Phản ứng tức thì
Mỗi chuyến đi biển, ngư dân có thể bị tăng chi phí hàng chục triệu đồng, do giá xăng dầu tăng. Ảnh: Mai Kỳ
Các doanh nghiệp vận tải hàng hóa đã mau chóng điều chỉnh giá cước. Theo hiệp hội Vận tải hàng hóa, ngay sau khi giá xăng dầu tăng, giá cước vận tải hàng hóa đã tăng tương ứng theo tỷ lệ mức tăng giá bán lẻ xăng dầu. Các hãng vận tải mau chóng tăng giá trên cơ sở thỏa thuận với chủ hàng (dựa vào hợp đồng vận chuyển).
Một số thương lái chuyên mua heo từ trại về bán cho lò mổ hoặc tại các chợ đầu mối ở TP.HCM cho hay, chủ xe đã tăng cước vận chuyển ngay sau khi xăng tăng thêm 700đ/lít. Anh Trần Quang Trung, thương lái chuyên “đánh” heo từ khu vực Gia Kiệm, Thống Nhất, Đồng Nai về chợ đầu mối nông sản Tân Xuân, Hóc Môn cho hay, thay vì phải trả 1 triệu đồng cước vận chuyển cho một chuyến xe chở 30 con heo, đêm ngày 1 rạng sáng 2, nghĩa là sau đúng một ngày xăng tăng giá, chủ xe đã nâng giá lên 1,1 triệu đồng.
Theo khảo sát, thời điểm này giá heo hơi tại các tỉnh phía Nam vẫn còn khá thấp, trung bình 33.000 – 34.000đ/kg nên việc chi phí vận chuyển đội thêm sẽ chưa tạo ra biến động lớn lên giá thịt bán lẻ trên thị trường.
Theo ông Phong, cán bộ quản lý chợ Tân Xuân, Hóc Môn, lượng heo về chợ này chủ yếu lấy tại khu vực các tỉnh miền Đông, một số ít ở Đức Trọng, Lâm Đồng, cự ly vận chuyển ngắn nên chi phí tăng thêm từ đợt tăng giá xăng dầu không ảnh hưởng nhiều đến giá heo bán ra tại đây. Tương tự, lượng rau, hải sản về chợ đầu mối nông sản Thủ Đức và Bình Điền hầu hết cũng được lấy từ một số tỉnh lân cận như Đà Lạt, Vũng Tàu hay ĐBSCL nên dự kiến, cước phí vận chuyển sẽ chưa tác động nhiều đến giá thực phẩm bán sỉ. Tuy vậy, công đoạn vận chuyển từ chợ sỉ tới mối lẻ bằng xe máy, ba gác máy, hay xe tải nhỏ với số lượng ít, khiến chi phí vận chuyển sẽ được tiểu thương áp thêm lên giá bán. Bà Nguyễn Thanh Hà, phó giám đốc kinh doanh chợ đầu mối nông sản Thủ Đức cho biết, giá mặt hàng rau, củ, quả về chợ trong ngày 2.7 vẫn ổn định. Tuy nhiên, khảo sát một số loại rau này tại các chợ bán lẻ trong ngày, chúng tôi nhận thấy giá đã tăng khá mạnh, như cà chua lên 10.000đ, bầu, bí lên 8.000đ, cải ngọt 6.000đ… Như vậy, không loại trừ, giá thực phẩm bán lẻ đã đồng loạt tăng theo xăng dầu.
Giữ giá: hy vọng ở cạnh tranh
Ông Thượng Thanh Hải, phó giám đốc bến xe Miền Đông cho rằng, đợt điều chỉnh giá lần này không chỉ với xăng mà giá các loại dầu cũng tăng nên tất cả các hãng xe khách đều bị ảnh hưởng. Nhưng “do các doanh nghiệp cạnh tranh gay gắt về giá và chất lượng không dám mạo hiểm tăng giá liền mà còn dòm ngó nhau để thu hút khách. Thường thì năm bảy hôm sau khi giá nhiên liệu tăng các doanh nghiệp mới tăng giá vé xe đò”, ông Hải nói.
Theo ông Tạ Long Hỷ, phó tổng giám đốc công ty taxi Vinasun, Vinasun vừa điều chỉnh giá cước taxi từ đợt tăng giá xăng dầu lần trước (ngày 10.6) lên mức 10.000đ/km đối với xe bốn chỗ và 10.500đ/km đối với xe bảy chỗ; nhưng đồng thời hãng lại hạ giá mở cửa xuống còn 9.500đ với xe bảy chỗ và 9.000đ với xe bốn chỗ. “Mức cước trên sẽ gây khó khăn cho hoạt động nhưng chúng tôi sẽ ráng chịu đựng trong một thời gian vì lúc này chưa phải lúc để tăng cước tiếp”, ông Hỷ nói. Cũng theo ông Hỷ, với các hãng taxi còn lại chưa tăng cước taxi trong đợt tăng giá xăng dầu lần trước thì chắc chắn họ sẽ tăng giá cước taxi bởi đợt tăng giá xăng dầu ngày 1.7.
Trong khi đó, vẫn chưa có doanh nghiệp nào đề nghị tăng giá bán hàng hóa tại các siêu thị. Như vậy sau ba lần xăng dầu điều chỉnh tăng giá thì các hệ thống siêu thị vẫn giữ giá khá bình ổn.
Theo bà Bùi Hạnh Thu, phó tổng giám đốc Saigon Co.op, giá hàng hóa không tăng theo giá xăng dầu, trước hết là vì sức mua chung trên thị trường đang giảm khá mạnh. Để duy trì được sức mua, chúng tôi đã chấp nhận việc giảm lãi thông qua việc khuyến mãi giảm giá thì nay không thể nào để hiện tượng tăng giá xảy ra.
Ông Ngô Văn Hải, phó giám đốc siêu thị Citimart cũng cho biết, trong trường hợp các nhà cung cấp đề nghị tăng giá vì không chịu nổi chi phí đầu vào tăng, siêu thị chấp nhận giảm lãi chứ không thể điều chỉnh giá.
Mỗi chuyến đi biển thêm 18 triệu đồng chi phí
Giá dầu DO lên 12.000đ/lít (tăng 600đ/lít) đã làm tăng chi phí đi biển của ngư dân. Ông Phạm Đính, trưởng ban hải sản xã Phước Tỉnh, huyện Long Điền, Bà Rịa – Vũng Tàu tính toán, một đôi tàu công suất 800CV, sử dụng cho chuyến đi biển 30 ngày
Ông Hoa, một ngư dân ở Phước Tỉnh tâm sự, giá cá trỏng, cá mối, cá phèn… thay vì 8.000đ/kg năm 2008 bây giờ chỉ được doanh nghiệp mua vào với mức giá bình quân 5.000đ/kg do tác động suy thoái kinh tế, xuất khẩu khó khăn. Trong khi đó, không chỉ có xăng dầu tăng giá, mọi chi phí hậu cần phục vụ đi biển thời gian qua cũng tăng chóng mặt. Ông Đính cho biết, doanh số mỗi chuyến đi biển bây giờ phải đạt ít nhất 450 – 500 triệu đồng mới có lời chút đỉnh, vì chỉ tính riêng tiền dầu đã lên tới 378 triệu đồng.
“Nghề đi biển mỗi ngày thêm bạc bẽo, chi phí càng tăng cũng đồng nghĩa có nhiều ngư dân bỏ biển” – ông Đính nói về tương lai không mấy sáng sủa của đánh bắt hải sản ở Phước Tỉnh như vậy.
Đặng Hoàng