- Ngày 21/7/2010, hội thảo “Tàu điện một ray - một giải pháp cho giao thông đô thị tại Việt Nam” sẽ diễn ra tại Hà Nội. Nội dung sẽ tập trung vào các vấn đề như: Kỹ thuật toa xe và các thiết bị cho hệ thống tàu điện một ray, công nghệ thông tin, truyền dẫn, tín hiệu cho hệ thống tàu điện một ray, các phương án xây dựng tàu điện một ray tại Việt Nam....
Tham dự hội thảo có đại diện Liên hiệp các hội Khoa học Kỹ thuật Việt Nam, đại diện Hội kiến trúc sư Việt Nam, đại diện tập đoàn Scomi (Malaysia), đại diện tập đoàn Urbanaut (Hoa Kỳ), Công ty tàu điện một ray Trùng Khánh (Trung Quốc),...và nhiều chuyên gia trong, ngoài nước.
Hiện nay, nhiều thành phố trên thế giới đã xây dựng hệ thống tàu điện một ray và đạt được hiệu quả cao trong việc vận chuyển hành khách, giảm áp lực cho hạ tầng giao thông, hạn chế ùn tắc như: Tokyo, Osaka, Tama, Okinawa (Nhật Bản), Kuala Lumpur (Malaysia), Incheon (Hàn Quốc), Trùng Khánh (Trung Quốc), Mumbai (Ấn Độ)….
Ưu điểm lớn nhất của tàu điện một ray là tốn ít diện tích nên không phải mất nhiều công sức cho khâu giải phóng mặt bằng. Bán kính đổi hướng nhỏ (30 - 40m) nên tàu có thể chạy luồn lách quanh những tòa nhà, vượt lên trên cầu vượt hay hạ xuống ngầm tùy theo từng khu vực. Tàu sử dụng bánh lốp chạy trên dầm bê tông nên không gây tiếng ồn, không có nhiều khí thải và các đường ray uốn lượn rất thanh mảnh.
Mỗi toa của tàu một ray có thể vận chuyển được khoảng 200 hành khách. Thời gian giãn cách giữa các đoàn tàu tối thiểu chỉ cần 90 giây nên dễ thực hiện việc tăng năng lực vận chuyển hành khách của tuyến tàu theo yêu cầu thực tế và có thể lên tới 40.000 lượt người/hướng/giờ.
Đ.T