>> Phân nội-ngoại đô xử phạt có 'chệch' luật chung?
Gần một tháng triển khai NĐ34, tình trạng bát nháo của hoạt động taxi tại TP HCM giảm rõ rệt. Tuy nhiên, từ đây chuyện thiếu bến bãi cho taxi vốn đã nóng lại càng nóng.
Lên xe là sợ
“Bây giờ, mỗi lần lên xe là trong đầu nghĩ đến NĐ34, phải cố thuộc các tuyến, đoạn đường cấm dừng, đậu xe”, anh Đỗ Ngọc Duy, tài xế hãng Vinasun cho biết. Theo anh Duy, quy định của NĐ34 đã làm cho việc đón khách gặp khó khăn, nhiều bến bãi trước đây nay là “điểm đỏ”. Có lúc khách đón ở đoạn đường cấm dừng, nhưng ngậm ngùi từ chối, có đoạn đường trước là điểm đón khách quen, bây giờ đành chịu vì nếu bị phạt thì làm mấy ngày bù cũng chưa đủ.
Theo NĐ này, taxi dừng đón trả khách không đúng nơi quy định sẽ bị phạt từ 300.000 - 500.000 đồng một lần. Mức phạt này làm các tài xế taxi cứ thấp thỏm. Vì điểm dừng, đậu xe đã bị thu hẹp, điểm mới lại không có nên tài xế phải chạy vòng quanh nhiều hơn là chở khách, làm chi phí tăng thêm. Theo tài xế Trần Văn Bình, hãng Vinasun, trước đây thu nhập mỗi tháng trên 5 triệu đồng, nhưng qua 20 ngày khi NĐ34 có hiệu lực, thu nhập đã giảm hơn một triệu đồng, nếu bị phạt thì cầm chắc lỗ.
Cũng vì vậy mà khu vực trung tâm TP HCM luôn trong tình trạng “loạn” bến bãi taxi. Các tuyến đường Nguyễn Hữu Cảnh, Phạm Ngũ Lão, Hồng Hà, Hàm Nghi, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Đồng Khởi… rồi cây xăng, trước nhà hàng, khách sạn được các tài xế taxi “trưng dụng” làm bến chờ khách.
Cuộc chiến bến bãi
Ông Võ Ba, Giám đốc hãng taxi Future, cho rằng áp dụng mức phạt theo NĐ34 là biện pháp cần thiết để chấn chỉnh hoạt động taxi. Tuy nhiên, trong tình trạng TP thiếu bến bãi trầm trọng như hiện nay, cộng thêm mức phạt kinh khủng, hoạt động của phương tiện này càng ngày càng khó khăn.
Chủ một hãng taxi (xin giấu tên) cho biết cũng do thiếu bến bãi mà từ nhiều năm nay, tình trạng tranh giành bến bãi vẫn âm ỉ xảy ra giữa các hãng taxi. Những vụ tranh giành này, phần thắng luôn thuộc về các hãng lớn. Khu vực nào đã có xe các hãng lớn đậu thì đừng hòng xe khác chen vô được. “Nếu xe hãng nào “to gan” lọt vô, thì xe của hãng lớn sẵn sàng có hai chiếc ép đầu và ép đuôi lại, không nhúc nhích nổi chứ đừng nói là ra đón khách”, ông này cho biết.
Ngoài ra, tại nhiều trung tâm thương mại, nhà hàng, khách sạn… một số hãng taxi lớn hợp đồng trước, nên hầu như không có xe hãng khác chen vô.
Theo ông Tạ Long Hỷ, Chủ tịch Hiệp hội taxi TP HCM, từ khi áp dụng NĐ34 đến nay, số tài xế trong hiệp hội bị xử phạt do dừng đón trả khách không đúng nơi quy định không nhiều, vì họ sợ mức phạt nên “cảnh giác” hơn.
Tuy nhiên, tài xế phải làm việc trong tâm trạng lo lắng và thu nhập có giảm. Hiệp hội đang kiến nghị TP HCM cho phép taxi được dừng đậu tạm thời, trong khoảng thời gian ngắn tại một số tuyến đường ít phương tiện qua lại. Ngoài ra cũng kiến nghị TP lập một số đoạn đường có thu phí để taxi dừng đậu, tháo gỡ cho tài xế.
Hữu Ký – Thùy Trang