QĐND - Khác với cảnh ùn tắc cuối năm, những ngày Tết Nguyên đán Nhâm Thìn 2012 (từ 29 Tết đến mồng 6 tháng Giêng), các tuyến phố ở Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, TP Cần Thơ… đều thông thoáng, không còn cảnh ùn tắc kéo dài. Nhưng trong hai ngày mồng 7 và mồng 8 Tết, cảnh tắc đường tái diễn khi người dân các nơi nườm nượp đổ về sau kỳ nghỉ kéo dài khiến nhiều bến tàu, bến xe, cửa ngõ ra vào thành phố trên trở nên quá tải, chật cứng...
Ứng trực chống ùn tắc
Theo số liệu thống kê của ngành giao thông TP Hà Nội, trên địa bàn thành phố có khoảng 45 điểm thường xảy ra ùn tắc giao thông vào những giờ cao điểm, nhất là những ngày lễ, ngày Tết. Để bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) Tết Nguyên đán Nhâm Thìn 2012, Thanh tra Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hà Nội đã xây dựng phương án chốt trực phân luồng, phối hợp với lực lượng công an các quận, huyện, thị xã trên địa bàn hướng dẫn, bảo đảm TTATGT ngay từ trước Tết, hạn chế ùn tắc, tai nạn.
|
| Ngã tư đường Láng - Láng Hạ - Lê Văn Lương (Hà Nội) thường xuyên bị tắc nghẽn. Ảnh: Minh Thắng |
Ông Nguyễn Hoàng Giáp, Chánh Thanh tra Sở GTVT TP Hà Nội cho biết, từ ngày 15-1-2012, công tác chốt trực chống ùn tắc giao thông tại các khu vực ra vào thành phố như: Nút Cầu Giấy-Bưởi (quận Cầu Giấy), gầm cầu Thanh Trì đầu Quốc lộ 1B (huyện Thường Tín), nút Nam Hồng-Bắc Thăng Long Nội Bài (huyện Đông Anh), điểm mở trước đội Cảnh sát Giao thông số 4 đường Ngọc Hồi (huyện Thanh Trì) đã được Thanh tra Sở GTVT thành phố duy trì nghiêm túc. Các khu vực bắn pháo hoa, diễn ra sự kiện văn hóa, lễ hội, vui chơi, giải trí, thi công các công trình trọng điểm, các tuyến đường có mật độ giao thông cao... cũng đều được thanh tra thành phố cắt cử, phân công chốt trực kịp thời, chu đáo. Thanh tra Sở đã phối hợp với lực lượng công an, chính quyền địa phương các địa bàn tổ chức phân luồng, phục vụ nhân dân đi lại thuận tiện trong những ngày Tết.
Tại TP Hồ Chí Minh, TP Hải Dương, Huế, Vinh, Thanh Hóa và địa bàn các tỉnh Bắc Ninh, Hòa Bình, Nghệ An… ngành giao thông và các lực lượng chức năng cũng đã bảo đảm tốt ứng trực, không để xảy ra tình trạng tắc đường trong những ngày Tết. Theo đánh giá của Bộ Công an, UBND TP Hà Nội và các địa phương trên, công tác bảo đảm TTATGT những ngày Tết vừa qua được thực hiên tốt, TNGT giảm cả ba mặt (giảm cả về số vụ, số người chết, bị thương).
Tuy nhiên, đến ngày mồng 7, mồng 8 Tết, tình trạng ùn tắc giao thông tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh lại có xu hướng trở lại như cũ khi lượng phương tiện, người tham gia giao thông nghỉ Tết từ các địa phương khác nườm nượp đổ về. Theo ghi nhận của chúng tôi, trưa mồng 7 Tết (tức ngày 29-1-2012), các cửa ngõ TP Hà Nội như: Bến xe Giáp Bát, bến xe Nước Ngầm, Long Biên, Mỹ Đình…, người, phương tiện đã đổ về đông cứng. Nhiều tuyến đường như: Nguyễn Xiển-Khuất Duy Tiến, Hồ Tùng Mậu, Phạm Văn Đồng, Trường Chinh, Trần Duy Hưng… đã xảy ra tình trạng ùn tắc cục bộ. Ngay Quốc lộ 21A, đoạn từ Trạm thu phí Mỹ Lộc (huyện Mỹ Lộc, tỉnh Nam Định) đến địa phận xã Liêm Cần (huyện Thanh Liêm, tỉnh Hà Nam) dẫn về TP Hà Nội, đã xảy ra ách tắc giao thông kéo dài tới hàng chục ki-lô-mét, khiến nhiều phương tiện phải “chôn chân” trên đường trong nhiều giờ mới được “giải thoát”.
Trong khi đó, tại bến xe Miền Đông, Miền Tây (TP Hồ Chí Minh), bến xe Cà Mau (tỉnh Kiên Giang) ngày mồng 8 Tết (tức 30-1-2012) cũng trong tình trạng chật cứng người do lượng khách các tỉnh đổ về mua vé đông. Nhiều nhà xe đã lợi dụng nhu cầu đi lại của người dân nhồi nhét khách, tăng giá vé một cách bất hợp lý khiến cho xe luôn trong tình trạng quá tải, mất an toàn, làm cho công tác bảo đảm TTATGT, chống ùn đối với cơ quan chức năng những ngày đầu năm trở nên nan giải.
