Bạn đọc Ngoc Trang viết: “Tôi hoàn toàn tán thành bài viết này. Tôi là một người sống xa nhà. Nếu nói là hoàn toàn chấp hành luật giao thông thì không hẳn vậy, nhưng tôi cũng nhận thấy rằng tôi rất chấp hành. Mấy bữa trước, tôi sơ ý chạy tắt qua đường (vì nếu đi đúng thì phải đi qua hết một cây cầu) và đã bị cảnh sát giao thông (CSGT) bắt giam xe 30 ngày. Hằng ngày phải đi làm để mưu sinh, cần phải có phương tiện để đi lại. Bị giam xe, tôi phải đi bộ tới công ty, nếu đi trễ bị trừ lương, coi như tháng đó tôi làm không đủ để sống. Tôi còn có một người bạn chạy xe tải vừa rồi bị CSGT bắt giam xe vì chở quá tải. Khổ nỗi là người làm công, chủ yêu cầu mình phải làm theo, vậy mà khi bị tước bằng lái 60 ngày, bạn tôi không chạy xe được nữa thì bị công ty cho ngưng việc không hưởng lương. Công ty lại tuyển tài xế mới và sa thải bạn tôi...”.
Bạn đọc Hải Châu viết: “Rất ủng hộ ý kiến của bạn! Nhà nước sẽ kiểm soát được số tiền vi phạm và không ảnh hưởng đến công ăn việc làm của người dân. Đọc bài viết trên, tôi thật sự mừng vì đã có người đặt ra vấn đề. Các ngành chức năng nên nghiên cứu và sớm có biện pháp tích cực để người dân đỡ khổ”...
Đặc biệt là ý kiến của bạn đọc Nguyen Ngoc Nga (mimosabagico@...): “Tôi là chủ một doanh nghiệp có năm chiếc xe nên quá thấu hiểu chuyện này. Tôi cũng thấy vô lý khi nhân viên lái xe vi phạm luật mà xe của công ty lại bị giữ! Vậy tài sản của chúng tôi, vốn đầu tư, kinh doanh bị thiệt hại... ai chịu? Nếu xe bị giữ 30 ngày, công ty có thể thiệt hại vài chục triệu đồng! Các nhà lập pháp cũng nên xem xét nhiều góc độ thì mới hạn chế được việc vi phạm và tránh cả việc phải kỷ luật những CSGT nhận tiền hối lộ”.
Tuy nhiên, cũng có bạn đọc (không nêu tên) chỉ đồng ý một phần ý kiến của bạn Hoang Linh về việc nộp phạt ở đâu cũng được, còn việc tạm giữ xe, theo bạn đọc này, là cần thiết trong trường hợp lỗi vi phạm nghiêm trọng.
Chúng tôi sẽ trở lại đề tài này trong một ngày gần đây. Cảm ơn bạn đọc đã quan tâm, trao đổi ý kiến.