thống tàu điện một ray như: Nhật Bản, Malaysia, Hàn Quốc, Trung Quốc …
Phan Chính