Tăng phương tiện vận chuyển
Để người dân đi lại thuận tiện, Sở GTVT TP Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, các tỉnh Hải Dương, Bắc Ninh, Hòa Bình, Thanh Hóa... đã tăng cường phương tiện chuyên chở, tránh tình trạng “cháy xe” trong những ngày Tết.
|
| Chỉ huy giao thông trên địa bàn TP Thanh Hóa. Ảnh: Hoàng Gia. |
Ngay sáng Mồng Hai Tết, Sở GTVT tỉnh Thanh Hóa đã xuất quân mở bến, phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, mở thêm tiệm bán vé để phục vụ hành khách đi lại, nhất là các huyện miền núi, tuyến liên tỉnh đi các địa bàn huyện Cẩm Thủy, Lang Chánh, Quan Hóa. Lực lượng Thanh tra giao thông và CSGT thành phố Hà Nội ngày mồng 6 Tết (tức 28-1) cũng đã phối hợp ra quân lập lại TTATGT; tập trung kiểm tra, xử lý vi phạm đối với các phương tiện ô tô đỗ, dừng sai quy định, đi sai làn đường, chạy quá tốc độ, người điều khiển phương tiện mô tô, xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm, sử dụng rượu bia quá nồng độ cồn cho phép; lấn chiếm vỉa hè, lòng đường làm nơi kinh doanh, buôn bán trên địa bàn Hà Nội…
Tuy nhiên, theo ý kiến của một số chuyên gia, với thực tế hạ tầng giao thông hiện nay tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và một số thành phố khác, các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương có nỗ lực, cố gắng đến mấy thì tình trạng ùn tắc giao thông vẫn khó cải thiện. Hà Nội hiện có hơn 4,5 triệu phương tiện giao thông (kể cả phương tiện vãng lai) trong khi tỷ lệ giữa diện tích đường giao thông so với tổng diện tích đất của các quận nội thành chỉ bảo đảm 7-8% so với diện tích đất thực tế. Với tốc độ phát triển phương tiện giao thông cá nhân tăng từ 10 đến 15%/năm, thì tình trạng quá tải, ùn tắc trên các đường phố Hà Nội có thể diễn ra bất kể sáng, chiều. Nhiều phương tiện giao thông trong các tòa cao ốc, trung tâm thương mại các thành phố lớn hiện nay không có chỗ đỗ, phải đỗ ngoài đường. Các điểm đỗ xe công cộng không đủ đáp ứng đang là bài toán thách thức đối với chính quyền địa phương và ngành giao thông thành phố trong những năm tới.
Cần quy hoạch phát triển dài hạn
Các ngành chức năng cần quy hoạch dài hạn về phát triển hạ tầng giao thông. Nhiều ý kiến cho rằng, với riêng Hà Nội, từ đường vành đai 3 có thể dừng xây dựng nhà cao tầng để dành thêm diện tích mặt đường, giải phóng những nút cổ chai để giao thông được thông thoáng. Các khu hành chính Hà Nội, TP Hồ Chí Minh nên quy hoạch tập trung trong một khu vực hợp lý để xe buýt đưa đón thuận tiện, hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông. Các quận, huyện nội thành cũng nên tổ chức mô hình trường phổ thông tập trung lớn (cụm trường) trên một diện tích hợp lý, đủ cho các hoạt động tại chỗ và dùng phương tiện xe buýt đưa, đón học sinh; giải phóng được việc đưa (đón) con trẻ đến trường các buổi sáng (chiều) hiện nay. Đối với các trường đại học, cao đẳng cũng nên tổ chức, quy hoạch lại ở các địa điểm thuận tiện cho việc đi lại, tránh tập trung đông trong thành phố. Các trường (hoặc cụm trường) cần bố trí đầy đủ khu vực học tập, ký túc xá, vui chơi, giải trí, sinh hoạt để giúp sinh viên học tập tốt nhất. Bảo đảm quỹ đất phù hợp để mở các điểm trông giữ, bãi đỗ xe thuận tiện, nhất là bãi đỗ xe cao tầng tại các khu phố có mật độ dân cư đông; giải quyết thỏa đáng vấn đề về nơi ở, nơi làm việc. Ngành giao thông cần phối hợp chặt chẽ với lực lượng công an, chính quyền địa phương tổ chức ứng trực ở các nút cao điểm thường xảy ra ùn tắc; tổ chức phân làn để người, phương tiện tham gia giao thông đi lại được thuận tiện, hạn chế các điểm giao cắt, lập lại trật tự lòng lề đường, vỉa hè, thực hiện nếp sống văn minh đô thị, góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông của người dân... Chỉ có như vậy mới có thể giảm tình trạng quá tải, ùn tắc vào giờ cao điểm và những ngày lễ, Tết.
Hoàng Gia Minh