- Trong khi Toyota Việt Nam (TMV) chưa có ý kiến cụ thể mà phải chờ thông tin từ công ty mẹ thì nhiều người chủ xe đã nôn nóng tự khắc phục lỗi kỹ thuật.
TMV chưa tiến hành hỗ trợ ngay
Theo thông tin có được của PV Báo KH&ĐS, Cục đăng kiểm Việt Nam đã có công văn gửi Công ty Toyota Việt Nam (TMV) yêu cầu cung cấp thông tin liên quan đến danh sách chi tiết xe thuộc đối tượng phải triệu hồi.
Tuy nhiên, theo ông Tô Đức Long, Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới, hiện nay TMV cũng chưa thể cung cấp thông tin chi tiết vì đang chờ chỉ dẫn từ công ty mẹ.
Cục cũng đã có văn bản yêu cầu các doanh nghiệp nhập khẩu xe trong nước liên hệ ngay với các Nhà sản xuất hoặc Nhà phân phối kiểm tra xem xe do mình nhập khẩu có thuộc diện phải triệu hồi hay không.
Với xe thuộc diện phải triệu hồi, Cục yêu cầu các doanh nghiệp này phải thông báo tới khách hàng đã mua xe về nội dung phải thay thế, khắc phục, hỗ trợ tư vấn khách hàng và báo cáo về Cục.
Cũng theo ông Long, đến thời điểm này Cục Đăng kiểm vẫn chưa nhận được phản hồi của chủ xe nào về các lỗi kỹ thuật liên quan đến chân ga xe Toyota nhập khẩu vào thị trường Việt Nam.
Còn ông Akito Tachibana, tổng giám đốc TMV cho rằng, hỗ trợ những chủ xe Toyota nhập khẩu thuộc diện bị ảnh hưởng, cũng như chưa có số liệu chính thức và phải chuẩn bị kiểm tra, đặt mua phụ tùng, đào tạo nhân viên thực hiện việc sửa chữa. Hiện tại, TMV cũng chưa nhận được phụ tùng để tiến hành ngay việc sửa chữa.
Chờ… văn bản pháp lý về thu hồi xe
Ông Tô Đức Long cho rằng, việc kiểm tra chứng nhận chất lượng ô tô nhập khẩu được thực hiện theo Quy định của bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.
Khi tiến hành kiểm tra, chỉ những loại xe đã được cơ quan có thẩm quyền của nước xuất khẩu cho phép sản xuất, lưu hành và thỏa mãn các yêu cầu kỹ thuật được quy định cụ thể mới được cấp giấy chứng nhận chất lượng để làm cơ sở cho việc giải quyết thủ tục.
Ở các nước phát triển, triệu hồi xe để sửa chữa, khắc phục là một hoạt động hết sức bình thường đối với người tiêu dùng. Việc này không chỉ áp dụng cho các trường hợp xe có vấn đề về chất lượng kỹ thuật mà nhiều khi chỉ do vấn đề về quy cách sản phẩm.
Thực tế cho thấy, việc phát sinh lỗi không phải là hiếm và không thể phát hiện được trong những cuộc kiểm tra, thử nghiệm xe để cấp phép sản xuất mà chỉ xuất hiện trong quá trình sử dụng...
Phát hiện ra lỗi thường không dễ mà phải thông qua quá trình theo dõi, thu thập, thống kê ý kiến phản hồi từ khách hàng sử dụng xe, từ việc phân tích nguyên nhân các vụ tai nạn...
Trường hợp phát hiện lỗi kỹ thuật, nhà sản xuất phải báo cáo với cơ quan quản lý xe cơ giới tại nước đó và phải tiến hành triệu hồi, khắc phục lỗi trên các xe đã bán.
"Do đang ở giai đoạn đầu của việc xây dựng ngành công nghiệp ô tô, nên ở nước ta đến nay vẫn chưa có các quy định về việc triệu hồi xe ô tô. Trong thời gian tới chúng ta cần sớm ban hành văn bản pháp lý về vấn đề này", ông Long cho hay.
Hiền Hùng
