Khai phá nguồn lực tự nhiên và xã hội
Huyện Quỳnh Lưu nằm ở phía bắc tỉnh Nghệ An đang hình thành 3 khu công nghiệp (KCN) lớn, đó là KCN Tân Thắng, KCN Hoàng Mai và KCN Đông Hồi. Hiện nay, KCN Tân Thắng đã có một nhà máy xi-măng được khởi công với công suất 2 triệu tấn/ năm, tổng mức đầu tư khoảng 4.000 tỷ đồng. Theo quy hoạch, KCN này sẽ hình thành các nhà máy xi-măng với năng lực sản xuất 7,5 triệu tấn/năm, thu hút nguồn vốn đầu tư lên đến 20 nghìn tỷ đồng. Bên cạnh đó, KCN Hoàng Mai trong năm nay sẽ khởi công xây dựng Nhà máy sản xuất thép bán thành phẩm, công suất 2 triệu tấn/năm, từ nguồn vốn đầu tư nước ngoài. Giai đoạn 1 nhà máy có công suất 1 triệu tấn năm, áp dụng công nghệ luyện thép mới nhất của Nhật Bản. Ngoài ra, một số dự án lớn về công nghiệp khác đang được xúc tiến đầu tư vào khu vực này như: Nhà máy sản xuất bê-tông siêu nhẹ của Tổng công ty xi-măng Việt Nam, Nhà máy nhiệt điện Đông Hồi… Theo ông Hồ Đức Phớc, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An, từ những dự án đó có thể thấy trong tương lai không xa, nơi đây sẽ mở ra vùng kinh tế trọng điểm của tỉnh.
Trong khi đó với miền tây xứ Nghệ, vùng đất này không chỉ nổi danh bởi nắng gió khắc nghiệt mà còn là nơi giàu có tài nguyên khoáng sản. Nhưng thực tế trong nhiều năm qua, kinh tế của các huyện phía tây còn chậm phát triển và chưa khai thác hết tiềm năng. Một phần nguyên nhân bởi cơ sở hạ tầng giao thông ở đây chưa đồng bộ như những địa phương đồng bằng. Chính vì thế, yêu cầu hoàn thiện dần hệ thống đường sá, trong đó chú trọng hướng về phía bắc để tận dụng năng lực giao thông thuận lợi vùng đồng bằng, đang trở nên cấp thiết. Hoàn thiện cơ sở hạ tầng sẽ tạo động lực để những huyện miền núi Nghệ An có bước phát triển trong thời gian tới.
Tuyến đường kết nối giao thương
Nhìn thấy tính khả thi trong việc mở con đường huyết mạch nối liền từ phía tây xuống phía bắc, UBND tỉnh Nghệ An đã quyết định đầu tư xây dựng tuyến đường từ thị trấn Hoàng Mai, Quỳnh Lưu đi Nghĩa Đàn, thị xã Thái Hòa. Ông Huỳnh Thanh Điền, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Nghệ An đánh giá, dự án đường Hoàng Mai – Nghĩa Đàn – Thái Hòa là công trình mang tính chiến lược rất quan trọng của tỉnh, kết nối các huyện miền tây với quốc lộ 1A, tuyến đường sắt Bắc – Nam, cảng Đông Hồi, cảng Nghi Sơn. Cũng theo ông Huỳnh Thanh Điền, tuyến đường này khi hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian đi lại từ phía bắc lên phía tây và ngược lại, giảm chi phí vận tải, giảm mật độ đi lại, góp phần bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Với trị giá hơn 500 tỷ đồng, dài gần 30km, tuyến đường này được thiết kế 2 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, tiêu chuẩn kỹ thuật cao, đặc biệt những đoạn giao cắt với đường bộ, đường sắt có cầu vượt để bảo đảm an toàn. Chủ yếu đi qua địa hình đồi núi nhưng hướng tuyến của đường được xây dựng cho phép xe tải trọng lớn lưu thông, tốc độ thiết kế đạt 80km/giờ. Nhờ đó, hàng hóa từ 6 huyện miền tây Nghệ An có thể theo đường này đi ra Hà Nội hoặc vào các tỉnh phía Nam dễ dàng hơn, ngoài ra cũng có thể đi đường biển qua cảng Đông Hồi hoặc cảng Nghi Sơn.
Một trong những băn khoăn của tỉnh Nghệ An khi xây dựng tuyến đường này đó là lựa chọn nhà thầu đủ năng lực. Ông Hồ Đức Phớc cho rằng, yêu cầu lớn nhất là bảo đảm chất lượng, bên cạnh đó là tiến độ thi công, vì vậy tỉnh đã lựa chọn Công ty TNHH Nhà nước một thành viên Đầu tư xây lắp và Thương mại 36 (Công ty 36-Bộ Quốc phòng) là nhà thầu cho công trình. “Ưu thế của Công ty 36 là sự đầu tư mạnh về phương tiện kỹ thuật, tinh thần và kỷ luật làm việc cao, nguồn nhân lực tốt, đặc biệt là đã tạo dựng được thương hiệu qua nhiều công trình có giá trị lớn trên địa bàn Nghệ An” - ông Hồ Đức Phớc chia sẻ.
Được biết, giai đoạn 1 của tuyến đường này, nối Hoàng Mai với cảng Đông Hồi cũng do Công ty 36 thi công, chỉ sau hơn một năm, đến nay đã cơ bản hoàn thành, chuẩn bị đưa vào sử dụng. Phát huy năng lực đó, tỉnh Nghệ An đang đẩy mạnh giải phóng mặt bằng để tuyến đường Hoàng Mai – Nghĩa Đàn – Thái Hòa có thể thông xe vào quý 3 năm 2012.
Bài và ảnh: Mạnh Hưng