Kẹt xe, tai nạn
Dài chưa đầy 3 km (bắt đầu từ km 1919 - km 1921 + 500m), đoạn đường trên là kết quả của sự thi công cẩu thả và bất hợp lý.
Điều đầu tiên dễ nhận thấy là đoạn đường có rất nhiều ổ voi, ổ gà. Phần đường dành cho xe hai bánh bị hư hỏng hoàn toàn, trời mưa thì bị che lấp bởi những hố sâu đầy nước. Với tình trạng "bi đát" như vậy, nên xe hai bánh chạy tràn lên lề đường hoặc lấn vào làn xe bốn bánh. Còn các xe khách, xe container, taxi… thì cứ có "chỗ trống" là chạy, không theo làn đường, tạo thành cảnh tượng hết sức hỗn loạn.
Mỗi khi trời mưa, toàn bộ làn đường cho xe hai bánh ngập nước và 'ổ voi'.
Theo cánh tài xế chạy tuyến TP HCM đi các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long, tình trạng này xảy ra từ đầu tháng 5 năm nay. Ông Nguyễn Văn Thơm, một tài xế “lão làng”, thở dài nói: “20 năm chạy tuyến TP HCM - Cần Thơ, chưa bao giờ tôi sợ đoạn đường này đến vậy. Lúc nào cũng căng mắt ra để tránh ổ voi, ổ gà”.
Con đường này trở thành nỗi ám ảnh của các chủ xe mỗi khi “đánh” hàng về các tỉnh miền Tây và là “cơn ác mộng” của nhiều người dân. “Nhà tôi ở thị trấn Gò Đen, Long An. Bình thường, xuất phát từ cầu Bình Điền, TP HCM, mất khoảng 45 phút là về đến nhà, nhưng bây giờ có khi mất… bốn giờ. Từ TP HCM về Long An chỉ khoảng 20km, mà… đi hoài không thấy tới!”, chị Huỳnh Anh Thảo, công nhân khu công nghiệp Tân Tạo, quận Bình Tân, TP HCM, cho biết.
11h ngày 2/7, hàng nghìn xe tải, xe khách, xe hai bánh từ hướng TP HCM - Long An xếp đuôi nhau nhích từng chút một kéo dài từ cầu Bình Điền đến gần chợ Bình Chánh. “Cảnh này diễn ra như cơm bữa. Một ngày có 4 - 5 đợt kẹt xe, ngắn thì chừng 20 - 30 phút, dài thì đến hai, ba giờ. Thứ bảy, chủ nhật còn kẹt khủng khiếp hơn. Đó là chưa kể người đi đường bị sụp ổ gà liên tục nên tai nạn liên miên”, anh Lê Văn Kiệt, bảo vệ cửa hàng Inox Thanh Hải (thị trấn Tân Túc, huyện Bình Chánh, TP HCM), cho biết.
Đoạn đường là nỗi kinh hoàng cho các chủ phương tiện và người dân quanh đó.
Đào lên rồi… để đó
Trước đây, trên tuyến đường này có nhiều công trình thuộc dự án cải tạo hệ thống thoát nước, đường và vỉa hè, nhưng khi hoàn thành, đơn vị thi công lại không tái lập mặt đường. Có nhiều đoạn chỉ đổ đá dăm sơ sài, không trải nhựa đường. Ban đầu có vài ổ gà, sau đó biến thành ổ voi. Mặt đường bị băm nát bởi “cõng” hàng ngàn xe tải nặng, xe khách… qua lại hằng ngày.
Trung úy Nguyễn Hùng Trấn, Tổ trưởng Tổ khám nghiệm hiện trường tai nạn giao thông, Công an huyện Bình Chánh, cho biết ngày 5/6, tại đoạn đường này, anh Nguyễn Thái Sơn, ngụ tại Long An, điều khiển xe máy lưu thông hướng Long An - TP HCM va vào lô cốt, ngã ra đường bị một xe tải cán bể xương chậu. Ngoài ra, có rất nhiều vụ TNGT do người lái xe hai bánh đi vào làn xe tải “húc” vào đuôi xe tải đang lưu thông.
Tai nạn giao thông ở đây có thể xảy ra bất cứ lúc nào trong ngày. Ảnh: Lê Hưng.
Theo số liệu của Công an huyện Bình Chánh, từ đầu năm 2009 đến nay, trên đoạn đường này xảy ra 19 vụ tai nạn giao thông, làm 20 người chết, 6 người bị thương. Đó là chưa tính đến hàng trăm vụ va quệt mà các chủ phương tiện đã tự giải quyết. Trong đó, có rất nhiều vụ tai nạn liên quan trực tiếp đến “lô cốt” nhưng không đơn vị nào chịu trách nhiệm.
“Khi hoàn thành công trình, các đơn vị thi công không những không tái lập mặt đường mà còn không dựng lại biển báo giao thông. Không có các biển báo cấm dừng, cấm đậu nên chúng tôi rất khó xử lý các phương tiện vi phạm”, anh Trấn nói.
Qua tìm hiểu, phần lớn các chủ đầu tư các công trình trên là Khu Quản lý giao thông đô thị số 2, Khu Quản lý giao thông đô thị số 4… (thuộc Sở GT-VT TP HCM).