Xa lộ Hà Nội (XLHN) được xem là tuyến đường cửa ngõ phía Đông của TP.HCM đi các tỉnh miền Đông Nam bộ, các tỉnh miền Trung, miền Bắc. Nhằm đảm bảo giao thông, tránh ùn tắc, tháng 04/2010, Tp.HCM đã tiến hành nâng cấp, mở rộng XLHN.
Tuy nhiên, trong quá trình thi công, các nhà thầu không tuân thủ các biện pháp đảm bảo an toàn, đất đá rơi vãi dọc đường, rào chắn không đúng quy định... tiềm ẩn nguy cơ TNGT. Chỉ trong tháng 4 vừa qua, trên XLHN đã xảy ra 6 vụ TNGT làm chết 8 người.
Nguy hiểm rình rập
Thời gian gần đây, khi lưu thông trên XLHN nhiều người rất lúng túng không biết đi vào làn đường nào cho đúng. Trên một tuyến đường dài từ cầu Sài Gòn đến ngã tư Bình Thái (Q.9) nhà thầu thi công lắp đặt các biển báo chỉ dẫn rất sơ sài. Có đoạn không có biển báo, người đi xe máy phải chạy chung với làn đường dành cho xe ôtô, có đoạn thì phải chạy vào làn đường xe máy đang thi công đầy bụi bặm.
Qua khỏi trạm thu phí XLHN, trên làn đường dành cho xe máy xuất hiện những khối bê tông án ngữ. Người dân ở đây cho biết, các khối bê tông này là do nhà thầu thi công mở rộng XLHN đặt giữa làn đường xe máy để không cho xe tải chạy vào, nhưng chính điều này đã gây ra nhiều vụ TNGT. “Ban ngày còn thấy mà tránh chứ ban đêm thì nhiều người cứ dè những khối bê tông đó mà đâm thẳng vô. Ai nhanh mà tránh được những khối bê tông đó thì cũng bị xe sau đâm vào vì quá bất ngờ”, anh Viễn, một người chạy xe ôm ở đây cho biết.
Không chỉ vậy, việc thi công mở rộng XLHN khiến phần đường giành cho xe máy bị chiếm dụng. Người đi xe máy phải len lỏi, luồn lách chung với dòng xe tải, xe container... khiến nguy cơ tai nạn tăng cao. Các trạm xe buýt ở khu vực này cũng bị dỡ bỏ, người đón xe buýt thì đứng sát lề của đường ôtô, xe buýt cứ dạt ra vào đón khách trước mặt dòng xe máy đang lưu thông rất nguy hiểm.
Quá trình thi công, nhiều đoạn nhà thầu rào chắn rất sơ sài, có đoạn không có rào chắn. Cùng với đó là việc nhiều xe công trình chuyên chở cát đá như xe ben, xe tải vận chuyển không che chắn rơi vãi ra đường tạo thành những vệt cát đá dày đặc trên đường rất nguy hiểm cho người điều khiển xe máy khi đi qua đây. Có những đoạn đường nhựa bị vết cày xước của các loại xe máy thi công tạo ra nhiều rãnh nhỏ, sâu trên mặt đường, khiến xe hai bánh đi vào rất dễ ngã.
Nhờn thuốc
Dự án nâng cấp mở rộng XLHN giai đoạn 2 được tiến hành từ đầu tháng 04/2010, do Công ty CP đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) làm chủ đầu tư. Công ty cổ phần 565 và Công ty cổ phần SC5 chịu trách nhiệm thi công. Tổng chiều dài toàn tuyến là 15,7km, với điểm đầu kết nối với dự án cầu Sài Gòn 2, điểm cuối tại nút giao Tân Vạn, kết nối dự án cầu Đồng Nai mới.
Trong quá trình thi công, do các nhà thầu này không tuân thủ các biện pháp đảm bảo ATGT nên nhiều lần Thanh tra giao thông (sở GTVT Tp.HCM) đã kiểm tra, nhắc nhở.
Chỉ trong vòng hơn một tháng, các nhà thầu đã bị lập 11 biên bản, xử phạt 32 triệu đồng. Song mọi chuyện đâu lại vào đó, tình trạng thi công dàn trải, hệ thống rào chắn dựng sơ sài, không có biển báo, đèn tín hiệu và người điều tiết giao thông....nên nguy cơ mất ATGT rất cao.
Rào chắn thi công khiến các phương tiện phải lưu thông chung một làn đường rất nguy hiểm
Theo số liệu thống kê của đội CSGT Rạch Chiếc công an TP.HCM, từ đầu năm đến nay, trên tuyến XLHN đoạn qua quận Thủ Đức và Q.9 đã xảy ra gần 20 vụ TNGT làm 10 người thiệt mạng. Riêng tháng 04/2010 đã có 6 vụ TNGT làm chết 8 người.
Ngoài ra, còn hàng chục vụ va quẹt, tự té ngã của người đi xe máy do đất đá vương vãi trên đường. Nguyên nhân khiến số vụ TNGT trên XLHN tăng cao được xác định một phần là do quá trình thi công tuyến đường này.
Một cán bộ CSGT thuộc đội CSGT Rạch Chiếc cho biết, dù đã liên tục tuần tra, xử lý các phương tiện lấn tuyến nhưng do đường quá hẹp, các phương tiện phải lưu thông chung một làn đường nên khi có lực lượng CSGT các phương tiện lưu thông nghiêm chỉnh, còn không thì các phương tiện này lại vi phạm lấn tuyến.
Mới đây, Thanh tra giao thông TP.HCM đã tiến hành kiểm tra và lại nhắc nhở các nhà thầu về thực hiện các biện pháp đảm bảo ATGT trong quá trình thi công. “Nếu các nhà thầu không khắc phục các vi phạm trên, Thanh tra giao thông sẽ tiến hành xử phạt, đình chỉ thi công theo Nghị định 34 của Chính phủ”, ông Trần Hồng Nam, Phó chánh thanh tra Sở GTVT cho biết.
Ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó ban chuyên trách Ban ATGT thành phố cho biết, đã yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo nhà thầu thi công cuốn chiếu, không rào chắn dọc suốt tuyến đường. Đồng thời, Ban ATGT thành phố đã đề nghị Công an thành phố tăng cường lực lượng CSGT, thường xuyên tuần tra hạn chế tình trạng phóng nhanh, vượt ẩu, chạy sai làn đường của người tham gia giao thông...
Bài, ảnh: Phan Tư