(HNM) - Ford Việt Nam vừa tổ chức cho các phóng viên chuyên viết về ô tô chạy thử xe Everest phiên bản 2009 gồm mẫu xe số tự động 4x2 và mẫu số sàn 4x4 chạy dầu. Lộ trình chuyến đi là từ Hà Nội - Mai Châu - Tân Lạc (Hòa Bình) - Hà Nội.
Phiên bản Everest 2009.
Ford Everest là chiếc xe SUV 7 chỗ, lần đầu tiên được Ford đưa vào thị trường Việt Nam năm 2004. Chỉ sau một thời gian ngắn Everest đã trở thành chiếc xe SUV bán chạy nhất trong các dòng của Ford nói riêng và các loại xe SUV được lắp ráp tại Việt Nam nói chung. Để đáp ứng đòi hỏi ngày càng cao hơn của tiêu dùng trên thế giới, trong đó có thị trường Việt Nam, Everest phiên bản 2009 đã được cải tiến đáng kể.
Chiếc xe được thiết kế và trang bị mới một loạt thiết bị hiện đại. Đầu tiên phải kể đến là Everest được trang bị động cơ Dura Torq TDCi có dung tích 2.5L nổi tiếng mạnh mẽ trong dòng động cơ diesel của Ford. Nó tạo ra công suất cực đại 105kw (tương đương với 145 mã lực) và mô men xoắn tối đa lên đến 330 Nm. So với các mẫu xe cùng phân hạng thì Everest tự tin với mô men xoắn cao nhất đem lại sự vận hành hoàn hảo, thậm chí ngay cả trong những đoạn đường gồ ghề. Điều này tạo ra động năng tức thời khi nhấn ga khởi hành hay muốn vượt lên các xe khác, cảm nhận rõ là khi đèn tín hiệu giao thông chuyển sang xanh. Phiên bản này có khả năng vượt trội khi di chuyển trên các đoạn đường địa hình nhờ vào hệ thống truyền lực bền bỉ, khoảng sáng gầm xe lớn và nhờ khả năng lội nước rất tốt.
Everest mới có hệ thống phanh hoàn hảo nhờ hệ thống chống cứng hãm ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, tạo ra sự an toàn và tự tin ngay cả khi xe vận hành trong trạng thái tải trọng lớn. Khung xe được thiết kế cứng cáp, hệ thống treo chắc chắn, bền bỉ và linh hoạt, độ cách âm tốt. Xe cũng được trang bị 2 túi khí trước. Nội thất tinh tế, sang trọng và tạo sự thoải mái cho người ngồi sau.
Phiên bản 2009 thực sự phù hợp với mọi loại đường. Trong gần 1.000 cây số chạy thử qua các địa hình khác nhau, từ đường đồng bằng đến đường núi, leo dốc quanh co, chiếc xe đáp ứng được các tiêu chuẩn như nhà sản xuất công bố. Nhờ có góc vượt 32 độ và góc thoát 26 độ nên chiếc xe dễ dàng vượt qua những đoạn đường gập ghềnh khi nhóm phóng viên chạy từ Tân Lạc về thành phố Hòa Bình. Với mẫu xe số tự động, vận hành chiếc xe khá nhẹ nhàng bởi mô men xoắn sinh ra từ động cơ TDCi đã làm cho việc chuyển số dễ dàng. Với mẫu xe số số tay, do hoạt động kết hợp với bánh đà kép và bộ đồng tốc ba hình nón nên khi chuyển số và chạy số 1, 2 rất nhẹ nhàng và êm hơn. Đặc biệt khi thử khả năng vượt suối cạn nước, mẫu xe 4x4 dễ dàng vượt qua lớp sỏi dưới suối có nước và cả trên cạn. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình qua các địa hình khác nhau khoảng 8,8 lít/100km.
Kết thúc chuyến thử xe, Ford Việt Nam cũng đã công bố giá bán chính thức cho phiên bản Everest 2009: Xe 4x2 MT giá tương đương với 36.500 USD; 4x2 AT giá tương đương 38.800 USD; Everest 4x4 MT có giá tương đương 43.900 USD.
Ngọc Tiến