Quốc lộ 6A đi qua địa phận thị trấn Xuân Mai, huyện Chương Mỹ được coi là ngã ba “tử thần” bởi trong những năm gần đây tại nút giao cắt này đã cướp đi sinh mạng của hàng chục người khi tham gia giao thông qua đây. Theo quan sát của chúng tôi, đây là khu vực có hai ngã ba lệch giao cắt giữa Quốc lộ 6A với đường Hồ Chí Minh nên có rất đông người và phương tiện tham gia giao thông qua lại. Vào buổi sáng và chiều tối, hành lang hai bên đường bị người dân chiếm dụng để kinh doanh buôn bán khiến việc lưu thông của các phương tiện gặp nhiều khó khăn. Bên cạnh đó, nhiều người dân khi tham gia giao thông bằng môtô, xe gắn máy không chấp hành các quy định của pháp luật về trật tự ATGT. Điển hình là các vi phạm đi xe môtô chở 3 người, không đội mũ bảo hiểm, đi ngược chiều…
Nói về nguyên nhân dẫn đến xảy nhiều vụ TNGT tại khu vực này, Trung tá Nguyễn Đức Thịnh - Đội phó Đội CSGT Xuân Mai cho rằng, có 3 nguyên nhân dẫn đến TNGT, đó là do người điều khiển phương tiện không chấp hành các quy định của Luật Giao thông đường bộ, đi không đúng phần đường, uống rượu bia khi tham gia giao thông.
Để hạn chế tình trạng TNGT gia tăng, lực lượng CSGT đã tăng cường công tác tuần tra kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Tuy nhiên, do quy chế tuần tra chỉ thực hiện từ 5h sáng đến 22h đêm nên nhiều đối tượng cố tình phóng nhanh vượt ẩu khi biết không có lực lượng kiểm tra.
Theo Trung tá Nguyễn Đức Thịnh, căn cứ vào đặc thù của các vùng ngoại ô không có lực lượng CSCĐ tuần tra đêm, nên cho phép CSGT hoạt động vào ban đêm để làm tốt công tác tuần tra kiểm soát nhằm phòng ngừa và hạn chế các vụ tai nạn. Bên cạnh đó, chính quyền địa phương cần làm tốt công tác tuyên truyền nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về ATGT cho nhân dân, đồng thời tiến hành giải tỏa các vi phạm lấn chiếm lòng, lề đường để các phương tiện tham gia giao thông lưu thông một cách an toàn.
Không đội MBH, đi ngược chiều đường tại ngã ba “tử thần”
Khu vực Km25 Quốc lộ 6A là đoạn đường thẳng, xa khu dân cư nhưng tình trạng mất ATGT lại xảy ra khá phổ biến. Đây là 1 trong 7 “điểm đen” về ATGT trên tuyến Quốc lộ 6A đi qua địa bàn huyện Chương Mỹ. Chỉ tính từ ngày 31-8-2009 đến 15-9-2009 tại khu vực Km25 Quốc lộ 6A đã xảy ra 3 vụ TNGT, làm 4 người chết và bị thương. Nguyên nhân dẫn đến các vụ tai nạn trên chủ yếu là do người điều khiển xe môtô đi lấn phần đường đâm vào xe đi chiều ngược lại.
Dẫn chúng tôi đi khảo sát thực tế trên tuyến Quốc lộ 6A, Thiếu tá Nguyễn Văn Hoa - Đội phó Đội CSGT Chương Mỹ rất bức xúc về tình trạng hạ tầng giao thông xuống cấp nghiêm trọng cũng như việc tổ chức giao thông tại khu vực Km25. Theo quan sát của chúng tôi, tại khu vực này có nhiều đoạn mặt đường bị bong tróc tạo thành những “ổ gà” ngay giữa lòng đường. Tại Km24+500, một dải đường dài hơn 10m bị xùi lên cao hơn mặt đường khoảng 10cm gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông, đặc biệt là vào ban đêm. Trên khắp đoạn đường, hầu hết dải phân cách giữa đường bằng vạch sơn đã bị mờ khiến người điều khiển phương tiện chỉ còn biết đi theo cảm tính.
Đặc biệt, tại khu vực cầu Đồng Trữ (Km25+100) có 2 lối rẽ vào khu công nghiệp Phú Nghĩa đã tạo thành một ngã tư ngay sát cầu gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông, đặc biệt là khi có xe ôtô rẽ vào khu công nghiệp. Nguy cơ tai nạn tại khu vực này luôn hiện hữu. Theo Thiếu tá Nguyễn Văn Hoa, các cơ quan chức năng cần tính toán để dịch chuyển 2 lối rẽ vào khu công nghiệp ra cách xa cầu Đồng Trữ; đồng thời phải sửa chữa, nâng cấp lại mặt đường thì tình trạng mất ATGT tại khu vực này mới được hạn chế.
Có thể thấy việc để hình thành 7 “điểm đen” trên 19km đường đi qua địa bàn huyện Chương Mỹ là điều không thể chấp nhận được. Việc giải quyết các “điểm đen” này không phải là quá khó. Nếu các cơ quan ban, ngành ở địa phương tăng cường tuyên truyền nâng cao ý thức chấp hành pháp luật cho nhân dân; chính quyền địa phương làm tốt công tác giải tỏa lấn chiếm lòng, lề đường, hành lang ATGT; công tác duy tu, sửa chữa, bảo dưỡng đường được triển khai đồng bộ chắc chắn sẽ xóa được các “điểm đen” trên, hạn chế được các vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra.
