Chiều cùng ngày, Tổng GĐ Ford Việt Nam có thư phản hồi và cho rằng đó là một trong những công nghệ tiên tiến.
Chiều 12-3, trước sự chứng kiến của PV Tiền Phong, những tài xế giàu kinh nghiệm và nhiều PV các báo khác; doanh nghiệp vận tải sở hữu 20 xe Ford transit là Cty CP Du lịch - Thương mại Thiên Trường (Cty Thiên Trường) đã thực nghiệm về sự bất thường trong việc vù ga đột ngột.
Tài xế nổ máy, vào số, không ga, nhả côn hết cỡ nhưng xe vẫn chạy vọt lên. Lạ nhất, số càng cao (không tác động ga), xe vọt càng nhanh. Ngay lúc đó, nếu tài xế không phanh kịp thời, chắc chắn chiếc xe chạy thực nghiệm đã đâm vào phương tiện phía trước.
Đến lượt, tài xế của báo Tiền Phong Hoàng Văn Rự (người có hơn 30 năm lái các loại xe ô tô hiện đại) lên lái thử. Lái một vòng hồ Thiền Quang (Hà Nội), ông Rự lắc đầu: “Nếu không được nhắc trước về việc vù ga đột ngột, chắc chắn sẽ đâm vào xe ô tô phía trước. Đây rõ là hiện tượng bất thường”.
Vẫn chưa thỏa mãn với nhãn quan của người chứng kiến, một số nhà báo chuyên viết về ô tô-xe máy đã trực tiếp cầm vô-lăng và đều cho biết: Sự vù ga của chiếc xe transit là bất thường và nếu không được thông báo trước có thể gây nguy hiểm.
Tài xế Vũ Văn Thức (có 11 năm lái các loại xe, 2 năm chuyên lái dòng xe transit đời năm 2007 của Cty Thiên Trường) nói: “Từ năm 2008 khi nhận xe đã thấy điều bất bình thường ở chân ga. Xe đang đi số cao, đạp phanh giảm tốc độ về số, không đề ga, thả côn nhưng xe lại vọt lên.
Mới đầu không quen nhưng sau đi mãi cũng xử lý được tình huống này. Nếu lái xe này vào giờ tắc đường thì phải cảnh giác cao độ”.
Tài xế Phạm Thế Anh (có kinh nghiệm 5 năm lái xe của Cty Thiên Trường) cho biết: “Lúc mới nhận xe đã được lãnh đạo công ty khuyến cáo về hiện tượng này. Với những xe chạy số thông thường, khi vừa nổ máy, vào số (nhả phanh), không đạp ga và nhả côn đột ngột thì chết máy nhưng xe transit của công ty em vẫn nổ máy và lại vọt lên mới kỳ lạ.
Em đi mãi thành quen nhưng rõ ràng là nguy hiểm nếu đoạn đường cua không để ý chuyện này”.
Giám đốc Cty Thiên Trường Đậu Xuân Ngọc cho biết: “Khi mua xe mấy ngày đã phản ánh với những người có trách nhiệm ở đại lý bán về hiện tượng bất thường nhưng chưa được ai trả lời cụ thể”.
Mặc dù đã chứng kiến, trực tiếp thực nghiệm, nghe kể nhưng PV Tiền Phong vẫn thấy cần có sự vào cuộc của cơ quan chức năng xác nhận việc này một cách chính xác.
Theo ông Michael Pease, Tổng GĐ Ford Việt Nam, các dòng sản phẩm Transit của Ford không gặp phải lỗi hệ thống nào liên quan đến vấn đề “không đạp ga nhưng tăng tốc”, hay đột ngột tăng tốc.
Ông này cũng nói: “Bản chất của các xe số cơ cũng không thể tự động chồm lên hay tăng vọt tốc độ khi không đạp ga”.
Thay vào đó, GĐ Ford Việt Nam lý giải rằng, tốc độ vòng tua máy tăng cao khi nhả bàn đạp ga là hiện tượng bù ga do bộ điều khiển trung tâm (PCM) tự động xử lý nhằm tránh bị tắt máy hoặc rung giật khi xe vận hành ở tốc độ thấp (vị trí tay số thấp) hoặc vận hành xe trong điều kiện lưu thông đông đúc.
Ông Michael Pease nhấn mạnh: “Đây không phải là hiện tượng hư hỏng, cũng không phải là lỗi kỹ thuật của dòng xe này. Đó chỉ là tính năng bù ga đối với dòng xe transit sử dụng động cơ TCDi phiên bản đầu tiên tại Việt Nam.
Tính năng này được các kỹ sư thiết kế tạo ra với mục đích giúp chiếc xe bò trườn trên đường mà không cần tác động lên chân ga, người lái xe không phải thay đổi liên tục giữa chân phanh và chân ga để đảm bảo xe không bị chết máy tại tốc độ thấp hay điều kiện mặt đường dốc. Chức năng này khác với vấn đề kẹt chân ga và tăng lên tốc độ cao mất kiểm soát”. Theo đó, tài xế có thể kiểm soát tốc độ xe qua bàn đạp phanh và ly hợp.
Đại diện Ford Việt Nam cũng nói: “Đây là một trong những công nghệ tiên tiến mà Ford chủ động mang vào thị trường Việt Nam phục vụ cho các khách hàng đặc trưng của dòng xe thương mại.
Phòng dịch vụ khách hàng của Ford Việt Nam đã phát hành các tài liệu hướng dẫn đầy đủ cho nhân viên đại lý để tư vấn trực tiếp cho khách hàng. Cho đến nay, Ford Việt Nam chưa nhận được thông tin phản hồi hay thông báo về các nguy hiểm, tai nạn do tính năng này gây ra”.