Thời gian qua, Báo CAND nhận được nhiều phản ánh của bạn đọc về hiện tượng "cò" tại Sân bay quốc tế Nội Bài. Để làm rõ hiện tượng này, phóng viên Báo CAND đã tới Sân bay Nội Bài.

Có mặt tại Sân bay Nội Bài trong 2 ngày cuối tuần thứ bảy, chủ nhật 18, 19/7, chúng tôi vào vai hành khách để xem mặt "cò" sân bay. Có lẽ sau vụ Phòng CSĐT tội phạm về TTXH kết hợp Đồn Công an Sân bay quốc tế Nội Bài (Đồn Nội Bài) vừa bắt giữ 19 đối tượng chuyên "cò" khách vào ngày 16/7 nên trật tự tại đây đã ổn định.

Chỉ có nhân viên của các hãng taxi có hợp đồng nhượng quyền khai thác vận tải hành khách, hàng hóa với Cụm cảng hàng không miền Bắc gồm Noi Bai taxi và Airport taxi và Viet Thanh taxi, mặc đồng phục, đeo biển, đứng tại các khu vực đón khách theo quy định. Khách có nhu cầu đi taxi sẽ được những nhân viên này hướng dẫn và đưa ra xe.

"Cò" là ai?

Trung tá Nguyễn Văn Dân - Phó trưởng Đồn Công an Sân bay quốc tế Nội Bài - Công an huyện Sóc Sơn cho biết: Xác định tính chất phức tạp, tiềm ẩn những nguy cơ ảnh hưởng đến ANTT tại khu vực sân bay, mặc dù biên chế của đồn còn thiếu so với quy định nhưng hàng ngày, Đồn Nội Bài đều cử cán bộ, chiến sĩ phối hợp với bảo vệ và an ninh sân bay tuần tra kiểm soát khép kín địa bàn và làm nhiệm vụ trực tiếp tại sân bay, từ 6h sáng hàng ngày cho đến khi hết các chuyến bay.

Qua điều tra cơ bản, Đồn Nội Bài đã xác định và đưa vào danh sách quản lý khoảng 30 đối tượng hoạt động môi giới khách cho các lái xe tại sân bay. Số đối tượng này chủ yếu là những người ở các xã lân cận, là học sinh bỏ học, thanh niên không có việc làm ổn định…

Sở dĩ sinh ra đội quân "cò" này xuất phát từ một số lái xe ôtô của các cơ quan hoặc xe tư nhân chở khách lượt đi đến sân bay; lượt về, họ tìm khách từ các chuyến bay để kiếm thêm ít tiền. Chính vì vậy, họ thường lấy giá rẻ hơn so với giá quy định của taxi. Trong khi nhiều hành khách cũng có nhu cầu đi xe giá rẻ nên những đối  tượng "cò" này chính là đầu mối để dẫn khách đến cho các lái xe. Như vậy, cả 3 bên đều có lợi, khách đi xe rẻ được một chút, lái xe có khách, "cò" được tiền môi giới.

Thông thường, giá taxi từ Nội Bài về Hà Nội là trên 200.000 đồng/lượt thì những lái xe này chỉ nhận khoảng 150.000 đồng/lượt, trong đó trả công cho "cò" khoảng 50.000 đồng.

Lực lượng chức năng hướng dẫn khách đề phòng hiện tượng “cò”.

Việc phát hiện ra các "cò" này để xử lý cũng không dễ bởi chúng trà trộn vào những người ra sân bay đón người nhà, khi khách ra lân la hỏi chuyện, gạ gẫm. Nếu khách đồng ý, chúng gọi cho các lái xe đưa xe từ bãi gửi vòng ra khu vực đón khách. Việc môi giới khách này có sự đồng ý của hành khách, thậm chí nhiều người còn tỏ ra khó chịu nếu cơ quan chức năng phát hiện việc họ đi xe của "cò", gây khó khăn cho công tác xử lý.

Đối với các đối tượng hoạt động "cò", việc xử lý họ chỉ dừng ở mức xử phạt hành chính về hành vi vi phạm trật tự công cộng. Nếu vi phạm lần 2, Đồn Nội Bài sẽ chuyển về địa phương để đưa ra giáo dục tại xã.

Trước đó, Đồn Nội Bài đã bắt giữ xử lý 12 đối tượng "cò", trong đó đưa về giáo dục tại xã 7 đối tượng. Mức xử phạt nhẹ như vậy cũng là điều kiện để các đối tượng "cò" tiếp tục tái phạm.

Bao giờ mới hết "cò"?

Ngoài việc "cò" khách, theo Trung tá Nguyễn Văn Dân, một hiện tượng gây bức xúc tại khu vực sân bay hiện nay là "cò" gạ mua vé cầu đường đã qua sử dụng được ghép, dán lại.

Trung tá Nguyễn Văn Dân đưa cho chúng tôi xem một chiếc vé thu được của các đối tượng này. Nếu chỉ nhìn lướt qua, sẽ không phân biệt được dấu hiệu vé ghép, trừ khi so sánh số sêri trên 2 phần liên 2 và liên 3.

Thủ đoạn làm vé ghép rất đơn giản, các đối tượng lân la làm quen các lái xe thường xuyên đi qua các trạm thu phí để xin phần liên 3 của vé. Sau đó, chúng lấy phần liên 2 (do nhân viên thu phí cầu đường quản lý) để ghép, dán vào thành chiếc vé hoàn chỉnh.

Vé ghép được chúng bán rẻ khoảng 6.000-7.000 đồng/vé, trong khi vé thật là 10.000 đồng/vé. Khi qua các trạm soát vé, để không bị ùn tắc, lái xe thường xé sẵn một nửa phần mép vé để nhân viên thu phí dễ dàng xé phần liên 2. Với kiểu vé ghép này, khó có thể phát hiện ra sự gian lận.

Tuy nhiên, để có phần liên 2 làm vé ghép, Trung tá Nguyễn Văn Dân nhận định, rõ ràng có sự thông đồng của nhân viên các trạm thu phí với các đối tượng "cò". Theo quy định, sau khi soát vé xong, nhân viên soát vé sẽ phải cắt góc và cắm phần liên 2 vào bàn chông, hết ca làm việc sẽ mang số vé đó về bàn giao cho chỉ huy để kiểm tra, lập biên bản tiêu huỷ.

Để đấu tranh với hiện tượng gian lận này, Đồn Nội Bài đã kiến nghị Trạm thu phí trong việc quản lý cuống vé, không để các đối tượng "cò" lợi dụng; đồng thời triển khai các biện pháp phát hiện bắt giữ các đối tượng "cò mồi".

Từ đầu năm 2008 đến nay, lực lượng Công an đã phát hiện và tạm giữ trên 1.000 cuống vé phí cầu đường đã qua sử dụng, 200 chiếc vé được dán lại để tái sử dụng, chuyển 5 đối tượng "cò" vé sang cơ quan thuế để xử lý về hành vi lưu hành vé giả.

Sau những đợt kiểm tra xử lý mạnh của cơ quan chức năng, hoạt động "cò" tạm lắng nhưng như vậy không có nghĩa là đã chấm dứt hiện tượng "cò" tại Sân bay quốc tế Nội Bài. Với yêu cầu của khu vực phải đảm bảo an ninh, an toàn tuyệt đối, những cái khó trong giải quyết "cò" tại đây cần được các cơ quan chức năng sớm có biện pháp hữu hiệu