Phù hợp với giao thông nội thị
Ông Tee Chun Yeh - Giám đốc giải pháp tập đoàn Scomi Malaysia đưa ra nhận định về tàu 1 ray khá thiện cảm: "ưu điểm của loại phương tiện này là chiếm dụng không gian rất ít. Thực tế tại các đường tàu 1 ray trên thế giới đã được xây dựng cho thấy các gấp khúc của ray tàu rất nhỏ, tối thiểu có thể là 50m (trong khi đó các đường sắt loại khác, khúc cua ít nhất là 100- 150m). Vì vậy, việc giải phóng mặt bằng cũng không tốn kém. Hệ thống tàu 1 ray cũng thường sử dụng dải phân cách giữa hai làn đường nên hạn chế tối đa được tiền đền bù giải phóng mặt bằng. Việc xây dựng như vậy cũng không làm gián đoạn giao thông của các phương tiện khác!"
Còn ông John Robert Mucha -Phó chủ tịch Urbanaut Company Inc Hoa Kỳ lại đưa ra những kinh nghiệm về điều hành và độ an toàn của tàu 1 ray mà ông này từng tham gia thiết kế ở nhiều nơi trên thế giới. ông John cho biết, tàu 1 ray có thể sử dụng hệ điều hành có người lái hoặc không người lái. Với hệ thống không người lái, tàu tự vận hành theo chương trình được cài đặt sẵn. Tuy nhiên, với hệ thống có người lái, hệ thống có chế độ cảnh báo về tốc độ và các chỉ số an toàn. Nếu như người lái không tuân thủ theo các cảnh báo thì khi các chỉ số cảnh báo vượt quá giới hạn cho phép, hệ thống sẽ kéo phanh tự động hoặc tự vận hành ở mức độ an toàn.
Một số nhà khoa học khác trên thế giới cũng đến tham dự cuộc hội thảo này, Các ý kiến đều tỏ ra đồng thuận với việc xây dựng hệ thống tàu điện 1 ray để giảm tải cho tình hình giao thông đang diễn ra tại Hà Nội hiện nay.
Phát biểu tại hội thảo, ông Trần Quang Việt Hà - trưởng ban Tàu 1 ray Công ty Vinaconex cho biết thêm, ngoài những tính năng kể trên thì tàu 1 ray còn có thể tận dụng nguồn năng lượng mặt trời được thiết kế trên nóc các toa xe nên loại tàu này sẽ tiết kiệm được năng lượng sử dụng cho các hệ thống làm mát, ánh sáng. Bên cạnh đó thì hệ thống ray tàu cũng có thể sử dụng các toa xe nhỏ đưa khách từ các ga lẻ về ga chính theo yêu cầu của hành khách.
Thế giới đã sử dụng nhiều
Mặc dù nhận được sự đồng thuận cao song nhiều ý kiến vẫn băn khoăn về hệ thống tàu điện 1 ray có thể sẽ ảnh hưởng đến kiến trúc đô thị. Tuy nhiên, theo KTS Ngô Doãn Đức - Phó chủ tịch Hội KTS Việt Nam thì tàu 1 ray sẽ không ảnh hưởng đến tầm nhìn hay cảnh quan bởi nhìn đường sắt 1 ray từ phía dưới lên thì hệ thống ray tàu cũng chỉ như 1 sợi dây. Loại tàu này cũng không gây tiếng ồn bởi nó được sử dụng bánh bằng cao su. ông Đức cho đưa ra hình ảnh: nếu tàu 1 ray được xây dựng trên tuyến phố Trần Quang Khải (Hà Nội) thì người đi tàu không chỉ được ngắm nhìn không gian của sông Hồng mà còn có thể nhìn thấy 1 bên là những phố cổ. Theo KTS Ngô Doãn Đức thì vấn đề chính là cần nghiên cứu việc kết nối hệ thống này sao cho khoa học.
Đại diện phía Vinaconex cũng cho biết, đơn vị này đã Nghiên cứu khá kỹ về hệ thống tàu 1 ray trên thế giới. Nhiều nước tiên tiến như Nhật Bản, Hàn Quốc, ấn Độ cũng đã sử dụng hệ thống này từ rất nhiều năm trước. Hơn 100 năm qua, người ta hoàn toàn chưa ghi nhận một tai nạn nào kể từ khi loại phương tiện này được đưa vào sử dụng. Đơn vị này cũng cho biết, Chính phủ đang giao Bộ GTVT nghiên cứu về phương án trên. Bộ GTVT cũng đã cử Cục giao thông đường sắt phối hợp với Vinaconex để thực hiện lập dự án.
Hoàng Phương