Theo đó, Vespa S 125cc có kích thước 1.770 x 705mm (dài, rộng), chiều dài cơ sở 1.280mm, trọng lượng tịnh 114kg (cùng kích thước với dòng LX tại Việt Nam), chiều cao yên 764mm, cao hơn so với LX 5,9cm. Bảng đồng hồ là hai mặt tròn hiển thị tốc độ với cả đơn vị km/h và dặm/h, phía dưới là nhóm đèn báo xăng/dầu, đèn pha, đèn xi-nhan, khóa chân chống…
Ngoài ra, mẫu Vespa mới này cũng được trang bị khá nhiều các chi tiết inox như thanh bảo vệ phía sau (đồng thời là tay nắm), nẹp xung quanh bảng đồng hồ, ốp đèn pha, đèn hậu, thanh nẹp phía đằng trước xe, hệ thống gương chiếu hậu...
Dòng xe này có một số thay đổi nhưng lớn nhất là ở kiểu đèn và gương chiếu hậu, đồng hồ tổng hình chữ nhật, hộp để đồ hai bên phía trước không có nắp kèm theo một chiếc móc khá thuận tiện để chứa những đồ nhỏ gọn và treo mũ bảo hiểm. Một số chi tiết nhỏ cũng có thay đổi như các hình họa trên tay nắm (có logo Vespa), cửa thông tiếng còi, đèn hậu...
Đặc biệt, Vespa S không trang bị cảnh báo chống trộm, cắt bỏ chức năng tự gạt của chân chống bên như của LX nhưng lại được lắp thêm một công tắc không cho khởi động máy khi chân chống đang sử dụng.
Những công tắc chức năng hai bên tay lái của chiếc Vespa S không thay đổi so với phiên bản LX đã giới thiệu trước đó tại Việt Nam. Bên tay trái với đèn phá/cốt, còi, xinhan, bên tay phải là hệ thống bật đèn sương mù/đèn pha. Yên xe được may bằng da đen có nẹp trắng, bản to, rộng hơn và sử dụng lốp không xăm Maxxis sản xuất tại Việt Nam. Chiếc cốp nằm phía dưới yên xe của chiếc Vespa S khá rộng rãi đủ để chứa hai chiếc mũ bảo hiểm loại nửa đầu và một số vật dụng nhỏ.
Cũng giống như chiếc LX, Vespa S được trang bị hệ thống phanh phía trước kiểu lò xo đơn, giảm chấn thủy lực phía trước, còn giảm xóc sau là lò xo ống lồng giảm chấn thủy lực kết, ngoài ra hai phiên bản này cũng sử dụng chung hệ thống phanh đĩa 220mm phía trước và phanh tang trống phía sau.
Theo Piaggio Việt Nam, hãng sẽ có 4 phiên bản mới trong năm 2010, trước mắt là mẫu Vespa S 150 vào tháng 4 tới đây.
Mạnh Hùng