Dự án Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành: Hấp dẫn bởi khả năng hoàn vốn cao

(baodautu.vn) Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã nhận được cam kết tài trợ trị giá 1,27 tỷ USD cho việc xây dựng tuyến đường cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 57,8 km.

Hiếm có dự án hạ tầng giao thông nào mà việc thu xếp, kêu gọi vốn lại thuận lợi như Dự án Xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành. Theo đó, khoảng thời gian từ khi VEC nhận được quyết định phê duyệt dự án đầu tư từ Bộ Giao thông - Vận tải đến khi hiệp định dự án đầu tiên được ký chỉ cách nhau hơn 7 tháng.

Vào giữa tuần trước, VEC và Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) đã ký Hiệp định Dự án Xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành có giá trị lên tới 636 triệu USD.

“Với khoản vay này, VEC là tổ chức nhận tài trợ từ ADB lớn nhất châu Á, với tổng số tiền lên tới 2,2 tỷ USD cho 3 dự án phát triển đường cao tốc”, ông Ayumi Konishi, Giám đốc ADB tại Việt Nam cho biết.

Theo thông tin từ VEC, trong tuần này, Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) sẽ cử đoàn chuyên gia tiến hành khảo sát lần cuối trước khi chính thức đồng ý cho Việt Nam vay 634,8 triệu USD để đầu tư vào Dự án này.

Được biết, Dự án Đường cao tốc Bến Lức – Long Thành là công trình sử dụng nguồn vốn hỗn hợp. Trong đó, phần kinh phí của ADB sẽ dùng cho công tác xây lắp phần phía Tây và phía Đông; phần vốn của JICA được sử dụng cho các gói thầu xây lắp giữa tuyến; còn công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, rà phá bom mìn, phần còn lại của thuế trong nước… trị giá 336,9 triệu USD được thực hiện bằng vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Nằm trọn trong vùng đầu tàu kinh tế trọng điểm phía Nam, Dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành được đánh giá là một trong những công trình có hấp lực rất lớn.

Theo tính toán của Liên danh Takahira - OC (Nhật Bản) - đơn vị tư vấn chuẩn bị Dự án, nếu áp dụng mức thu phí dự kiến đối với phương tiện giao thông chuẩn là 1.000 đồng/km, thì chỉ số nội hoàn kinh tế (EIRR) của Dự án lên tới 30,13%.

Bên cạnh đó, dù chỉ là một đoạn của đường cao tốc Bắc Nam qua khu vực TP.HCM, nhưng trong mạng giao thông TP.HCM, đoạn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành là cạnh đáy phía Nam của đường vành đai 3. Đây là tuyến đường bộ quan trọng bậc nhất tại Đông Nam Bộ có chức năng giao thông liên vùng giữa phía Tây và phía Đông không phải quá cảnh qua TP.HCM, nối trực tiếp với mạng đường cao tốc – quốc lộ, với hệ thống cảng biển Hiệp Phước, Thị Vải-Cái Mép và với Sân bay quốc tế Long Thành.

Ngoài ra, đường cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ kết nối với đường cao tốc TP.HCM - Vũng Tàu dự kiến, tạo thành một phần của tuyến Hành lang kinh tế phía Nam thuộc Tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng (GMS) từ Bangkok (Thái Lan) tới Phnom Penh (Campuchia) - TP.HCM - Vũng Tàu.

Ông Trần Xuân Sanh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VEC cho biết, VEC đang đẩy nhanh tiến độ thiết kế kỹ thuật và hoàn thiện hồ sơ mời thầu của Dự án. Nếu không có gì thay đổi, quá trình tuyển chọn nhà thầu xây lắp theo hình thức đấu thầu cạnh tranh quốc tế sẽ diễn ra vào cuối năm 2011, tạo cơ sở để khởi công công trình vào đầu năm 2012.

Với điểm đầu Dự án tại nút giao giữa đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương và Dự án Đường vành đai 3 (tại Km12+100 - lý trình đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương, huyện Bến Lức, tỉnh

Long An) và kết thúc tại nút giao với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai), tuyến đường có tổng chiều dài 57,8 km.

Theo thiết kế, tuyến đường cao tốc loại A gồm 8 làn xe này sẽ đi qua tỉnh Long An (các huyện Bến Lức, Cần Giuộc); TP.HCM (các huyện Bình Chánh, Nhà Bè, Cần Giờ) và tỉnh Đồng Nai (các huyện Nhơn Trạch, Long Thành).

Tin mới