Đổ bê tông bịt đáy trụ P2 (cầu Rồng) thành công

Đây là công trình được đầu tư xây dựng với thiết kế hiện đại, công nghệ tiên tiến, khi hoàn thành sẽ tạo thành trục chính của TP theo hướng Đông Tây, đáp ứng yêu cầu phát triển trong tương lai, đảm bảo năng lực thông xe, cảnh quan, bảo vệ môi trường đô thị và đóng vai trò là điểm nhấn quan trọng, là biểu tượng kiến trúc của TP (Rồng vươn ra biển lớn). Theo ông Phạm Trường Sơn - Giám đốc Ban QLDA cầu Rồng, phần kết cấu nhịp chính gồm 5 nhịp liên tục chiều dài là 592m, 2 nhịp 2 đầu là dầm hộp BTCT DƯL, thi công bằng phương pháp đổ tại chỗ trên đà giáo, 3 nhịp giữa là dầm hộp thép liên tục được treo vào các vòm thép bên trên thông qua hệ thống cáp treo, vòm thép là 5 ống thép độc lập đường kính 1200mm được liên kết với nhau thông qua các mặt bích bằng thép, các vòm có khẩu độ từ 90 - 160m. Phần nhịp dẫn bờ Đông gồm 3 nhịp có tổng chiều dài 74m, mặt cắt ngang là dầm bản rỗng BTCT ứng suất trước lắp ghép. Kết cấu hạ bộ bằng BTCT đặt trên hệ cọc khoan nhồi đường kính cọc 1,5 đến 2m. Dự kiến đến năm 2013 dự án sẽ hoàn thành. Giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng Đặng Việt Dũng- đơn vị chủ đầu tư cho biết, trong tổng thể của công trình, phần cầu bao gồm 2 gói thầu: gói thầu 1a thi công cầu dẫn phía Đông và hệ cọc khoan nhồi cầu chính; gói thầu 1b thi công thượng bộ cầu chính (bao gồm hệ trụ, vòm thép, hệ dầm hộp BTCT và dầm thép). Gói 1a được khởi công từ ngày 19/7/2009 với phạm vi công việc gồm thi công toàn bộ hệ cọc khoan nhồi (gồm 131 cọc đường kính 2m và 26 cọc đường kính 1,5m) của cầu chính và cầu dẫn, thi công hoàn thiện phần cầu dẫn phía bờ Đông do liên danh nhà thầu Công ty TNHH MTV 508 và Công ty TNHH MTV Cầu 75 thi công. Hiện nay, gói 1a đã thi công hoàn thành phần móng, trụ của nhịp dẫn phía bờ Đông và đang lao lắp dầm các nhịp này. Phần móng trụ dưới nước đã thi công hoàn thành được 2 trụ (P2, P3), 3 trụ (P0, P1, P4) còn lại đang khẩn trương tiến hành và dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối tháng 1/2011; khối lượng hoàn thành hiện tại khoảng 90% khối lượng toàn bộ gói thầu. Gói thầu 1b với phạm vi công việc gồm thi công hệ trụ, hệ dầm hộp BTCT, dầm thép, vòm thép, hỗ trợ kỹ thuật và các công tác hoàn thiện, thời gian thi công 915 ngày kể từ ngày 17/8/2010 do Liên danh nhà thầu TCT XDCTGT1 và TCT công trình Cầu đường Quảng Tây (Trung Quốc) đảm nhận. Ngày 26/12/2010, nhà thầu Cienco1 đã tiến hành thành công đổ bê tông bịt đáy trụ P2 có kích thước lớn (46x36x3,9m) với khối lượng bê tông trên 6000m3, được chia làm 2 khoản đổ và thi công theo công nghệ đổ bê tông dưới nước. Chứng kiến việc đổ trụ, mới thấy hết sự gian khó, vất vả của nhà thầu với công trình. Cứ mỗi đợt đổ BT, nhà thầu phải huy động trên 150 CBCN, 4 trạm trộn BT có công suất 60m3/h, trên 40 xe vận chuyển BT, 4 sà lan 800 tấn, 4 cần cẩu 50 tấn cùng nhiều thiết bị phụ trợ khác. Thời gian cho mỗi đợt đổ trên 70 giờ đồng hồ (bao gồm cả công tác đóng và tháo dỡ cầu phao). Tại hiện trường, Giám đốc điều hành gói thầu 1b Lê Lệnh Bắc (Cienco1) phấn khởi nói: “Sau thời gian thực hiện công tác chuẩn bị bao gồm nhận bàn giao, xây dựng lán trại, kho bãi, nhà xưởng, huy động nhân lực, thiết bị và các công tác khác liên quan, nhà thầu chúng tôi đã chính thức triển khai thi công gói thầu trên 2 trụ P2 và P3 vào ngày 30/10 vừa rồi, đã hoàn thành xong hệ khung vây, đào đất hố móng trụ P2, P3 và hôm nay tiến hành đổ trụ đợt đầu tiên của hạng mục BT bịt đáy trụ P2”. Thành công trong việc đổ trụ BT bịt đáy trụ P2 là sự khẳng định, công trình đã vượt qua khó khăn “nút thắt” ban đầu. Đây là cột mốc đầu tiên có ý nghĩa vô cùng quan trọng cho việc thắng lợi của toàn bộ công trình nhằm đón chào năm mới 2011. Bài, ảnh: Dương Hằng Nga