Nhiều xe lớn đã qua cầu Phú Mỹ

* Sẽ đập bỏ cầu Rạch Chiếc cũ, cuối năm 2010 thông xe cầu Rạch Chiếc mới

TTO - Ngày 18-3, ngày đầu tiên cầu Phú Mỹ (Q.2-Q.7) cho tất cả các loại xe lưu thông qua cầu, thay vì trước đây chỉ cho xe từ 7 chỗ ngồi trở xuống lưu thông.

Theo ghi nhận của PV Tuổi Trẻ, sáng 18-3 đã có hàng trăm lượt xe tải, xe container qua cầu Phú Mỹ và đã có nhiều xe chạy thẳng từ cầu Phú Mỹ qua cầu vượt đến đường Nguyễn Văn Linh, thay vì rẽ xuống đường Huỳnh Tấn Phát (Q.7) rồi đi đường Nguyễn Văn Linh.

>> Từ 7g ngày 18-3: cho xe lớn qua cầu Phú Mỹ

Đường dẫn cầu Phú Mỹ, hướng về đại lộ Nguyễn Văn Linh, quận 7, TP.HCM đã được thông xe sáng 18-3 - Ảnh : Minh Đức

Do đó, đường Huỳnh Tấn Phát đoạn từ cầu Phú Mỹ đến khu chế xuất Tân Thuận đã trở nên thông thoáng hơn. Trong khi đó, đường Nguyễn Tất Thành đoạn từ cầu Tân Thuận đến cầu Khánh Hội (Q.4) vẫn bị ùn ứ xe tải, xe container chở hàng hướng về cầu Sài Gòn ra xa lộ Hà Nội.

Theo ông Thái Văn Chung, tổng thư ký Hiệp hội vận tải hàng hóa TP HCM, vẫn còn nhiều nghiệp chủ chưa nhận được thông tin cầu Phú Mỹ đã cho xe lớn lưu thông nên đã cho xe đi theo tuyến đường cũ trên. Ông Nguyễn Thành Thái, tổng giám đốc Công ty Cổ phần BOT cầu Phú Mỹ cho biết sẽ treo băn rôn trên các tuyến đường thông cáo cầu Phú Mỹ cho các loại xe lớn lưu thông.

Hiệp hội vận tải hàng hóa TP HCM cho biết trạm thu phí cầu Phú Mỹ đã được xây dựng hoàn chỉnh nhưng trạm này đã chưa làm làn đường dành cho xe chở hàng siêu trường, siêu trọng lưu thông qua trạm. Còn trên đường từ cầu Phú Mỹ xuống đường Nguyễn Văn Quỳ rẻ góc cua phải vào đường Huỳnh Tấn Phát đã xây dựng dãy phân cách quá dài làm chắn đầu xe container 40 feet và gây nguy hiểm về tai nạn giao thông cho các xe lưu thông qua góc cua này.

Trả lời về vấn đề trên, ông Nguyễn Thành Thái cho biết đã yêu cầu đơn vị thiết kế trạm thu phí cầu Phú Mỹ phải sửa chữa để bảo đảm cho xe siêu trường, siêu trọng lưu thông qua trạm thu phí. Đồng thời, đơn vị sẽ cho đập bỏ bớt chiều dài dãy phân cách để xe container lưu thông thuận lợi ở góc cua đường Huỳnh Tấn Phát.

Theo ông Nguyễn Thành Thái, hiện ở góc cua này còn vướng một trụ điện nên việc lưu thông qua đây còn gặp nhiều khó khăn, trong khi đó đơn vị đã gửi nhiều văn bản đến đơn vị quản lý trụ điện nhưng chưa giải quyết.

Sơ đồ tổ chức giao thông qua cầu Phú Mỹ - Đồ họa: V.Cường

Hiện nay, các xe lưu thông qua cầu Phú Mỹ đều được hướng dẫn vào trạm thu phí ở Q.2. Theo ông Nguyễn Thành Thái, từ nay đến cuối tháng 3-2010 chưa thu phí xe ô tô qua cầu Phú Mỹ, việc yêu cầu xe ô tô vào trạm để tạo thói quen cho người lái xe và nhân viên trạm tập dượt. Từ ngày 1-4-2010 bắt đầu thu phí xe ôtô qua cầu Phú Mỹ, không thu phí xe gắn máy.

* Ngày 18-3, Khu Quản lý giao thông đô thị số 2 - TP.HCM cho biết, tiến độ thi công cầu Rạch Chiếc mới (Q.2, Q.9 và Q.Thủ Đức) giai đoạn 1 trên đường xa lộ Hà Nội rất khả quan và cuối năm 2010 sẽ thông xe, dự kiến vượt tiến độ trước 2 tháng.

Cầu Rạch Chiếc mới được xây dựng gồm hai nhánh cầu ở hai bên cầu Rạch Chiếc hiện hữu, trong đó mỗi nhánh cầu rộng 9,8m, tổng chiều dài đường và cầu là 736m. Cầu Rạch Chiếc mới được xây dựng có độ tĩnh không cao 6m (cầu cũ cao 2m) để tàu bè lưu thông trên sông Rạch Chiếc.

Cũng theo Khu Quản lý giao thông đô thị số 2, ngay sau khi hoàn thành hai nhánh cầu Rạch Chiếc mới giai đoạn 1 sẽ đập bỏ cầu Rạch Chiếc hiện hữu đã xuống cấp để xây dựng cầu mới giai đoạn 2.

Bề rộng toàn bộ cầu Rạch Chiếc mới là  48m cho 10 làn xe lưu thông vào năm 2012. Tổng kinh phí xây dựng cầu Rạch Chiếc mới là 1.010 tỉ đồng.

NGỌC ẨN